Missão e crewEdit
Bockscar foi levado em 9 de agosto de 1945, pela tripulação de um outro B-29, O Grande Artista, e pilotado pelo Major Charles W. Sweeney, comandante da 393d Esquadrão Bombardeio. O avião foi co-pilotado pelo Primeiro-Tenente Charles Donald Albury, o comandante normal da tripulação C-15. O grande artista foi designado como o avião de observação, instrumentação de apoio para a segunda missão, e outro B-29, O Big Stink, pilotado pelo oficial de operações de grupo Major James I., Hopkins Jr., como o avião fotográfico. A missão tinha como alvo principal a cidade de Kokura, onde o Arsenal de Kokura estava localizado. Seu alvo secundário foi Nagasaki, onde duas grandes fábricas de armamento Mitsubishi foram localizadas.Bockscar tinha sido pilotado por Sweeney e C-15 em três ensaios de bombas inertes nos oito dias que antecederam a segunda missão, incluindo o ensaio final no dia anterior., O grande Artiste, que era o avião atribuído da tripulação com quem Sweeney mais frequentemente voava, tinha sido designado em planejamento preliminar para lançar a segunda bomba, mas o avião tinha sido equipado com instrumentos de observação para a missão de Hiroshima. Mover a instrumentação do grande artista para Bockscar teria sido um processo complexo e demorado, e quando a segunda missão da bomba atômica foi movida de 11 a 9 de agosto por causa de previsões meteorológicas adversas, as tripulações do Grande Artiste e Bockscar em vez disso trocaram aeronaves., O resultado foi que a bomba foi transportada por Bockscar, mas pilotada pela tripulação C-15 do grande artista.
Kokura e NagasakiEdit
durante a inspecção pré-voo do Bockscar, o engenheiro de voo notificou Sweeney de que uma bomba de transferência de combustível inoperativa impossibilitava a utilização de 640 galões dos EUA (2,400 l; 530 imp gal) de combustível transportado num tanque de reserva. Este combustível teria ainda de ser transportado até ao Japão e de volta, consumindo ainda mais combustível., Substituir a bomba levaria horas; mover o homem gordo para outro avião poderia levar tanto tempo e era perigoso, como a bomba estava ao vivo. O comandante do grupo, Coronel Paul Tibbets e Sweeney, então, elegeram Bockscar para continuar a missão.
Preservado Tinian “bomba de poço nº 2”, onde o Homem Gordo estava carregado a bordo do Bockscar
Bockscar decolou de Tinian Norte de Campo às 03:49., O perfil da missão direcionou os B-29 para voar individualmente para o ponto de encontro, mudou por causa do mau tempo de Iwo Jima para a Ilha Yakushima, e a 17.000 pés (5.200 m) de altitude de cruzeiro em vez dos 9.000 pés habituais (2.700 m), aumentando o consumo de combustível. Bockscar começou sua escalada até a altitude de 9.100 m antes do encontro. Antes da missão, Tibbets havia avisado Sweeney para não demorar mais de quinze minutos no ponto de encontro antes de prosseguir para o alvo., Bockscar alcançou o ponto de encontro e se reuniu com o grande artista, mas depois de circular por algum tempo, o grande fedor não apareceu. Enquanto orbitavam Yakushima, os aviões meteorológicos Enola Gay (que havia lançado a primeira bomba atômica em Hiroshima) e Laggin’ Dragon relataram Kokura e Nagasaki dentro dos parâmetros aceitos para o ataque visual necessário.,apesar de ter ordenado que não circulasse mais de quinze minutos, Sweeney continuou à espera do Grande Fedor, finalmente seguindo para o alvo apenas a pedido do Comandante Frederick Ashworth, o armeiro do avião, que estava no comando da missão. Depois de exceder o tempo limite de partida original em meia hora, Bockscar, acompanhado pelo instrumento avião,O grande artista, chegou sobre Kokura, a trinta minutos de distância., O atraso no encontro resultou em nuvens e Fumaça À Deriva de incêndios iniciados por um grande bombardeio de 224 B-29s na vizinha Yahata no dia anterior cobrindo 70% da área sobre Kokura, obscurecendo o ponto de Mira. Três bombardeios foram feitos durante os próximos 50 minutos, queimando combustível e expondo a aeronave repetidamente às pesadas defesas de Yahata, mas o bombardeiro foi incapaz de cair visualmente., Na época do terceiro bombardeio, o fogo antiaéreo japonês estava se aproximando, e o Primeiro Tenente Jacob Beser, que estava monitorando as comunicações Japonesas, relatou atividade nas bandas de rádio de direção de caças Japonesas.
the mushroom cloud as seen from one of the B-29s on the mission
The increasingly critical fuel shortage resulted in the decision by Sweeney and Ashworth to reduce power to conservate fuel and redirect to the secondary target, Nagasaki., A aproximação a Nagasaki vinte minutos mais tarde indicou que o coração do centro da cidade também foi coberto por densa nuvem. Ashworth decidiu bombardear Nagasaki usando radar, mas, de acordo com o bombardeiro de Bockscar, o Capitão Kermit Beahan, uma pequena abertura nas nuvens no final da corrida de três minutos permitiu-lhe identificar características do alvo. O Bockscar deixou cair visualmente o Gordo às 10:58, hora local. Ele explodiu 43 segundos depois com uma explosão equivalente a 21 quilotons de TNT a uma altitude de 1.650 pés (500 m), aproximadamente 1,5 milhas (2.,4 km) a noroeste do ponto de Mira previsto, resultando na destruição de 44% da cidade.
a falha em largar o homem gordo no preciso ponto de mira da bomba fez com que a explosão atômica fosse confinada ao Vale de Urakami. Como consequência, uma grande parte da cidade foi protegida pela intervenção colinas, mas, mesmo assim, a bomba caiu sobre a cidade industrial vale a meio caminho entre a Mitsubishi Steel and Arms Works, no sul, e o Mitsubishi-Urakami Ordnance Works no norte. Estima-se que 35.000 pessoas foram mortas e 60.000 feridas durante o bombardeio em Nagasaki., Dos mortos, 23.200-28.200 eram trabalhadores japoneses de munições, 2.000 eram trabalhadores coreanos de escravos, e 150 eram soldados japoneses.devido aos atrasos na missão e na bomba de transferência de combustível inoperativa, o B-29 não tinha combustível suficiente para chegar ao campo de pouso de emergência em Iwo Jima, então Sweeney voou a aeronave para Okinawa. Chegando lá, ele circulou por 20 minutos tentando entrar em contato com a torre de controle para a aterragem, finalmente concluindo que seu rádio estava defeituoso., Com pouco combustível, Bockscar mal chegou à pista no Aeródromo de Yontan em Okinawa. Com apenas combustível suficiente para uma tentativa de pouso, Sweeney e Albury trouxeram Bockscar a 240 km/h em vez dos 120 km/h normais, disparando foguetes de socorro para alertar o campo da pouso não queimada. O motor número dois morreu de fome de combustível quando Bockscar começou sua aproximação final. Tocando com força na pista, o pesado B-29 virou para a esquerda e em direção a uma fila de bombardeiros B-24 estacionados antes que os pilotos conseguissem recuperar o controle., As hélices reversíveis do B-29 eram insuficientes para desacelerar adequadamente a aeronave, e com ambos os pilotos de pé nos freios, Bockscar fez uma curva de 90 graus na extremidade da pista para evitar correr para fora da pista. Um segundo motor morreu de exaustão de combustível quando o avião parou. O engenheiro de voo mais tarde mensurou o combustível nos tanques e concluiu que o total de menos de cinco minutos permaneceu.após a missão, houve confusão sobre a identificação do avião. O primeiro relato de testemunhas oculares pelo correspondente de guerra William L., Laurence do New York Times, que acompanhou a missão a bordo do avião pilotado por Bock, informou que Sweeney estava liderando a missão no grande artista. No entanto, ele também observou seu número “Victor” como 77, que foi o de Bockscar, escrevendo que vários membros comentaram que 77 também era o número de jersey do jogador de futebol Red Grange. Laurence tinha entrevistado Sweeney e sua tripulação em profundidade e estava ciente de que eles se referiam ao seu avião como o grande artista., Com exceção de Enola Gay, nenhum dos B-29 dos 393d ainda tinha nomes pintados nos narizes, um fato que Laurence observou em seu relato, e sem saber do interruptor em aeronaves, Laurence assumiu que Victor 77 era o grande artista. Na verdade, o grande artista era Victor 89.