a própria ideia de um BMW do proprietário entrar em modo coxo é suficiente para levar o medo para a maioria dos corações dos motoristas. Num minuto você está dirigindo pela estrada apreciando o maravilhoso tempo da primavera, no minuto seguinte há um “bip” alto, três luzes acendem em seu tablier e de repente seu carro não vai mais de 3.000 RPMs.
O que é o modo Coxo de qualquer maneira e é realmente algo para se passar? O que causa o modo manco e o que você pode fazer se isso acontecer com você?, Leia este artigo para saber as respostas a estas perguntas sobre o modo BMW limp.
o que é o modo coxo?
é um facto conhecido que os carros modernos são virtualmente computadores móveis gigantes com rodas. Quase todos os sistemas em seu veículo é controlado por um computador, incluindo a transmissão, acelerador, injeção de combustível, mistura de combustível e muitos mais. Os sensores enviam sinais para os vários computadores dizendo ao carro como ele está operando. O sistema de computador opera em uma gama pré-determinada estabelecida pela BMW.,o que acontece quando um sensor envia um sinal que está abaixo ou acima desse intervalo pré-determinado? O carro pode entrar em operação de emergência, também conhecido como”modo coxo”. A idéia é que se o seu carro entrou em modo coxo que significa que em algum lugar há algo de errado com o carro eo computador está limitando o desempenho do veículo para evitar mais danos.
O modo coxo é uma medida preventiva, concebida para permitir que o condutor termine a sua viagem para casa e não seja deixado na berma da estrada., Os sinais de que o seu veículo entrou em modo coxo são que o veículo não vai mais de 2.500 ou 3.000 RPMs, inactivo duro, e os sinais no painel vai iluminar-se como o Natal.
o que causa o modo coxo?
há uma variedade de questões que podem fazer com que um BMW para entrar em modo manca. Algumas são significativamente mais graves e comuns do que outras questões.
algumas das causas mais comuns do modo coxo BMW, especialmente em modelos mais recentes, são:
BMW N54 Charge Pipe: o tubo de carga só é encontrado em BMWs turbocomprimidos., Liga o intercooler ao corpo do acelerador. O tubo de carga lida com todo o ar comprimido que entra no motor. O tubo é exposto a um monte de estresse devido ao calor da baía do motor e do ar de entrada, e infelizmente é feito de plástico. Se o tubo desenvolver uma fenda, o ECU irá imediatamente para o modo manco e o tubo terá de ser substituído. Felizmente o cachimbo de carga não é muito difícil de substituir, embora ele provavelmente irá ajustar-lhe para trás algumas centenas de dólares para a parte.,
BMW E90 M3 accionador do acelerador: os accionadores do acelerador nos motores M3 S65 têm tendência a falhar. Há dois atuadores do acelerador, um para cada banco, e quando um deles sai, ele vai jogar o BMW no modo manp. O atuador do acelerador não é difícil de substituir, no entanto, a parte por si só custa mais de US $500.
Há uma tonelada de outras causas do modo coxo BMW, os dois listados acima são apenas algumas causas realmente comuns únicos para esses veículos específicos., Outras causas comuns incluem: sensor de fluxo de ar de massa, problemas de transmissão automática, sensor de posição da cambota, sensor de posição da cambota, sensor de posição do acelerador e problemas de cablagem.
Como pode ver, algumas causas do modo coxo são significativamente menos dispendiosas e problemáticas do que outras. Um exemplo sério de uma falha de sensor causando modo Manco ocorreu no meu BMW E36. Um dia estava a conduzir o meu E36 para fora da garagem durante a minha viagem de manhã para o trabalho e notei uma súbita perda de energia. A minha luz de verificação do motor flashed, o carro não iria além de 3000 rpms, eo carro não mudaria de velocidades., Depois de verificar a luz do motor verificar e digitalizar a ECU eu percebi que o sensor de posição camshaft tinha falhado. Felizmente, o veículo entrou em modo manca porque a condução de um BMW com um mau sensor de posição camshaft pode falha grave motor.
o que você pode fazer sobre isso?
infelizmente BMW limp mode às vezes tem uma má reputação dos céticos que pensam que é apenas mais um gimmick BMW para forçar os proprietários BMW para o concessionário. Isto contribui para a falsa narrativa contínua de que as BMWs não são confiáveis. Isto não podia estar mais longe da verdade., Você deve levar o modo coxo a sério, independentemente se você acha que o seu BMW tem um problema sério ou não.
A primeira coisa que você deve fazer se o seu BMW entra em modo coxo é dirigir o carro direto para casa e estacioná-lo. Não se arriscar com o bem-estar do seu BMW e continuar a conduzir o veículo em torno da cidade. Se você tem uma ferramenta de Scan BMW ou apenas um scanner OBD 2 regular você deve verificar que códigos surgem. Esperemos que isso reduza a lista de possíveis causas suspeitas.,
Se você não se sentir confortável com a realização do diagnóstico e reparação você tem o carro rebocado para um concessionário BMW ou uma qualidade indy mecânico. Outra consideração é que dependendo do que causou o modo manca você pode ou não ser capaz de reiniciar o modo depois de ter concluído a reparação. Se for o caso de que você não pode reiniciar o modo coxo você terá que dar o carro para o concessionário mesmo depois de completar a reparação!
conclusão
o modo coxo é uma treta quer esteja a conduzir um BMW ou qualquer outro carro., Há alguns problemas e sintomas que são únicos para o modo BMW limp, mas além do modo coxo é praticamente o mesmo em toda a linha. A maior coisa é levar o modo manca a sério assim que ele emerge, e ter o veículo diagnosticado e reparado rapidamente.