John Porter, a Lake Beulah Yacht Club member and a-Scow, e-Scow, C-Scow and MC-Scow sailor, took some time to walk us through how to change trailer wheel rolamentos. Ele mostra como detectar rolamentos falhados visualmente e através do movimento do reboque enquanto o reboque. Ele lista as partes necessárias e demonstra o processo do início ao fim neste tutorial de Vídeo Dicas de vela.,aviso: o conteúdo deste artigo e vídeo associado são opiniões e não certificados como fato por SailZing, LLC ou John Porter. Usa a tua própria discrição.o John está a demonstrar como mudar os rolamentos das rodas dos reboques num reboque c-Scow construído à medida, mas o processo aplicar-se-ia a reboques por Obras De Construção De Barcos Melges e projetos semelhantes de reboques.,
É um bagunçado trabalho para que ele recomenda ter luvas de nitrilo e toalhas de papel, tais como:
Procedimentos de Segurança
Mantenha o trailer atrelaram ao carro de forma segura e freio de estacionamento do conjunto e no nível do solo.colocar o eixo em um suporte de jack para manter o reboque de cair sobre você ou danificar o eixo à medida que você muda os rolamentos do reboque.,
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Agora que a roda do reboque é levantado do chão, gire a roda e ouvir queixas e inspecione a banda de rodagem de pneu para o desgaste irregular. Se houver desgaste desigual, pode ser causado por um eixo dobrado ou rolamentos falhados. Outro sinal de um problema de rolamento de roda é jogar lado a lado.durante a travessia do seu barco, pode ver oscilações no reboque atrás de si que podem indicar um problema de rolamento ou eixo., Se a oscilação ocorre desde o início do seu percurso, pode apenas significar que o barco está fora de equilíbrio frente para trás, especialmente com reboques empilhados. As escovas individuais tendem a experimentar este problema menos frequentemente devido à forma como são posicionados com “beliches” / bolsters.se estiver a utilizar uma chave de rodas, deve colocar a roda no chão para soltar inicialmente as porcas de lug. Com uma chave de Impacto, você pode ser capaz de “quebrar os puxadores livres” sem baixar a roda.,
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remover a tampa de rolamento do reboque. Pode soltá-lo com cuidado com uma chave de fendas ou bater-lhe com um martelo de borracha quando virar o hub. Se usares uma chave de fendas, tenta não rasgar as arestas de metal.,
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Dica: Coloque as duas toalhas de papel para criar dois montes, um para gorduroso messes e uma para peças.Use uma toalha de papel para limpar a gordura da porca do castelo, para que possa chegar ao pino de cotter que bloqueia a porca da rotação.retire a cavilha do berço e use uma chave ou um alicate ao estilo de bloqueio do canal para remover a cavilha do Castelo.,
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remover os rolamentos das rodas
Use o rolador de rolamentos para arrancar o selo de rolamento traseiro., Você poderia arrancar o selo com uma chave de fendas, mas esta é uma ferramenta barata para fazer o trabalho se você estiver puxando rolamentos regularmente.
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Usando o extrator de rolamento.puxe o segundo rolamento.agora empurre uma toalha de papel enrolada através do cubo para forçar a maior parte da gordura para fora do cubo.,
cubo pré-montado
como sobressalente para viagens longas ou para evitar alterar incorrectamente os rolamentos do reboque, pode comprar um cubo pré-montado e polido. A qualidade dos rolamentos e da gordura não pode ser de alta qualidade. Como diz O John: “é muito melhor do que fazer um mau trabalho.”
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SUGESTÃO: Enquanto estiver em viagens rodoviárias, John irá verificar seu hub, periodicamente, tocando-lhe com as costas de sua mão para ver se o hub está quente., Pode ficar quente, mas é improvável que seja quente a menos que haja um problema acontecendo. Durante essas paragens, ele também verifica suas amarras.limpe a gordura restante do eixo, incluindo os fios. Inspecionar o fuso para o desgaste. Se o eixo tiver de ser substituído, pode ser removido desapertando os U-parafusos.
remover as corridas
se substituir as corridas, conduzir as “corridas” para fora do hub usando uma chave de fendas e um martelo para empurrar a corrida.atenção: Usar protecção ocular para este procedimento.,
uma chave de fendas com uma tampa de metal é preferível para que o martelo não magoe o punho da chave de fendas. Este processo pode tornar a raça antiga inutilizável. Começa com o hub no chão. Faça a corrida e rode o hub para acertar a corrida em outro ponto. Bater e rodar o hub até que a corrida seja pressionada para o chão. John, em seguida, coloca o hub, corrida para baixo, na roda e libras a corrida completamente para fora. Vira o hub e repete para a outra corrida.,
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Limpar o Hub
Limpa o centro de TODA a graxa. Não queres gordura e/ou contaminantes no centro.
instalar os novos rolamentos das rodas
os novos rolamentos dos reboques têm um lado de cobertura (“raça”) e um lado de rolamento angulado. O lado de rolamento vai para o interior e para o exterior do hub de modo que, à medida que se apertam, eles se apertam nas “corridas”.,
Diagrama de configuração dos rolamentos das rodas, do selo, do cubo e do eixo.
os rolamentos Timken são preferidos sobre alternativas mais baratas. Referências online afirmam que eles também são fabricados nos EUA. John considera – os mais consistentes em qualidade.
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Você pode ser capaz de economizar algum dinheiro com rolamentos menos caros, mas eles adicionam uma pequena quantidade de risco adicional.,
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instale as corridas
Use um conjunto fresco de luvas.
instale as corridas martelando-as com a corrida de rolamentos e o piloto de Seal.este kit simplifica o processo de condução nas “corridas” e selos de rolamentos e fornece alguma proteção para os rolamentos de danos de ferramentas que poderiam ser causados pelo uso de uma ferramenta de aço.,”Astro 7824 Bearing Race and Seal Driver Set”
lubrificar os rolamentos
Amsoil Synthetic Water Resistant Grease
a gordura favorita do reboque de John é “AMSOIL Synthetic Water Resistant Grease”. É uma cor Azul rica e se mudar para preto, você sabe que você tem um problema.
Red ” N ” Tacky é a segunda escolha de John.,
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Pode embalar os rolamentos com graxa à mão, mas este rolamento torna o processo mais rápido.
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Use a grease gun to pack the grease into the bearing. Cuidado com a gordura a sair do rolamento. Em seguida, remova-o do rolamento embalador e trabalhar um pouco de gordura no rolamento com a palma da mão do lado de fora. Roda o rolamento. Se ouvires bolhas, faz as malas.,
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Agora coloque o hub no chão com os rebocadores para baixo. Deixar cair suavemente o rolamento lubrificado (roletes de rolamento para baixo) na corrida.Instale o selo de graxa e lubrifique a parte de trás (não revestida) com graxa, porque irá esfregar-se contra o reboque. O lado da taça tem uma mola que a prende bem ao centro. Usa o condutor dos selos outra vez para conduzir o selo de graxa para o centro. Leva-o para o autoclismo., O selo de gordura só vai para o lado da roulotte.
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Montar o Hub
Agora colocar mais graxa ao longo da vedação de graxa e de rolamento. Este lado será em direção ao trailer no eixo. Lubrificar o fuso. Deslize o hub sobre o fuso e certifique-se de que ele se senta totalmente no fuso. Depois, enche a cavidade do cubo da roda do reboque com gordura.,embalar o outro rolamento com o rolamento. Coloque mais gordura neste suporte com a palma da mão. Inserir o segundo rolamento no eixo com os rolos de rolamento em direcção ao reboque.põe a castanha no Castelo. Que se lixe. Tenha cuidado para não cruzar os fios. Aperte-o e vai sentir que começa a comprimir os rolamentos. Quando estiver firmemente ligado, rode o hub e certifique-se de que ele gira livremente. Se assim for, em seguida, apertar a porca castelo para baixo com muita firmeza para sentar os rolamentos até que o hub é um pouco difícil de virar. Roda o centro., Agora solta a porca do castelo para o próximo buraco do pino cotter. O hub deve girar livremente. Se ainda estiver firme, então afaste-se da Porca de outro buraco. Insira a cavilha.
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Coloque Sobre a massa Cap
Limpar toda a graxa para fora do cubo na frente e atrás.coloque a tampa da gordura. As tampas de gordura mantêm os elementos fora dos rolamentos. Verifique a cor da gordura atrás deles regularmente. Se ele se tornou escuro, então é provável que tenha havido um fracasso., Plugs de gordura têm uma tendência a rachar ao longo do tempo, assim manter alguns na mão e inspecioná-los regularmente.a entrada de água na gordura é uma das principais razões pelas quais a gordura pode falhar.
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Um Rolamento Amigo é uma alternativa para a tampa do pó., O companheiro de rolamento é um” boné ” que não só protege os rolamentos dos elementos, mas também tem um equipamento para pressurizar graxa para os rolamentos. O John não é grande fã deles.
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Test Drive
now check your tire air pressure. Coloque o pneu no hub e aperte o dedo as porcas de lug em um padrão de estrela até que a roda esteja sentada uniformemente. Baixe o reboque para que as rodas estejam no chão e aperte as suas porcas.leva o reboque para um ensaio., Conduza 5-10 minutos e tente se atualizar. Parar. Sair. Toca no hub para ver se está quente. Agite a roda para ter a certeza de que está firme. Roda a roda para ter a certeza que não há barulho.ponta: seja suave na condução. Nada de tecelagem. Mantém os olhos bem à frente na estrada. Se você começar a desviar ou fazer mais correções repentinas, o reboque vai balançar que pode aquecer seus pneus e colocar carga extra em seus rolamentos. É quando as coisas podem correr mal.agora, para limpar qualquer gordura nas suas mãos, aqui estão alguns produtos de limpeza manuais eficazes da Gojo.,Gojo 957 Limpa-Vidros Laranja Natural-14 oz. – 2 Pack
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AVISO: O conteúdo deste artigo e vídeo de opinião e não certificadas como de fato por SailZing, LLC ou John Porter. Usa a tua própria discrição.
