pode ser muito frustrante ter o AC do seu carro sair em você, especialmente em um dia quente quando você mais precisa dele. Felizmente, existem apenas alguns passos simples que podem ajudá-lo com o diagnóstico do seu veículo com um AC não-trabalhando. Não só eles vão ajudá-lo a diagnosticar o problema, mas eles também vão ajudá-lo a ter uma melhor compreensão sobre o funcionamento do sistema AC do seu carro, resultando em uma reparação que não é apenas rápida, mas precisa., antes de iniciar qualquer um dos seguintes passos para o diagnóstico, você vai querer ter certeza de que o seu veículo Está ligado, com o motor funcionando, com tanto a engrenagem no parque e o freio de estacionamento acoplado. Isto irá garantir que você também está procedendo com a maior segurança possível.
Parte 1 de 3: Verificar o interior do carro
Passo 1: Ligar o ar condicionado. Ligue o motor da ventoinha do carro no alto e pressione o botão para ligar o ar condicionado. Isto também pode ser rotulado como MAX A / C.,
o botão AC tem uma luz no botão que ilumina quando o ar condicionado Está ligado. Verifique se esta luz acende quando atinge MAX A/C.
Se não ligar, é uma indicação de que o interruptor em si está a funcionar mal ou que o circuito AC não está a receber energia. Passo 2: Verificar se o ar está a soprar. Verifique se você é capaz de sentir o ar soprando através das aberturas. Se você não pode sentir qualquer ar que vem através, tente mudar entre as diferentes configurações de velocidade e sensação de qualquer tipo de ar que vem através das aberturas., se não sentir ar ou se sentir apenas ar a atravessar a ventilação em determinadas condições, o problema pode estar no motor do ventilador ou na resistência do motor do ventilador. Às vezes motores de ventilador e/ou suas resistências vão falhar e parar de empurrar o ar quente e frio através das aberturas. Passo 3: Verificar a resistência do fluxo de ar. Se você está sentindo ar e o motor do ventilador está permitindo que os ventiladores para produzir ar a todas as velocidades, você em seguida quer sentir a força real do ar que vem através. é fraco, mesmo nas configurações mais altas?, Se você está experimentando uma força fraca, então você vai querer verificar o filtro de ar da cabine do seu carro e se certificar de que não há nada obstruindo a via aérea.
Passo 4: Verificar a temperatura do ar. Em seguida, você vai querer verificar a temperatura do ar que o ar condicionado está produzindo. Use um termómetro, como um termómetro de carne, e coloque-o dentro da conduta de ar perto da janela do lado do condutor. Isso lhe dará uma idéia da temperatura do ar que o ar condicionado está produzindo.,
Normalmente, condicionadores de ar vai explodir no frio tão baixo quanto 28 graus F mas realmente um dia quente, onde as temperaturas sobem para o alto de 90, o ar pode só golpe tão baixo como 50 a 60 graus F.
- Dica: Ambiente (fora) de temperatura, bem como o fluxo de ar em geral, também desempenha um papel importante para o sistema de ar condicionado a funcionar correctamente. Um ar condicionado de funcionamento adequado irá baixar a temperatura no veículo em média 30-40 graus mais frio do que a temperatura exterior.,
todas estas razões podem ser causa para um ar condicionado não funcional e exigiria a alistação de um mecânico certificado como seu próximo passo.
Parte 2 de 3: verificação fora do carro e sob a capota
Passo 1: Verificação de qualquer obstrução do fluxo de ar. Você vai primeiro querer verificar o seu grelhador e pára-choques, bem como a área em torno do condensador, e certifique-se de que não há nada obstruindo o fluxo de ar. Como mencionámos anteriormente, os detritos que bloqueiam o fluxo de ar podem impedir que um ar condicionado funcione correctamente. Passo 2: Verificar o cinto de CORRENTE ALTERNADA., Agora vamos para debaixo do capô e verificar o cinto de ar condicionado. Alguns veículos têm um cinto só para o compressor de ar condicionado. Este cheque é melhor feito com o motor desligado e a chave fora da ignição. Se o cinto está realmente lá, empurre para baixo no cinto com os dedos para ver se o cinto se soltou. Se o cinto estiver em falta, ou se o cinto estiver solto, inspeccionar o tensionador do cinto, substituir e instalar componentes e verificar novamente o AC para uma função adequada.
Passo 3: ouvir e inspeccionar o compressor. Agora pode ligar o motor e voltar para a doca do motor., não se esqueça de deixar o ar condicionado no máximo ou alto e a ventoinha do motor do ventilador no máximo. Inspeccione visualmente o compressor de CORRENTE ALTERNADA.
ook and listen for the compressor clutch engaging on the AC pulley.
é normal que o compressor circule ligado e desligado, no entanto, se não estiver de todo a andar de bicicleta ou se estiver a andar de bicicleta ligado/desligado rapidamente (dentro de alguns segundos) pode estar com baixo refrigerante.Passo 4: Verificar os fusíveis. Se não ouvir ou ver o ciclo do compressor de CORRENTE ALTERNADA, verifique os fusíveis e relés adequados para garantir o seu bom funcionamento., se descobrir fusíveis ou relés defeituosos, é importante substituí-los e verificar novamente o seu comportamento funcional. Passo 5: verificar a cablagem. Finalmente, se o compressor ainda não ciclo de ligar e/ou desligar o sistema de AC foi verificada para ter a quantidade adequada de líquido refrigerante, em seguida, a fiação para o compressor da AC e qualquer pressostatos precisam ser verificadas com um medidor digital de tensão para confirmar se estes componentes estão recebendo a energia que eles precisam para funcionar.
Parte 3 de 3: diagnosticar uma corrente alternada com Manómetros de CORRENTE ALTERNADA
Passo 1: Desligar o motor., Desliga o motor do teu carro.
Step 2: Locate the pressure ports. Abra o capô e localize as portas de alta e baixa pressão no sistema AC.
Passo 3: Instalar os medidores. Instale seus medidores e ligue o motor de volta com o ar condicionado no máximo ou alto. Passo 4: Verifique a sua pressão. Dependendo da temperatura exterior, a sua baixa pressão lateral deve ser tipicamente de cerca de 40psi e tipicamente o lado alto vai variar de 170psi a 250psi. Isto depende do tamanho do sistema AC, bem como da temperatura ambiente exterior.,Passo 5: verificar a leitura. Se uma ou ambas as leituras de pressão estão fora de alcance, esta é a verificação que o seu veículo tem um ar condicionado não funciona.
Vazamentos são comumente encontrados no condensador (devido à sua localização estar bem atrás da grade do carro e, por sua vez, sujeito a pedras e outros detritos da estrada perfurando-lo), mas vazamentos também podem aparecer onde Acessórios de tubos e tubos se juntam., Tipicamente você vai ver sujeira oleosa em torno das articulações ou área do vazamento. Se uma fuga não puder ser detectada visualmente, a fuga pode ser muito pequena para ver, ou mesmo no interior do painel de instrumentos. Estes tipos de vazamentos são incapazes de ser visto e terá de ser inspecionado por um mecânico certificado, como um de YourMechanic.com Passo 6: recarregar o sistema. Uma vez que você encontrar o vazamento e tê-lo reparado, o sistema precisa ser carregado com a quantidade adequada de refrigerante e o sistema precisa ser verificado novamente para a função adequada., verificar um ar condicionado que não funciona é apenas o primeiro passo de um processo mais longo. Seu próximo passo é encontrar alguém com o conhecimento, experiência e ferramentas certificadas para fazer o trabalho de reparo feito de forma segura e correta. Agora, no entanto, você tem mais informações que você pode passar para o seu mecânico móvel, para uma reparação mais rápida, mais precisa. E se você gosta da liberdade de ter a reparação feita em casa ou no trabalho, você pode encontrar alguém assim com YourMechanic.com