A junta da cabeça do cilindro é um selo localizado entre o bloco do motor e o conjunto da cabeça do cilindro. Um projeto de motor em linha terá uma cabeça de cilindro, uma vez que os cilindros são dispostos em uma linha reta ao longo do bloco do motor. Isto é verdade para muitos motores de 4, 5 e 6 cilindros. Um projeto de motor ” V ” como V6 ou V8 terá duas cabeças de cilindro, uma para cada banco. Um motor V6 terá 3 cilindros em cada banco. nota: uma boa quantidade de trabalho é incluída com o reparo da junta da cabeça do cilindro, mesmo em motores de deslocamento menores.,um profissional determina a necessidade de uma reparação da junta da cabeça do cilindro com testes oficiais. Esta reparação é demasiado intensiva para ser feita sem qualquer razão e pode fazer muito mais mal do que bem se feito de forma inadequada. em um projeto “V”, o banco correto deve ser atendido se não reparar ambos ao mesmo tempo. Aviso: pratique sempre a segurança enquanto trabalha no seu carro para evitar qualquer possibilidade de lesão. Usar o equipamento de segurança recomendado, incluindo luvas e óculos de segurança, enquanto lida com óleo do motor, líquido de arrefecimento e peças do veículo.,o óleo do motor e de refrigeração
Passo 1: Encontrar o VIN., Localize veículo informações específicas para o seu carro para tornar as suas peças de busca muito mais fácil. o seu veículo está equipado com dois autocolantes muito importantes. O autocolante de emissões sob o capô vai dizer-lhe o tamanho do motor. O rótulo no interior da porta do condutor mostra-lhe o número de identificação do veículo ou VIN.Passo 2: Encontrar um manual de serviço do veículo para o seu carro. O vendedor de peças geralmente irá pedir-lhe para o ano do veículo, fazer, e modelo para encontrar as peças de reposição adequadas para o seu carro.,
- Nota: O tamanho do motor é muito importante, pois muitos projetos do motor variam e os componentes são diferentes.
- Dica: um manual de serviço de veículos é muito mais detalhado do que o manual do proprietário do veículo. O manual de serviços conterá informações muito importantes e incluirá alguns procedimentos de reparação.
você será capaz de encontrá-los em muitas lojas de Autopeças e vendedores on-line. Se você não ver um manual de Serviço para o seu veículo na prateleira, pergunte a um Associado sobre encomendar um., Eles são bastante baratos e a informação dentro é inestimável.
o manual de serviço irá listar as ferramentas especiais necessárias para reparos e irá especificar quais componentes a remover durante a realização dos reparos. Pode ser necessário rever os procedimentos algumas vezes antes de começar. Familiarize-se com o trabalho que você vai realizar antes de começar a trabalhar no motor do seu carro.
- dica: ao procurar por uma junta de cabeça de cilindro, tente comprar uma compreensiva que incluirá muitos selos diferentes., Mesmo que estes kits possam conter selos que você não precisa ou conter duplicados, é preferível a não ter um selo importante quando você precisa.
Quando qualquer componente é removido, quaisquer selos relacionados terão de ser substituídos, a fim de remover a possibilidade de fugas quando o motor é re-montado. Depois de substituir os selos, é crucial que você instale os fechos para cada componente nas especificações de torque necessárias.
Parte 2 de 4: Desmontar o motor
Passo 1: Desconecte a bateria., Como é fácil ativar o conjunto de Arranque em alguns veículos por acidente, é crucial que você desconectar a bateria ao realizar quaisquer grandes reparos em seu carro. Nota: primeiro Desaperte o cabo negativo ou preto na bateria. Aviso: ligações de fio solto podem causar curtas, danos equipamentos muito sensíveis e caros, ou provocar faíscas que podem causar incêndios. Isto pode ser perigoso, então desligue a bateria antes de fazer qualquer outra coisa. Passo 2: Óleo de drenagem do motor e líquido de arrefecimento do motor. Drenar o óleo do motor do porto de drenagem de óleo do motor., coloque a pinga por baixo do motor para conter o óleo antigo e abrir a tampa de drenagem. Desta forma, se qualquer líquido de arrefecimento do motor derramado sobre o cárter ele vai acabar em vez de se instalar no motor.
- Nota: Lembre-se de eliminar o óleo de motor antigo na placa de óleo de modo a que não adicione óleo novo em cima dela ou acabará por ter de reparar todo o conjunto do motor.
drenar o líquido de arrefecimento da porta de drenagem do radiador ou soltando e removendo a mangueira do radiador inferior. Lembre-se de remover a tampa do radiador., Ponta
- : em alguns casos, o colector de admissão inferior ou a cabeça do cilindro terão uma porta de drenagem do líquido de arrefecimento.
Passo 3: retirar todos os Componentes da cabeça do cilindro. Todos os componentes fixados à cabeça do cilindro devem ser removidos. ponta: há muitas porcas, parafusos, mangas, pinças e acessórios envolvidos e pode ser fácil perder a noção das coisas. Tente tirar fotos ou escrever uma descrição de cada parte para ajudá-lo a lembrar onde tudo vai uma vez estão prontos para remontar o motor. dica: saco e marca tudo., É uma boa idéia manter algumas partes e seus fechos no mesmo saco. Um componente pode ter fixadores de comprimentos diferentes. Marque estes como eles devem voltar exatamente de onde vieram para evitar danos no motor.
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Sugestão: Alguns dos parafusos envolvidos na derrubar são referidos como “torque de rendimento”. Estes parafusos torque-a-yeild geralmente esticam em cima da instalação e terá de ser substituído uma vez que eles são removidos. Cuidado com estes parafusos e lembre-se de substituí-los por novos.,Aviso: Se reutilizados, estes parafusos torque-a-yield têm boas hipóteses de se decomporem no bloco do motor ou na cabeça do cilindro. A peça partida terá de ser extraída e o buraco corrigido se estiver danificado.
Passo 4: Remover os fechos em sequência. Muitos componentes, tais como a tampa da válvula, a cabeça do cilindro, a entrada e os coletores de escape exigem que os fixadores sejam removidos em uma determinada sequência para evitar torcer ou rachar. Esta informação é geralmente pormenorizada no manual de serviço do veículo.,
alguns veículos estão equipados com camshafts suspensos – ou camshafts (DOHC) ou camshafts (SOHC). Isto significa que os camshafts estão localizados na cabeça do cilindro. Nestes tipos de motores, o virabrequim e o virabrequim podem ser ligados por uma correia de regulação ou corrente. Nota: A correia de regulação ou o conjunto da cadeia de regulação requerem um procedimento específico de remoção para proteger os componentes internos do motor. Preste muita atenção aos procedimentos e às datas. Estas marcações são vitais para o funcionamento do motor e a montagem pode ser danificada se erros são feitos.,
alguns veículos podem ter um tipo diferente de projeto de motor chamado de válvula aérea (OHV). Muitos projetos do motor OHV têm a cambota alojada dentro do bloco do motor e usam lifters, pushrods e braços roqueiros para ativar as válvulas na cabeça do cilindro.
geralmente, os componentes de regulação do motor não estão incluídos na remoção da cabeça do cilindro, mas se estes componentes forem removidos, eles devem ser instalados exatamente na mesma ordem. Nota: muitos projectos do motor utilizam comprimentos diferentes de pushrods para as válvulas de admissão e de escape., Se estes componentes forem misturados, é possível danificar o motor.
muitos kits de correia têm um cinto marcado para facilitar a instalação. As marcações ou as ligações marcadas no cinto (variam para cada tipo de kit de regulação) irão alinhar-se exactamente com as marcações nos componentes do motor.
a junta da cabeça do cilindro – a junta da cabeça do cilindro ou o selo encontram-se por baixo do conjunto da cabeça do cilindro., O material usado pode variar de metal a um material que irá esmagar quando os parafusos da cabeça do cilindro são instalados e torqueados. Às vezes, ambos os materiais são usados na construção da junta da cabeça do cilindro. esta vedação deve conter e suportar as pressões e temperaturas da combustão. Muitas vezes você pode ver uma ruptura entre dois cilindros ou uma ruptura onde um selo de óleo ou porta de refrigeração rompeu.,
Parte 3 de 4: inspecionar o conjunto da cabeça do cilindro
o bloco do motor e o conjunto da cabeça do cilindro têm portas através das quais o óleo do motor flui para lubrificação e fluxo do líquido de arrefecimento do motor para controlar a temperatura.a junta da cabeça do cilindro é cortada para selar cada cilindro, bem como as portas para o óleo e o líquido de Arrefecimento, para que os fluidos não se misturem e a compressão de um cilindro não vaze para outro.,
- dica: em muitos casos, uma junta de cabeça de cilindro falhada permitirá que o óleo entre no sistema de arrefecimento e fará com que o líquido de arrefecimento se transforme numa lama castanha. Você pode notar o lodo enquanto puxa a tampa do radiador e ver o lodo no radiador ou dentro do motor quando você remover a tampa de enchimento de óleo.
Passo 1: inspeccionar o bloco do motor e a cabeça do cilindro. As superfícies de acasalamento do bloco do motor e da cabeça do cilindro devem ser inspeccionadas quanto à sua achatalidade, a fim de garantir um selo perfeito., enviar o conjunto da cabeça do cilindro para uma oficina de limpeza e inspecção profissionais. Em muitos casos, será necessária uma substituição de válvula. Fale com os técnicos da oficina para instruções sobre o que trazer e para detalhes sobre seus serviços.
- dica: pode comprar uma aresta rectilínea maquinada para medir a superfície de acasalamento do bloco do motor e da cabeça do cilindro. O manual de serviço do veículo especificará o limite de medição., se o bloco do motor ou a superfície de acasalamento da cabeça do cilindro não for perfeitamente plana, o componente deve ser substituído. Os técnicos da loja de máquinas irá inspecionar o plano das cabeças do cilindro, mas você será responsável por verificar o bloco do motor. colocar a aresta direita através do pavimento dos blocos do motor. Aponta uma lanterna para um lado. Verifique se consegue ver luz a espreitar entre o bloco do motor e a ferramenta de aresta recta. Em caso afirmativo, o bloco do motor também deve ser submetido a manutenção. Se o convés não for plano, a luz espreitará através dos pontos que se deformaram., Passo 2: Limpar o bloco do motor e o conjunto da cabeça do cilindro. As superfícies de acasalamento do bloco do motor e do conjunto da cabeça do cilindro devem também estar perfeitamente limpas. Quando você enviar a cabeça cilindro para uma loja de máquinas, a mecânica até vai cuidar de limpá-lo. Nota: Se decidir limpá-las por si próprio, não se esqueça das superfícies de acasalamento dos colectores de admissão e dos colectores de escape. Esteja avisado, os problemas que possam ter danificado as juntas da cabeça do cilindro podem também ter causado danos à cabeça(s) do cilindro e ferramentas ou procedimentos especiais podem ser necessários para repará-los., Aviso: Não utilize um disco rotativo ou uma roda de moagem para limpar estas superfícies, uma vez que estas ferramentas podem remover demasiado metal se não forem utilizadas correctamente. Estas ferramentas criam muitas pequenas partículas de metal e podem depositá-lo dentro de locais difíceis de alcançar dentro do bloco do motor. Se a sujeira ou detritos foram cair na câmara de combustão em torno dos pistões, pode causar arranhões ao longo das paredes do cilindro.
Step 3: inspeccionar os outros componentes removidos durante a desmontagem., Este é um grande momento para verificar os outros componentes para danos ou desgaste e substituí-los para evitar problemas ao longo da estrada. Nota: substituir as velas de ignição, o termóstato do líquido de arrefecimento do motor, o óleo, o líquido de arrefecimento, os fios de ignição, os componentes de regulação, os cintos, as polias usadas e qualquer selo que tenha sido interrompido durante a remoção. Os componentes do motor que você pode precisar de lidar com irá variar de acordo com a aplicação.
Passo 4: limpar os fios. Às vezes a ferrugem e a sujeira podem acumular-se sobre os fios (sulcos em espiral) de fechos e dentro dos furos de parafuso., O fixador pode ficar preso na sujeira levando a números de torque imprecisos.
pode levar os parafusos de cabeça de cilindro para a sua loja de ferragens local para encontrar o tamanho do parafuso e a altura da rosca. Com esta medição você pode comprar uma torneira da mesma medição. Use a torneira nos furos dos parafusos da cabeça do cilindro para limpar qualquer sujidade que tenha assentado ao longo dos fios.
- Tip: alguns blocos de motor têm studs que são instalados no bloco. Instala-se uma porca da tampa após a instalação da cabeça do cilindro nos pregos.,Veja as recomendações do fabricante para lidar com estes studs. Os pregos podem ter de ser substituídos e os orifícios terão de ser limpos.
Parte 4 de 4: re-montagem
Passo 1: pulverizar a junta da cabeça do cilindro com vedante. Se aplicável, pulverizar ambos os lados da junta da cabeça do cilindro com o vedante antes de o colocar no bloco limpo do motor. Caso contrário, coloque a junta nua no bloco do motor limpo.
- dica: muitos vendedores vendem um spray selante de cobre para ajudar a garantir um bom selo quando uma nova junta de cabeça de cilindro é instalada.,
- dica: se forem utilizados pregos para segurar a cabeça do cilindro, instalar os pregos antes de instalar a junta. Projetos sem garanhões são muitas vezes equipados com cavilhas de alinhamento para manter a junta de se mover enquanto coloca a cabeça do cilindro em cima.
Passo 2: Instalar a cabeça do cilindro. Depois de limpar as superfícies e instalar a junta, instalar a cabeça do cilindro e apertá-lo para baixo. dica: o manual de serviço fornecerá informações sobre o binário de fecho e a sequência de aperto adequada.,
assim como remover os componentes, Há um padrão específico a seguir ao remontar as partes, a fim de garantir a selagem adequada e criar a menor quantidade de tensão sobre os componentes. Na maioria dos casos, várias passagens de medições de torque crescentes são necessárias. Siga os procedimentos e use uma chave de torque calibrada.
Passo 3: Substituir todos os componentes que foram removidos anteriormente. Rastrear os passos anteriores e instalar todos os componentes removidos do conjunto da cabeça do cilindro., dica: Consulte as suas notas e fotos para se manter no caminho e lembre-se de olhar bem para os componentes, superfícies de acasalamento e fixadores.
- Nota: Limpe todas as superfícies de acasalamento, limpe os fios nos parafusos sujos e nos furos para parafusos sujos e substitua qualquer selo perturbado durante o processo de desmontagem. Alguns componentes não exigem um selo, mas exigem uma pasta de silicone ou fabricante de juntas que podem ser encontrados em sua loja de autopeças local.,
regulação Mecânica (se aplicável): o conjunto de regulação mecânica é utilizado para ligar a cambota do motor e as cambotas. À medida que a cambota gira, os pistões movem-se para cima e para baixo na câmara de combustão. A(s) Cambota (s) ativar o trem de válvula para abrir e fechar as válvulas no momento certo. Se o timing mecânico não for correto, os pistões podem entrar em contato com as válvulas e causar danos graves. em aplicações OHV (válvula aérea), pode não ter de alterar os componentes de regulação., Numa aplicação OHC (Cambota superior, única ou múltipla), os componentes de regulação devem ser desmontados para remover a cabeça do cilindro. Siga as instruções do manual de Serviço para montagem adequada.
Passo 4: Ligar a bateria e recarregar os fluidos. Verifique mais uma vez o seu trabalho antes de ligar a bateria. Instale o cabo positivo primeiro, depois o negativo. aviso: a instalação dos cabos na ordem inversa provocará uma faísca e poderá inflamar quaisquer líquidos inflamáveis presentes nas proximidades.,depois de se sentir confortável com a montagem, volte a encher o motor com óleo. Verifique o nível de óleo do motor e lembre-se de usar um novo filtro. encha o radiador com líquido de arrefecimento até atingir o nível máximo e esperar. Pode ver bolhas. O ar pode estar preso no sistema de arrefecimento e o sistema de arrefecimento deve ser sangrado antes de iniciar o motor. Em alguns casos, ajuda a elevar a frente do veículo de modo que o ar viaja para o ponto mais alto do sistema ou o tanque de transbordamento. Verifique os seus níveis de refrigeração e certifique-se de que é adequado.,
Passo 5: verificar as falhas. Entrar no veículo e rodar a chave de ignição para o acessório ou na posição. Não ligue o veículo já.
neste ponto você pode anexar o leitor de código se você tiver um.
Em muitos casos, um código será definido imediatamente se um componente não foi conectada. Se algum código aparecer, será mais fácil localizar o componente que você pode ter deixado desligado. Passo 6: definir o controlo climático. Ligar o veículo e ajustar o controlo climático ao calor máximo., Isso permitirá que o refrigerante para entrar no núcleo do aquecedor e é a melhor chance de remover quaisquer bolhas de ar teimoso do sistema de refrigeração.
- DICA: Não corra o motor, apenas deixe-o ocioso e chegar à temperatura lentamente. verifique periodicamente as leituras no painel de instrumentos e saia também para o compartimento do motor para procurar por quaisquer fugas ou fumos. Por vezes, os novos vedantes, especialmente as juntas da cabeça e os colectores de escape, podem libertar algum vapor ou fumo. Parabéns! Substituíste a junta da cabeça do cilindro do motor sozinho!, Se tiver alguma dúvida ou tiver problemas ao instalar a junta da cabeça do cilindro, consulte um especialista da sua equipa de aconselhamento profissional mecânica. Recomenda-se consultar um mecânico certificado se você notar um monte de vapor ou fumo vindo do motor depois de ter substituído a junta de cabeça cilindro.
Se ouvir Guinchos provenientes da correia de regulação ou se sentir que pode ter de ser substituído, peça a um mecânico da sua mecânica para vir à sua localização e inspeccionar ou substituir a correia de regulação.