Update: algumas ofertas mencionadas abaixo já não estão disponíveis. Veja as ofertas atuais aqui-Citi / AAdvantage Executive World Elite Mastercard
Como um membro AAdvantage Executive Platinum, eu sou geralmente um grande fã da American Airlines. No entanto, nem todos os voos são iguais, então hoje, o Contribuinte da TPG Richard Kerr examina o valor das várias ofertas de primeira e classe da companhia aérea.,quando você está decidindo se deve voar em uma cabine premium, é importante ter em conta a grande variedade de companhias aéreas domésticas e seus produtos. Não é divertido pagar o dobro das milhas ou triplicar o dinheiro para um bilhete de primeira classe em um avião velho com um produto subpar, especialmente quando um pouco de pesquisa poderia colocá-lo em um novo avião ou em um produto widebody mais luxuoso.
para ajudá-lo a tirar o máximo proveito do seu tempo na frente do avião, neste post eu vou continuar minha série comparando produtos domésticos de primeira e classe de negócio, olhando para a American Airlines., Vou apresentar uma visão geral dos produtos domésticos de primeira e classe de negócio, e analisar o valor das ofertas americanas sobre tarifas de receita e bilhetes de prêmios em termos de qualidade do produto que você recebe.Nota: você terá muitas milhas para reservar qualquer uma destas cabines premium com a oferta de bônus atual do Citi / AAdvantage Executive World Mastercard, que lhe dá 75.000 milhas bônus depois de gastar US $7.500 nos primeiros três meses.,
A frota da American Airlines
tal como acontece com outros porta-aviões legados dos EUA, tentar discernir o que o seu assento doméstico de primeira classe vai implicar pode ser complicado, dado o número de diferentes aeronaves e configurações ofertas Americanas. Acrescente-se que a frota da US Airways está actualmente a ser integrada na American Airlines, e as coisas tornam-se ainda mais complicadas.
AA’s domestic fleet is quite dynamic., O antigo cavalo de trabalho da frota, o MD-80, está programado para estar completamente fora da frota até 2017. O Boeing 737-800 (738) e os seus 160 lugares estão a tornar-se a base dos voos domésticos, para além dos novos Airbus A321 e da US Airways A320. os jatos regionais e a Airbus A319 servirão mercados que não têm procura suficiente para os 738 ou A321 de 160 lugares.
O MD-80 viu dias melhores, e a sua cabine de primeira classe não é muito atraente, embora eu ainda os ache confortáveis e relaxantes., Ter os motores na parte de trás dá um passeio tranquilo em um olho vermelho, mas você ainda vai encontrar portas de energia DC e desgastado, assentos menores com menos arremesso do que aqueles no 738. Ainda assim, muitos pilotos AA preferem a primeira classe do MD-80 em vez dos novos 738 primeiros lugares.
American flies several CRJ and ERJ regional planes. Voei em primeira classe num ERJ-175 que ainda tinha o cheiro do novo avião durante as férias, e gostei muito da viagem. Não há nada extravagante, mas o assento era confortável e a disposição da cabana era agradável., Eu tinha espaço para armazenar o que eu trouxe a bordo, e há uma casa de banho na frente para os passageiros de primeira classe (ao contrário do CRJ-700).
I’ll be the first to admit that flying transcon routes like Miami-LAX on a 737 is unappealing. Existem algumas rotas domésticas servidas por aeronaves widebody com cabinas de primeira e classe de Negócio configuradas internacionalmente., Através deste útil fio Flyertalk, encontrei o calendário de carga AA, que mostra rotas domésticas atendidas por 767-300, A330, 777-200 e 787 aeronaves. Para ser claro, seria preciso convencer-me a pilotar o American 134 entre Miami e Seattle sem parar durante quase 7 horas num Boeing 737.Classe de Serviço da American Airlines Primeira Classe – A maioria dos voos domésticos tem cabina principal e cabinas de primeira classe. A Cabine Principal Extra fornece alguns centímetros extra de espaço para as pernas, mas eu não a classificaria como uma oferta de cabine premium., A primeira classe doméstica na maioria dos voos e aeronaves consiste em um assento de couro reclinado maior, bebidas complementares, lanches e jantar.
a única exceção à primeira classe padrão é em 777-200 voos domésticos, que oferecem a verdadeira experiência premium de uma aeronave de 3 cabinas. O layout 1 x 2 x 1 oferece assentos lie-flat, uma cabine douvet e fones de ouvido canceladores de ruído (também disponível no serviço 767).a mais recente e em breve mais comum aeronave da Boeing, o 737-800, oferece assentos de primeira classe, Interior do céu da Boeing, potência em voo e IFE pessoal., As revisões de assentos parecem ser um arremesso, como muitos passageiros igualmente criticam e elogiam o layout da cabine e o nível de conforto. Cerca de 737-800 aeronaves só oferecem entretenimento superior com as telas dobradas diretamente acima dos assentos. Em voos de menos de 2,5 horas, programação complementar como a NBC Universal é mostrada nas telas aéreas.
Classe de Negócio – esta cabina média é oferecida internamente em 777-200 (772) e 787 voos domésticos. O 787 está voando quase todas as rotas internacionais, mas ocasionalmente salta entre Chicago e Dallas para a familiarização da tripulação. O 777-200 voa regularmente em MIA-LAX, MIA-DFW e MIA-ORD algumas vezes por dia.
The 772 has a very undesirable 2 x 3 x 2 business cabin layout, tiny outdated IFE screens, DC power ports and recliner type seats. Na verdade, prefiro a primeira classe num avião de corpo estreito do que a classe de Negócio 777-200 para voos domésticos de longo curso. Melhor ainda, fique na 767-300 primeira classe se você quiser o vôo doméstico de corpo largo-pelo menos você terá uma janela ou assento no corredor.
A321t — American realmente aumentou o seu jogo quando começou a oferecer voos da Airbus A321 transcontinental em todos os voos da JFK-LAX e da JFK-SFO., O avião de três cabines tem um negócio maravilhoso e produtos de primeira classe. O a321t possui 10 assentos de primeira classe em uma configuração de 1 x 1, que tem 62 polegadas de comprimento com 21 polegadas de altura. Eles são essencialmente suites abertas, e visam trazer os dias de glória da transcon voando para os tempos modernos. Notavelmente, o assento de primeira classe no A321T é quase idêntico aos maravilhosos assentos de classe executiva no Boeing 777-300ER internacional (77W).,
A primeira classe só lhe fará recuar 32.500 milhas para um bilhete de ida, e oferece acesso Lounge Flagship, check-in emblemático, kits de Comodidade completa, fones de ouvido e refeições de três pratos.
a classe de Negócio A321T está em uma configuração de 2 x 2 com assentos lie-flat que têm 58 polegadas de comprimento e 19 polegadas de largura. Você recebe acesso ao Clube dos almirantes, mas não ao Lounge Flagship.,
Dining
al como outras companhias aéreas, AA baseia as suas ofertas alimentares na duração do seu voo e tipo de aeronave. As refeições são servidas em voos com mais de 900 milhas das 5: 00 às 20: 00. Existem exceções e informações adicionais para rotas específicas e o número de opções de refeições oferecidas. Confira este tópico Flyertalk para os detalhes completos, bem como alguns relatórios divertidos e visuais de experiências de refeição a bordo.,
omestic airline food isn’t going to blow anyone away, but truly horrid offerings can deter a lot of travelers. Descobri que o menu americano é perfeitamente adequado, e o menu a bordo dos voos transcontinentais da A321T gerou opiniões favoráveis com a maioria dos passageiros, especialmente os gelados sundaes e biscoitos com leite.
serviço
Como a maioria dos transportadores dos EUA, o serviço pode ser grande ou indiferente com AA., Às vezes apanho uma equipa que torna o voo fantástico quando estou à frente. Outras vezes tenho um assistente sénior que não se dá ao trabalho de servir bebidas antes da partida. Ainda não vi qualquer discórdia entre a antiga tripulação da US Airways e a americana, mas imagino que algumas histórias vão começar a revelar-se ao longo do tempo.Não tenho muitas queixas para os americanos, mas também não tenho muitos elogios. O meu último voo de primeira classe dos AA deixou Atlanta às 5: 55 da manhã e a assistente despachou todo o voo depois de servir água. Para ser justo, a maioria dos passageiros também dormiam a sesta.,
valor
valor tem significado diferente para cada um de nós, e é difícil identificar um aspecto para dizer definitivamente se as cabinas Premium americanas oferecem bom valor.
para amortizações de prémios, um voo doméstico de Sentido Único nos 48 estados inferiores é de 25.000 milhas em vantagem na primeira ou na empresa, com a A321T primeira classe custando 32.500 milhas. Isto está em linha com as outras operadoras nacionais legacy, mas oferece uma vantagem sobre Delta, uma vez que você já não sabe o que você deve ser cobrado ao usar SkyMiles.,
para voos de premiação, eu olho para quantos centavos por milha uma redenção oferece para me ajudar a decidir se devo pagar em dinheiro ou resgatar milhas. As últimas avaliações da TPG pegam milhas de vantagem a 1,7 centavos cada, então se eu conseguir melhor do que isso, estou satisfeito.para as tarifas das receitas, As Minhas buscas por voos de 60 dias para fora mostraram-me que custava cerca de 3 vezes mais do que a economia., Em rotas competitivas, Os americanos muitas vezes jogam com a United e a Delta em tarifas de primeira classe. Pagar em dinheiro em primeira classe em voos domésticos é difícil para mim, como a maioria dos voos não são tempo suficiente para justificar a despesa extra.
ottom Line
I personally would not pay extra to fly first class on American for any flight under 3 hours. Deves estar a ficar com pouco mais do que um assento de couro um pouco maior e alguns lanches grátis. Eu posso lidar com um assento que é apenas um pouco menor e economizar algumas centenas de dólares ou 12.500 milhas para um vôo tão curto., Tendo em conta o vasto número de voos domésticos sem escalas, o valor de Milhas de vantagem, confiabilidade no tempo, e a qualidade do assento e serviço, eu acho que o americano oferece melhor valor do que a United Para tarifas domésticas premium de cabine, mas você precisa prestar atenção a que aeronave você reserva.
the one exception is American A321t business and first-class flights out of JFK. Se estiver dentro dos seus meios (com dinheiro ou com milhas), eu definitivamente recomendo tomar este voo.qual foi a sua experiência em cabines premium da American Airlines?,Declaração de exoneração de Responsabilidade Editorial: as opiniões aqui expressas são apenas do autor, não as de qualquer banco, emitente de cartão de crédito, companhias aéreas ou cadeia hoteleira, e não foram revistas, aprovadas ou de outra forma endossadas por qualquer uma dessas entidades.Declaração de exoneração de Responsabilidade: As respostas abaixo não são fornecidas ou encomendadas pelo anunciante bancário. As respostas não foram revistas, aprovadas ou de outro modo aprovadas pelo anunciante bancário. Não é da responsabilidade do anunciante bancário garantir que todos os postos e/ou perguntas sejam respondidos.