Sapatos e Tambores de travão
a Figura 12 ilustra o conjunto comum de travões de Câmara-S utilizado nos eixos do camião e do reboque. Os conjuntos de travões dianteiros têm a câmara do travão e o dispositivo de regulação da folga montados na placa de apoio, uma vez que a acção de direcção do Eixo dianteiro interferiria de outra forma.o diagrama mostra os travões na posição aplicada. O S-cam é rodado de modo que os pontos altos têm agido contra os rolos de cam e forçado os sapatos de freio contra o tambor.,quando os travões são desbloqueados, o veio da câmara do travão devolve a câmara do travão à posição normal. O cam rollers rolam para baixo para o vigarista do S-cam como a mola de retorno do freio puxa os sapatos para longe do tambor.o material de guarnição do travão Está ligado à face dos sapatos. O material de revestimento é seleccionado de acordo com o tipo de serviço a que os travões são submetidos. Os forros devem dar uma saída de travagem consistente com uma perda mínima a temperaturas elevadas.os sapatos de travão geram calor por fricção com a superfície do tambor do travão., A espessura do tambor determina a quantidade de calor que pode ser absorvida e dissipada para a atmosfera. Tambores finos ou distorcidos, molas de retorno fracas, guarnições impróprias, mau ajuste, ou gordura ou sujidade na guarnição, tudo resultará em desempenho errático, imprevisível e potencialmente perigoso do freio.
