Formula One racing é realmente duas corridas acontecendo ao mesmo tempo, uma rápida e uma lenta. A corrida rápida é aquela que você vai assistir na TV ou pessoalmente, e a lenta é a corrida entre o desenvolvimento tecnológico e as regras.
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um moderno carro F1 pode acelerar para 62 mph em menos de dois segundos, puxar mais Gs do que um lançamento de um ônibus espacial, e atingir uma velocidade superior a 200 MPH na qualificação.
os organizadores da Fórmula 1 na década de 1970 decidiram que talvez fosse uma boa ideia tentar matar menos pilotos e desde então tem havido uma batalha contínua entre os construtores de carros de corrida e os organizadores da corrida. Os fabricantes de Automóveis e os condutores estão todos a tentar fazer o carro mais rápido possível, e os funcionários estão desesperadamente a tentar manter velocidades razoáveis e normas de segurança elevadas.,
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Como resultado, o moderno carro de F1 é uma mistura fascinante de tecnologia de ponta e fortemente regulado a tecnologia convencional. Os motores são um grande exemplo. F1 usado para permitir motores turbocomprimidos, mas fabricantes de motores estavam fazendo motores extremamente poderosos— em alguns casos, cerca de 1000 HP. Para conter esta tendência, as regras de 2012 estipulam apenas normalmente aspirado 2.,4 L V8 motores, com apenas quatro válvulas por cilindro, e feitos de materiais não exóticos.
à primeira vista, isso soa muito como uma versão menor do V8 que você poderia encontrar em muitos carros— até que você percebe que motores F1 rotineiramente ativado até 18.000 RPM. Graças a todos esses revs, eles produzem cerca de 300 HP / L para uma produção total de cerca de 750 HP ou mais. Cada equipe tem oito motores para usar mais de 20 corridas.,
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por causa de todas as restrições, todas as partes de um carro de F1 tem que ser o mais leve, mais forte, mais aerodinâmico, e o melhor de componente que pode ser. A aerodinâmica exótica do carro tem que equilibrar a resistência do vento, mantendo a força down suficiente para manter a energia para a estrada. Até que se tornou ilegal nesta última temporada, as equipes projetavam carros que desgastavam seus escapamentos estrategicamente sobre superfícies aerodinâmicas para aplicar mais força de baixa sem aumentar o arrasto., Este ano, as equipes podem ter superfícies de asas dinamicamente ajustáveis e algumas equipes estão experimentando com conjuntos de nariz flexíveis antes que eles provavelmente sejam banidos também.
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fiz um gráfico explicando tanto os regulamentos e a tecnologia resultante dos carros F1 lá fora. Você pode expandir o gráfico e imprimi-lo para fora, de modo que você pode usá-lo como um placemat útil para a sua mesa de snack durante a corrida, e desde que você pode limpar a mostarda e cerveja, se referir a ele durante a excitação. De nada!,
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