Todas as manhãs eu acordar, lavar, vestir, comer o pequeno-almoço e, em seguida, passar cerca de cinquenta minutos arrastando, empurrando e shimmying meu grogue corpo para comboios e meio de multidões e para o trabalho. Odeio viagens e não estou sozinho. Viajar é, praticamente todos concordam, uma porcaria absoluta.também ocupa uma grande parte das nossas vidas., A análise do TUC mostrou que a média total de viagens no Reino Unido consome apenas menos de uma hora por dia (58,4 minutos). Há diferenças regionais aqui, com londrinos tendo o maior tempo de viagem (81 minutos). Há também grandes diferenças dependendo do modo de transporte, com aqueles em trens, ônibus e metro tendo os comutes mais longos (todos os quais são mais de uma hora).
Commutes are also getting longer. Independentemente de como você viaja, e em praticamente todas as regiões, a duração de uma viagem aumentou ao longo da última década., Para aqueles que viajam de trem, eles também são mais caros. Nos últimos dez anos, as tarifas ferroviárias aumentaram duas vezes mais do que os salários. A obtenção do autocarro também está a tornar-se cada vez mais difícil, com os cortes do conselho que conduzem a quedas drásticas nas viagens de autocarro subvencionadas publicamente e milhares de rotas a serem cortadas ou completamente desmanteladas desde 2010.
os cortes nos Serviços de autocarro atingem os agregados familiares de baixa renda mais duramente, uma vez que são mais propensos do que outros grupos de renda a viajar de ônibus, e já são muitas vezes Preços fora das viagens ferroviárias., Para aqueles que são capazes de pegar o ônibus ou trem para trabalhar, nem oferecem a confiabilidade que deveriam. Um quinto daqueles que não conduzem para o trabalho dizem que sua viagem é dificultada devido a transportes públicos não confiáveis.
conduzir para o trabalho em vez disso não torna as coisas muito mais fáceis. Na mesma pesquisa, 40 por cento dos que viajam para o trabalho de carro disse que a sua viagem foi dificultada devido ao congestionamento do tráfego., Isso se for mesmo uma opção; a análise pela Equality Trust mostra que quase metade das famílias no quintil de menor rendimento familiar, e 30% no segundo mais baixo, não têm acesso a um carro.estes longos comutadores têm impacto na nossa saúde. Os tempos de deslocação mais longos estão ligados ao aumento do stress e da pressão arterial e dão-nos menos tempo para fazer coisas que são boas para nós, como cozinhar alimentos mais saudáveis, ou dormir mais. Com a maioria dos passageiros escolhendo dirigir para o trabalho, há também um impacto ambiental.,estas viagens longas e dispendiosas, prejudiciais para a saúde, são sal na ferida para muitos: uma dor adicional para além do facto de os trabalhadores do Reino Unido já estarem a fazer as horas mais longas da UE. Então, como é que diminuímos o tempo que passamos a viajar?os comutes longos e caros não têm apenas uma causa., Eles são resultado de uma “tempestade perfeita” de falhas dentro de nossa economia: o superior da casa e dos preços de aluguel empurrando as pessoas mais longe do local de trabalho, a falta de investimento em transporte público, enorme conselho cortes, resultando em cancelada ônibus, a falta de verdadeiramente flexível de trabalho, a concentração de empregos bem pagos, em certas áreas, e uma economia repleto regionais e disparidades geográficas.a resolução de longos trajectos envolve a resolução destas questões. Em parte, trata-se de melhorar as ligações de transporte entre o local de trabalho e o local de residência das pessoas., Como indica o centro das cidades, as pessoas tendem a deslocar-se dentro das cidades e das regiões em vez de entre cidades.isto não significa não investir no transporte interurbano, mas sim que também precisamos de investir no transporte dentro das Cidades, Cidades e regiões. Um comboio mais rápido de Birmingham para Londres é útil, mas também precisamos de melhores transportes públicos entre cidades, e de zonas rurais para cidades.uma parte importante deste processo é a inversão de cortes no financiamento público dos serviços de autocarros, bem como a reintegração dos serviços ferroviários na propriedade pública. A privatização foi claramente um fracasso., Um sistema de transportes públicos bem financiado, acessível e regulamentado ajudará a abordar o facto de que, em todas as regiões, excepto em Londres, a grande maioria dos passageiros ainda conduz.os empregadores também têm um papel a desempenhar. A flexibilidade ainda não é a norma nos locais de trabalho, com mais de metade da mão-de-obra do Reino Unido (58%) sem acesso ao horário flexível. Trabalhar a partir de casa pode ter aumentado ao longo da última década, mas muitos empregadores ainda dependem da Gestão por atendimento, embora haja uma clara demanda de trabalhadores por mais flexibilidade.,
Dando à equipe de mais controle sobre suas horas e padrões de trabalho, incluindo genuíno flexibilidade e trabalhar a partir de casa, sempre que possível, vai nos ajudar a mover longe de todos deslocações ao mesmo tempo e, portanto, de aliviar a carga em estradas e sistemas de transporte público.em uma escala mais ampla, o governo precisa de uma estratégia industrial que garanta empregos e oportunidades em todos os lugares, em vez de se concentrar em algumas cidades ou regiões., Precisamos de uma economia que proporcione bons empregos, serviços públicos de classe mundial e fortes mecanismos de voz dos trabalhadores e de negociação colectiva em todas as partes do país.Isto irá ajudar-nos a mudar a economia para que ela funcione de uma forma que capacite as pessoas nas suas comunidades e locais de trabalho. Como resultado, veremos os sintomas da nossa economia falível, tais como longos comutamentos, começarem a desaparecer.