Imagem Facebook/NEMF
Esta história foi atualizada aqui e aqui com siga-até a cobertura.
ess-than-truckload (LTL) carrier New England Motor Freight, Inc. Atordoou o mundo dos transportes no final de hoje, ao pedir protecção contra a falência e ao dizer que iria acabar com o negócio.,The Elizabeth, New Jersey-based carrier, which was founded in 1977 but whose roots date back 101 years, said it would use the bankruptcy proceedings to conduct an “orderly wind-down” of its business. Depois de dois anos de Perdas, a empresa concluiu que a combinação de altos custos trabalhistas e uma “severa” escassez de motoristas tornou insustentável continuar como uma preocupação em andamento.NEMF’s é a 19ª maior transportadora LTL do país, com receitas de 2017 superiores a 402 milhões de dólares., Sua rede cobre toda a Nova Inglaterra, o Nordeste, o Médio Atlântico, partes do Midwest e duas províncias canadenses. Será o maior encerramento de uma empresa de camionagem dos EUA desde a Consolidated Freightways, Inc. de repente afundou-se no outono de 2002.enquanto os observadores da indústria sabiam que NEMF estava com problemas, ninguém tinha previsto um processo de falência e um encerramento subsequente., Além disso, a capacidade da LTL é actualmente tão limitada que será impossível absorver eficazmente todos os volumes da NEMF a preços a que os carregadores se habituaram, disse Satish Jindel, que dirige a consultoria ShipMatrix e está familiarizado com as operações da NEMF. “Não há oferta suficiente no mercado para lidar com isso”, disse ele em uma entrevista no final de hoje.de acordo com a Jindel, NEMF foi sobrecarregado por contratos” onerosos ” com vários carregadores muito grandes, sendo um deles Amazon.com, Inc. (NASDAQ: AMZN)., Os contratos não só forçaram NEMF a operar em margens muito finas, mas tornaram difícil para a transportadora efetivamente servir outras contas que entregaram melhores margens, disse Jindel.a falência e o fechamento de NEMF devem servir como uma advertência aos carregadores que se aproveitaram da transportadora, e agora vão pagar mais para que seu frete seja rebocado, disse Jindel. Também dá um golpe devastador no Myron P., Shavell, que adquiriu o atual NEMF em 1977, quando estava em apuros financeiros profundos, construiu-o na empresa de transporte LTL do País de mais rápido crescimento familiar, e aos 84 anos de idade, agora vai vê-lo passar para a história.