Um dos inúmeros viadutos sobre a Natchez Trace em direção à saída para Vicksburg
antes Mesmo da Compra da Louisiana 1803, o Presidente Thomas Jefferson queria ligar distante Mississippi fronteira para outros se estabeleceram áreas dos Estados Unidos. Para promover a comunicação com o que era então chamado de Sudoeste, ele dirigiu a construção de uma estrada postal a ser construída entre a estrada selvagem de Daniel Boone (o ramo sul da estrada terminou em Nashville) e o Rio Mississippi.
= = ligações externas = = , assinaram tratados com as tribos Chickasaw e Choctaw para manter a paz, enquanto os americanos europeus entraram na área em maior número. Em 1801, o Exército dos Estados Unidos começou a trilhar ao longo do Trace, realizando um grande trabalho para prepará-lo como uma via. O trabalho foi feito pela primeira vez por soldados transferidos do Tennessee e mais tarde por empreiteiros civis. Para enfatizar a soberania americana na área, Jefferson chamou-a de “rodovia colombiana”.,”As pessoas que o usaram, no entanto, apelidaram a estrada como “a espinha dorsal do diabo” devido ao seu afastamento, condições difíceis, e os frequentemente encontrados assaltantes encontrados ao longo da nova estrada.
em 1809, a trilha era totalmente navegável por vagão, com a viagem para o norte levando de duas a três semanas. Crítico para o sucesso do Trace como uma rota comercial foi o desenvolvimento de pousadas e postos comerciais, referidos na época como “stands”.”
Muitos dos primeiros Estados Unidos assentamentos, no estado do Tennessee e Mississippi, foram criados os Natchez Trace., Alguns dos mais proeminentes foram Washington, Mississippi (a antiga capital do Mississippi);” Old ” Greenville, Mississippi (onde Andrew Jackson conduziu o comércio doméstico de escravos); e Port Gibson, Mississippi. O Natchez Trace foi usado durante a Guerra de 1812 e a guerra Creek que se seguiu, enquanto soldados sob o comando do Major-General Andrew Jackson viajaram para o sul para subjugar os bastões vermelhos e para defender o país contra a invasão dos britânicos.,
Uma trilha no Natchez Trace
em 1817, o desenvolvimento contínuo de Memphis (com acesso ao Rio Mississipi), e Jackson Estrada Militar (rumo ao sul de Nashville), formada mais direto e mais rápido rotas para Nova Orleans. O comércio mudou para qualquer uma destas rotas ao longo do leste ou oeste da área, longe do traço. Como o autor William C. Davis escreveu em seu livro a Way Through the Wilderness (1995), o traço foi “uma vítima de seu próprio sucesso”, encorajando o desenvolvimento na área de fronteira.,com a ascensão da cultura de barcos a vapor no Rio Mississippi após a invenção da máquina a vapor, o Trace perdeu sua importância como uma estrada nacional, como os bens poderiam ser movidos mais rapidamente, mais barato, e em maior quantidade no Rio. Antes da invenção da energia a vapor, a corrente sul do Rio Mississippi era tão forte que as viagens de volta para o norte geralmente tinham de ser feitas por terra. embora muitos autores tenham escrito que o traço desapareceu de volta para a floresta, grande parte dele continuou a ser usado por pessoas que vivem nas suas proximidades., Com grandes secções dos vestígios no Tennessee convertidas em estradas do condado para serem operadas, secções dele continuam a ser usadas hoje em dia.