Um curso de atualização em LP-sistemas de gás, a partir de cilindros DOT e ASME tanques para OPD válvulas e TW selos
o estacionamento para RV mundo, LP-gás é a principal fonte de energia para geradores de energia e aparelhos de combustível necessário para o conforto aquecimento, cozimento e refrigeração., “LP” é uma abreviatura para petróleo liquefeito. Os Termos “LP-gas” e ” GPL ” são amplamente utilizados para descrever os hidrocarbonetos propano e butano, ou uma mistura dos dois. Os compostos são similares, mas o propano é uma melhor fonte de combustível a temperaturas mais baixas, tornando-se a escolha para uso em RVs. É provável que o propano contenha pequenas quantidades de outros hidrocarbonetos, tais como butano, propileno e butileno.o LP-gas é produzido por processamento de gás natural e refinação de petróleo bruto., Quando o LP-gas é colocado sob uma pressão modesta, liquefaz-se e pode ser armazenado em cilindros portáteis utilizados em reboques de campismo e campistas de caminhão e em tanques frame-montados para motorhomes. O LP-gas é incolor e inodoro. Por razões de segurança, o etanotiol químico, comumente chamado etil mercaptano, é adicionado para fornecer um odor distinto em caso de vazamento.os cilindros de gás LP utilizados em reboques e campistas são diferentes dos tanques de gás LP utilizados em motores. Um cilindro de ponto é um recipiente portátil amovível como aqueles que fornecem propano para grelhadores de churrasco e é construído para os EUA., Especificações do Departamento de transportes. Um tanque ASME para motorhomes é um recipiente de armazenamento permanentemente montado aprovado pela American Society of Mechanical Engineers.
DOT cylinders come in different shapes and sizes, and are referred to by the amount of propane they can hold, measured in pounds., Cilindros usados em reboques são geralmente de 20 ou 30 libras, mas algumas grandes quinta rodas têm cilindros de 40 libras. Um cilindro de 20 libras possui 4,7 galões, um cilindro de 30 libras possui 7 galões, e um cilindro de 40 libras possui 9,4 galões, embora a terminologia comum de capacidade para estes é de 5, 7 e 10 galões. Os tanques ASME também variam em tamanho e capacidade.o propano armazenado nos cilindros está em estado líquido., Uma vez que o cilindro é conectado ao sistema LP-gas do RV e a válvula de serviço em cima é aberta, o propano líquido ferve e sai do cilindro como um vapor, da mesma forma que a água fervente converte em vapor (vapor de água). A tubagem da caravana é pressurizada com vapor de propano. O propano ferve a menos-44 graus Fahrenheit ao nível do mar, enquanto o butano ferve a 30 graus, razão pela qual o propano é a fonte de combustível preferida.,
PONTO cilindros usados em RVs são obrigados a ter uma encha-dispositivo de prevenção (OPD). Os cilindros equipados com OPD têm uma roda de mão triangular na válvula de serviço. Estas válvulas impedem que os cilindros sejam cheios para mais de 80 por cento de sua capacidade. Os restantes 20% contêm vapor de propano e permite a expansão térmica.como a água, o propano expande-se quando aquecido. No entanto, o volume de expansão do propano é quase 17 vezes superior ao da água, dado o mesmo aumento de temperatura., Quando o propano se expande, a pressão dentro do cilindro aumenta. Sem espaço para expansão, a pressão no cilindro pode atingir níveis perigosamente altos ou forçar o propano líquido no sistema. Os tanques ASME têm a mesma protecção de excesso de carga.a pressão num cilindro de ponto ou reservatório de ASME é determinada principalmente pelo volume de propano líquido e pela temperatura. Estes recipientes são construídos para suportar as pressões normalmente associadas com propano, mas se a pressão excessiva se desenvolve, uma válvula de alívio se abre para permitir que o vapor para ventilar., Os cilindros de pontos não devem ser armazenados em locais fechados, tais como garagens e veículos, onde o vapor desgastado pode acumular-se e, possivelmente, inflamar-se. Cilindros em fifth-wheels são geralmente armazenados em compartimentos que têm a ventilação necessária para a fuga de vapor.
quando o propano ferve em um vapor, ele expande para 270 vezes o seu volume como um líquido. Uma vez que não há volume suficiente em um cilindro ou tanque para permitir a expansão total, o vapor começa a comprimir e aumentar a pressão. Quando um líquido está sob pressão, seu ponto de ebulição aumenta. A pressão aumentará até que seja suficiente para evitar que o propano líquido ferva mais. Quando o propano é necessário para um aparelho inflamar, a pressão no sistema cai e o propano começa a ferver.,os novos botijas de ponto e os tanques ASME que nunca tenham sido cheios de propano devem ser purgados de ar. Este processo é feito em estações de serviço por pessoal qualificado. A purga resulta em ar dentro do recipiente a ser forçado a sair pelo vapor de propano. Como o ar é mais difícil de comprimir do que o vapor de propano, um aumento na temperatura com o ar no volume de expansão do recipiente resultará em maior pressão do que o normal. Pressão excessiva pode causar a válvula de descompressão para ventilar o vapor.o ar no interior de um cilindro ou reservatório dificulta o enchimento., Os contaminantes podem estar presentes no ar e devem ser removidos. A umidade pode congelar dentro do sistema e fazer com que o recipiente enferruje de dentro para fora.os regulamentos de
impedem o enchimento de cilindros de pontos que não são equipados com válvulas OPD. Válvulas de serviço em cilindros mais velhos com uma roda redonda ou pinwheel estilo pode ser atualizado com válvulas OPD por técnicos certificados. Os cilindros expiram 10 anos após a data de fabricação, mas podem ser recertificados por períodos de cinco anos. A data de fabrico é gravada na coleira do cilindro., Informações adicionais também são carimbadas no colarinho, como o peso do cilindro vazio.
cilindros DOT estão ligados à RV LP-sistema de gás de alta pressão, mangueiras, muitas vezes chamado de tranças porque mais mangueiras eram feitas de espiral de cobre que se assemelhava a um rabo de porco. As mangueiras flexíveis estão ligadas à válvula OPD com uma porca ACME., As porcas ACME utilizam fios destros para fixar a válvula OPD e destinam-se a ser apertadas apenas à mão. As válvulas OPD têm um dispositivo de segurança incorporado que impede o fluxo de propano até que a porca ACME esteja bem enroscada. Isto impede que o vapor escape se a válvula for aberta antes do cilindro ser conectado.as porcas ACME contêm dois dispositivos de segurança. Uma válvula de limitação do débito limita o fluxo de propano a aproximadamente 10% do máximo em caso de fuga no sistema. Quando a válvula OPD é aberta, um barulho de clique é ouvido a partir da noz de ACME., Isto indica o fechamento temporário da válvula de excesso de fluxo, permitindo apenas uma pequena quantidade de vapor de propano para entrar no sistema. Uma vez que a pressão aumenta, confirmando que não há vazamentos, um segundo clique de ruído indica que a válvula de excesso de fluxo abriu, permitindo o fluxo total. Um obturador térmico também está incluído na noz ACME, que pára o fluxo de propano em caso de incêndio.depois de passar pela mangueira de alta pressão, o vapor de propano entra no regulador de pressão. Os RVs devem ter um regulador de duas fases., O primeiro estágio reduz a pressão de vapor para aproximadamente 10 a 15 psi, e o segundo estágio reduz ainda mais a pressão de operação para 11 polegadas de coluna de água. A mudança de psi para polegadas da coluna de água é útil porque o último valor é uma unidade de medida muito menor. É semelhante à mudança de galões para Onças.
propano regulators use flexible diaphragms connected to a valve to control pressure. Os diafragmas reguladores requerem um espaço de ar ventilado para funcionar adequadamente. Estas aberturas devem ser apontadas para baixo, dentro de 45 graus de vertical, para permitir a condensação para drenar e evitar que os detritos restrinjam o fluxo de ar. Deve ser utilizada uma cobertura para proteger os reguladores de propano em garrafas que não estejam alojadas em compartimentos ou outros compartimentos.,
A saída de pressão de um regulador de duas fases é regulável e deve ser verificada periodicamente por um técnico qualificado usando um dispositivo chamado manômetro. Dois ensaios são feitos para determinar se um regulador está a executar dentro das especificações. A primeira verifica a pressão de funcionamento do sistema, que é a saída de pressão do regulador em aproximadamente 50% do caudal máximo do regulador. A pressão de funcionamento deve ser de 11 polegadas de coluna de água. Se a leitura não estiver correta, o técnico pode tentar ajustar o regulador de pressão., Se o regulador não pode ser ajustado à pressão adequada, deve ser substituído.realiza-se um segundo ensaio para determinar a pressão de funcionamento sem fluxo de propano. Este é referido como o teste de bloqueio. Quando nenhum propano está fluindo através do regulador de pressão, a leitura de pressão normalmente aumenta em cerca de 1 polegada da coluna de água, dando uma leitura de pressão lockout de 12 polegadas da coluna de água. No entanto, desde que a pressão de bloqueio não suba acima de 14 polegadas de coluna de água, o regulador é considerado bom.
um manômetro também pode ser usado para verificar se há vazamentos., Depois de ligar o dispositivo, o técnico desliga a válvula ou válvulas de propano e sangra a pressão do sistema para baixo para 8 polegadas de coluna de água. A pressão deve permanecer a mesma durante três minutos. Uma queda de pressão indica que o sistema tem uma fuga que deve ser reparada.
alguns reboques de viagem menores e campistas deslizantes vêm com um único ponto cilindro, muitas vezes com uma capacidade de 5 galões (tecnicamente, 4,7 galões). Reboques maiores são equipados com dois cilindros ligados a um único regulador., RVs COM cilindros duplos são equipados com um regulador de transição automática que desenha propano de um cilindro e muda automaticamente para o outro quando o primeiro cilindro está vazio.
reguladores de transição automática vêm em diferentes estilos, mas funcionam de forma semelhante. Utiliza-se uma alavanca ou um botão no regulador para escolher de que cilindro será puxado primeiro. Ambas as válvulas devem estar abertas para a passagem automática. Por exemplo, se o cilindro esquerdo for usado primeiro, um vidro de visão mostrará uma bandeira verde até que esteja vazia, em que uma bandeira vermelha se tornará visível., Neste ponto, o cilindro direito vai começar a manutenção do sistema, a alavanca no regulador pode ser girada ou o botão empurrado, e o cilindro vazio pode ser removido com segurança para enchimento.as quinta rodas dividem normalmente o par de cilindros em dois compartimentos de cada lado do reboque. O regulador de dois estágios é instalado em um dos compartimentos, exigindo uma mangueira flexível de alta pressão para fornecer propano a partir do cilindro remoto. Se a mangueira tiver um comprimento igual ou superior a 60 polegadas, é necessário um regulador de nível único com um nível de pressão não superior a 30 psi., Com uma mangueira longa sob pressão máxima, é possível que o vapor se condense em líquido. Este líquido pode acumular-se no ponto mais baixo da mangueira e causar uma queda de pressão. A menor pressão do regulador de descompressão impede a condensação.alguns sistemas de gás LP têm uma ligação rápida externa que está ligada a tubagens exteriores. As ligações rápidas permitem que aparelhos como grelhas de propano e cooktops em algumas cozinhas externas sejam conectados instantaneamente ao sistema. Ligações rápidas podem ser adicionadas a RVs, mas eles devem ser aprovados para uso com LP-gas., Para evitar o fluxo de propano quando o aparelho não está ligado, devem também ter uma válvula de interrupção integral ou uma interrupção manual ao alcance da ligação rápida. Deve ser utilizada uma tampa para evitar que os detritos e a humidade entrem na instalação quando não estiverem ligados.os sistemas LP-gas de hoje são virtualmente essenciais para o estilo de vida RV, embora alguns RV apenas elétricos estejam disponíveis para aqueles que preferem evitar o uso de propano., Ao compreender como o seu sistema funciona e mantê-lo adequadamente, você pode desfrutar com segurança todos os confortos de casa, enquanto na estrada e em seus destinos de camping favoritos.
a correr em vazio?
determinar a quantidade de propano líquido num cilindro pode ser problemático. Uma vez que os cilindros de pontos não estão equipados com medidores, os RVers recorrem a várias maneiras de determinar a quantidade de propano que resta no interior.
um método experimentado e verdadeiro é pesá-lo, embora simplesmente removendo o cilindro e sentindo o quão pesado ele é pode dar uma idéia de quanto propano ele contém., Escamas estão disponíveis que Gancho para o colarinho do cilindro e exibir o peso quando o cilindro é levantado, mas uma escala do banheiro também vai funcionar.
O peso do cilindro vazio, ou peso da Tara, está gravado no colarinho do cilindro. Começa com as letras “TW”, seguidas pelo peso em libras. Subtraindo o peso da tara do peso fornecido pela escala dá o peso do propano. Dividir o peso do propano em 4,2 (o peso de 1 galão de propano), e o resultado é o número de galões no cilindro.não se esqueça que os cilindros de 20, 30 e 40 quilos contêm 4.,7, 7 e 9.4 galões, respectivamente, não a terminologia mais solta 5 -, 7-e 10-galões muitas vezes usado por RVers.a pesagem dá um resultado preciso, mas pode ser demorado e pesado, especialmente quando se remove um cilindro grande de um compartimento de quinta roda. Um manómetro pode ser inserido entre a válvula OPD e a porca ACME da linha de alta pressão, mas estes indicadores de nível são sensíveis a mudanças de temperatura e podem ser imprecisos., Outro tipo de montagem de gauge magneticamente no lado do cilindro, mas mostra o nível apenas quando LP-gas está em uso e é mais comumente encontrado em cilindros para grelhas grelhadas.sensores eletrônicos incluem a verificação de Nível de Truma, um dispositivo de ultrassom que é pressionado contra o lado de um cilindro e indica o nível de propano com um LED verde e um bip agudo. A verificação do tanque de GPL Mopeka vem com sensores que se ligam ao fundo dos cilindros e usam sonar para detectar níveis de propano e Bluetooth para transmiti-los para um monitor opcional ou um aplicativo móvel em um smartphone ou tablet.,na ausência de uma escala ou sensor, verter uma pequena quantidade de água quente para o lado do cilindro dá um nível aproximado. Corre a tua mão para o lado do cilindro onde despejaste a água quente, e quando sentes um ponto frio, esse é o nível aproximado de combustível. O líquido de propano absorve o calor da água do tanque de metal, e isso dá uma ideia aproximada do seu nível interior. Você também pode ver um lugar no cilindro onde a água quente está evaporando de forma diferente, e isso é outra pista para o nível.uma maneira final de avaliar o nível de propano é vê-lo., Embora isso não seja possível com cilindros de aço, recipientes translúcidos feitos por cilindros Viking fornecem uma visão clara. Os cilindros compósitos de fibra de vidro aprovados em ponto são cerca de metade do peso dos de aço, mas diferem um pouco na capacidade, com os tamanhos mais populares para pavimentação mantendo 5,24 e 7,38 galões.
vamos falar de segurança
monitoramento e manutenção do sistema LP-gas é uma parte crítica da propriedade RV. Uma vez que estes sistemas têm um elemento de risco — a possibilidade de fuga de gás inflamável — nenhuma discussão estaria concluída sem falar de segurança.,
os sistemas têm características de segurança obrigatórias, tais como válvulas de prevenção de sobrefills, fechos térmicos, válvulas de excesso de fluxo e reguladores de descentramento. Outros equipamentos essenciais de segurança incluem extintores de incêndio, saídas de emergência e detectores de fumo, monóxido de carbono e propano.os detectores de propano são necessários em VR e devem ser instalados em reboques mais antigos que não os tenham., Montado ao nível do chão porque os vapores de propano são mais pesados que o ar e se instalam no chão, os detectores soam um alarme quando sentem o vapor de propano. Eles têm uma data de validade carimbada pelo fabricante e geralmente têm uma expectativa de vida de cinco a sete anos.os detectores de propano são alimentados pelo sistema de corrente contínua de 12 volts do reboque e a baixa tensão causada por uma bateria descarregada ou por um conversor eléctrico defeituoso pode levar a falsos alarmes. Hidrocarbonetos presentes em itens domésticos, tais como pulverização de cabelo e produtos de limpeza também pode causar Detectores de propano para ir para fora., Infelizmente, estes falsos alarmes fazem com que alguns donos fiquem dessensibilizados. Nunca assuma que um alarme de vazamento é falso simplesmente porque o odor característico do gás não está presente.os Ivers devem tomar as medidas adequadas para se protegerem contra acidentes de gás LP. Leia e siga todos os avisos decals que vieram com o RV. Ao encher um veículo de reboque com combustível, todas as luzes-piloto e aparelhos com ignição electrónica devem ser desligados porque a faísca de uma ignição electrónica pode causar a ignição de vapores de combustível. Detectores de ensaio regularmente e substituí-los quando expirar., Nunca remova o fusível para um detector de propano devido a falsos alarmes.