A compressão baixa do motor irá causar uma falha de ignição
quando um motor tem baixa compressão será devido a um punhado de razões que serão explicadas no Guia seguinte. Se nenhuma compressão está presente em qualquer cilindro, significa que uma avaria mecânica ocorreu, enquanto a baixa compressão pode ser apenas o sinal de peças usadas do motor interno.Verificar a compressão é feito usando um simples Medidor de compressão e pode ser feito em cerca de 45 minutos na maioria dos casos.,
um motor com baixa compressão em um cilindro irá se apresentar por ter um erro de ignição e correr áspero, enquanto nenhuma compressão em todos os cilindros fará com que o motor não para iniciar. Existem muitos sintomas diferentes de compressão de Low que fará com que o motor para executar anormalmente.
Let’s Get Started!
listamos quatro diferentes exemplos de compressão baixa e sem compressão e as causas para cada um.razões para não haver compressão em todos os cilindros
1., Correia de regulação ou corrente quebrada: cada motor de carro precisa de um correia de regulação ou corrente para manter a cambota em correlação com a cambota. Quando estas partes falharem, a cambota pára de rodar, o que faz com que a válvula de admissão e escape não se abram e fechem. Sem a cambota girando o motor não pode fazer pressão e correia de regulação ou corrente deve ser substituído. No exemplo abaixo está a correia de timing que é feita de borracha e geralmente falha em cerca de 110.000 milhas.
2., Broken Camshaft: se um camshaft quebra no Mais diário para a frente, ele vai parar o camshaft de girar muito como um cinto de tempo quebrado ou corrente. Esta é uma ocorrência rara, mas acontece e quando ele faz a cambota deve ser substituído.
razões para a baixa compressão em todos os cilindros
3. Anéis de pistão usados: cada pistão tem um conjunto de anéis que ajudam a selar o pistão para as paredes do cilindro., Estes anéis incluem um anel superior que lida com a maior parte da vedação, um anel secundário que ajuda a pegar o que o primeiro anel falha e um anel de controle de óleo que ajuda a limpar de qualquer maneira óleo do motor que é salpicado sobre as paredes do cilindro enquanto o motor está funcionando. Como Milhas são colocados em um motor estes anéis vão usar a uma taxa comum entre todos os cilindros e falhar aproximadamente o mesmo tempo, que é um sinal de que a tengina está desgastada e os anéis vai precisar de substituição.
razões para a baixa compressão num cilindro
4., Má admissão ou válvula de escape: válvulas de admissão e escape estão presentes em todas as câmaras de combustão na cabeça do cilindro de theengine. As válvulas selam-se contra um banco de válvulas que é pressionado na cabeça do cilindro. Cada uma destas peças é feita de um metal endurecido que são finalmente moídos para criar o selo. Após o tempo e uso este selo pode ser usado e queimado criando vazamento que permite a compressão para escapar. Neste caso, remove-se a cabeça do cilindro e realiza-se uma operação de válvula. 5. Cambota plana: a cambota é responsável pela abertura das válvulas de admissão e escape., Isto é feito pelo lobo da cambota, um para cada válvula. Quando este lóbulo se desgastar não abrirá a válvula que não permitirá que o cilindro tome ar ou permitir gases de escape para fora do cilindro, resultando em baixa compressão. Isto pode ser observado removendo a tampa da válvula e girando o motor sobre para verificar o movimento da válvula. Quando este problema ocorre a cambota deve ser substituída.6. Anel de pistão partido: se um anel de pistão em particular quebrar, permitirá que a compressão do cilindro vaze para fora no cárter., Para verificar esta condição remover a tampa de enchimento de óleo quando o motor está em funcionamento e você vai ver um pulso distintivo de fumo forçado para fora do interior do motor.Um teste de compressão será capaz de identificar qual cilindro tem mau funcionamento e precisa de reparação.
7. Junta da cabeça: uma junta da cabeça é usada para selar a cabeça do cilindro ao Bloco do motor. Quando esta junta falha a cabeça pode fazê-lo entre dois cilindros e permitirá a compressão para vazar criando igualmente baixa compressão em cada um., Um teste de compressão será capaz de detectar esta falha.
razões para não haver compressão numa garrafa
8. Banco de válvula descartada: um banco de válvula é um anel de metal super duro que é pressionado na cabeça do cilindro. A maioria das cabeças de cilindros são feitas de alumínio e se expandem a partir do calor a uma taxa diferente em comparação com o assento da válvula de metal. Esta variação na taxa de expansão pode fazer com que o assento caia para fora da cabeça. Uma vez que isso ocorreu, o cilindro não terá compressão como o ar escapa para a porta da válvula. Uma vez detectada, a cabeça do cilindro deve ser removida e substituída ou reparada.9., Mola de válvula quebrada: uma mola de válvula é responsável por fechar as válvulas de admissão e de escape, uma vez que a cambota abriu-os. Estas molas são feitas de aço de alta tensão que pode tornar-se quebradiço e quebrar permitindo que a válvula para ficar aberta, o que permitirá a compressão para sair. Quando um ensaio de compressão revelar um cilindro sem compressão, a tampa da válvula deve ser removida e a mola da válvula inspeccionada para verificar esta falha.10., Válvula descartada: um conjunto de retentor de válvula que é duas peças de metal meia lua que se bloqueiam no retentor de mola da válvula e são projetados para segurar a válvula para a mola da válvula. Se essas peças se deslocarem, elas podem voar para fora do aparelho e permitir que a válvula caia no cilindro em contato com o pistão. Quando isso ocorre, a cabeça deve ser removida e o cilindro inspeccionado para verificar danos e, em seguida, reparado.11. Válvula quebrada: uma válvula de admissão ou de escape é construída em duas partes, o caule e a cabeça., O tronco se projeta através da cabeça do cilindro e liga-se à mola da válvula, enquanto a cabeça da válvula se fecha contra o assento da válvula. Quando estas partes da válvula se desfazem, a cabeça vai cair do caule e permitir a compressão para vazar do cilindro, causando danos extremos para o pistão e cabeça do cilindro.
12. Buraco de pistão: um pistão é feito de uma liga de alumínio moldada ou forjada, que é projetado para suportar as forças da combustão., Em alguns casos, este alumínio terá um ponto fraco ou fino que pode criar um buraco no pistão, permitindo a compressão para vazar no cárter do motor. Você pode verificar para esta condição da mesma forma que você verificaria para o anel de pistão quebrado que é movido acima.veja o vídeo!
Aqui está um vídeo sobre como fazer um teste de compressão.tem perguntas?
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