Redução de Potência do Motor de Problemas

Infelizmente, a redução da potência do motor problema no Chevrolet caminhões tem mais de uma possível causa. Tenha em mente quando eu mencionar Chevy eu também estou incluindo os caminhões GMC neste artigo também.
a parte interessante, uma vez que a falha está no drive-by wire configurado, você pode realmente ver outras mensagens surgindo no centro de Informação do driver, além de reduzir a potência.,qualquer sistema que o computador Pula e assume a posição do acelerador será afetado por este tipo de falha. Portanto, você pode ver uma mensagem de aviso de problemas de controle de Tração, Sistema de estabilidade de serviço e, claro, a mais popular redução de potência do motor. Aqui neste breve artigo sobre o fracasso nós cobrimos as possíveis causas.

nós vamos saltar sobre como o sistema opera e dirigir-se diretamente para os problemas que criam a mensagem de aviso no centro de Informação do driver. Se este for o teu dia de sorte, vais encontrar uma correia solta entre a firewall e o bloco do motor.,o melhor cenário possível passa a ser uma precinta terrestre solta ou corroída. Então vamos falar sobre isso primeiro. Esta trança steal strap executa a tarefa vital de ligar os campos do motor à firewall de metal sólido.

você vai encontrar esta conexão diretamente na frente do volante no lado do compartimento do motor. Uma vez que estes são caminhões e trabalho duro é possível que eles tenham trabalhado soltos. alguns camiões são expostos a ambientes duros que promovem a corrosão., O slush salgado da estrada pode ser chutado para ambos os lados da ligação ao solo. Às vezes, podemos ir até eles e tentar dar-lhes um abanão.

E se eles se moverem, você provavelmente encontrou o problema. Note que o lado do motor continua a ser difícil de alcançar, mas vale a pena fazer o esforço, porque se você não tem um bom solo, o sistema de acionador do acelerador irá executar de forma errática e intermitente.,

Comum de Aceleração do Atuador Problemas

Agora que nós cobrimos o melhor cenário de caso vamos falar sobre outras razões para visitar a redução de potência do motor mensagem no painel de instrumentos. se analisar o veículo, encontra frequentemente um código de diagnóstico de problemas P1516. Este código define quando o módulo de controlo do motor detecta o accionador do acelerador, comunicando informações não fiáveis.,quando o principal módulo de controle do grupo motopropulsor do veículo não pode confiar nos dados provenientes do atuador do acelerador, ele vai para o modo de potência reduzida por razões de segurança.Quando o automóvel vai para este modo de potência reduzida o controle de tração e controle de estabilidade tornar-se desativado.

Há três itens internos separados que podem falhar na montagem do acelerador em si. Qualquer combinação deles irá lançar um código de diagnóstico de problemas. O P0121 detém o lugar de topo para os códigos de problemas mais populares para falha da porção TPS do corpo do acelerador. Mais sobre isso daqui a pouco.,

o veio e placa do acelerador pode ligar e colar. Esta não é a questão mais comum, mas tens de verificar isto. A General Motors teve este problema com o corpo do acelerador há muitos anos atrás no seu problemático motor Vortec 4,3 l V-6.

no entanto, agora que isso se transformou em um sistema de fio drive-by a capacidade de obter uma posição precisa do acelerador torna-se absolutamente necessário quando os sistemas de estabilidade ou controle de tração ficam ativos. Se ele sticks o computador luta para encontrar a posição certa.,

outro problema do atuador do corpo do acelerador envolve o sensor de posição do acelerador da General Motors. Um código P0120 através do P0124 poderia definir indicando problemas de comunicação com o sensor TPS. Como mencionado acima, um código P0121 que representa o desempenho do circuito de sensor de posição do pedal fora de alcance, Domina em veículos envelhecidos da General Motors.

estes usam para ser uma parte separada facilmente substituível alguns anos atrás. Na verdade, não só duraram muito tempo, como também os puderam ajustar., Mas quando eles foram para o sistema de fio drive-by eles integraram as partes no conjunto atuador.

concessionárias e centros de reparação automática pode dizer-lhe que você tem que substituir todo o conjunto do acelerador corpo. Embora isto continue a ser uma boa ideia, não é exactamente verdade. Você pode obter o sensor de posição do acelerador separado de uma montagem inteira e sim isso poupa-lhe dinheiro.

na verdade, você pode economizar cerca de $100, dependendo de onde você Fonte as partes., Com isso dito, se apenas substituir o TPS sem limpar o corpo do acelerador e reparar quaisquer situações pegajosas, o problema persiste e a luz de baixa potência e os códigos de luz de verificação relacionados Motor retornam.

Corpo de borboleta Elétrica e Fiação de Problemas

Outro problema que temos que falar antes de prosseguirmos é que as conexões elétricas entre o módulo de controle eletrônico e o regulador de pressão do atuador., a informação do atuador é enviada de volta para o ECM e o computador envia comandos de saída para o motor de posicionamento.toda esta comunicação flui através de um arnês de seis fios. O arnês faz uma curva à medida que se dirige para o conector do actuador. Esta micro conexão de seis pinos não é a mais confiável. Há um par de maneiras que você pode testar tanto o Arnês e o conector.com o motor funcionando e sem mensagens de aviso mostrando, você pode balançar o arnês ao longo da curva. Tente usar duas mãos com um movimento para cima e para baixo para mover os fios internamente.,

Se a mensagem de aviso de baixa potência aparece enquanto você está fazendo isso você tem fios quebrados dentro do isolamento. Você pode aprender mais sobre este tipo de diagnóstico elétrico aqui. Felizmente, fazem um arnês de substituição para esta situação.

pode efectuar o mesmo teste de manobra com o conector onde se liga à caixa do actuador de plástico preto. As chances de que este seja o seu problema são ligeiramente menores do que os outros listados nesta página.,

no entanto, eles não venderiam um arnês de substituição na Amazon se isso não fosse um problema em uma quantidade razoável de caminhões. Note também que o Chevrolet Equinox, Silverado, GMC Yukon, Chevy Suburban e até mesmo o Tahoe todos usam o mesmo conector de configuração de seis pinos.

Final Thoughts about Reduced Engine Power

All too often I see mechanics and retail auto repair shops recomending a cleaning of the throttle body when they see a reduced engine power light.

esta é uma venda fácil, uma vez que a limpeza desta área associa-se com a mensagem de aviso., Infelizmente, as ocasiões em que uma limpeza realmente resolve o problema retorna as mesmas probabilidades de acertar na loteria ou ser atingido por um raio.

na verdade, em alguns casos o mais limpo pode fazer mais mal do que bem. Algumas lojas irão remover a unidade para limpeza e criar problemas adicionais no processo. Não há nenhuma bala de prata para resolver o problema de redução de potência do motor mensagem.

será necessário um pequeno diagnóstico ou pelo menos um processo de eliminação para resolver a causa raiz. A boa notícia é que tem 50% de hipóteses de ser uma solução menos dispendiosa.,

Obrigado Driverless Carros para Este Atuador do Acelerador Problema

o Meu pensamento final sobre o drive-by-wire sistema não é agradável. Por cerca de 110 anos nós usamos um cabo acelerador para aumentar a velocidade do motor. Esta ligação mecânica funcionou perfeitamente. no entanto, quando os fabricantes de automóveis decidiram há décadas que os carros sem condutor eram o futuro; eles precisavam chegar a uma maneira de controlar o acelerador sem usar o pé humano.

estes sistemas iniciais foram os mais problemáticos., Por vezes, os consumidores de automóveis tornam-se ratos de laboratório nas experiências dos fabricantes de automóveis. Claro, é apenas uma opinião desgastada do ponto de vista de um mestre técnico.

À medida que nos aproximamos de carros sem condutor legal de rua você vai encontrar direção elétrica, freios que se aplicam e dispositivos de aviso de saída da faixa que corrigem automaticamente o caminho do carro. A questão é: Será que a fiabilidade da tecnologia atingiu o sonho de um carro que conduz sozinho?