a geometria do ciclismo: se não é longo, é errado
os Springers de Urso de açúcar são feitos nos EUA tudo bem, e eles têm sido desde o primeiro deixou a Loja em 1972. E também não são peças de produção. Cada extremidade dianteira é feita à mão, uma de cada vez, pelo próprio Sugar Bear usando um moinho, torno e soldador que ele tem há décadas. Que mais? Apenas as duas mãos firmes do Bear e a engenharia sólida e inabalável que ele construiu desde que começou a experimentar em 1969., “Não vendi um até acertar”, disse ele, e desde então não há necessidade de mudar nada. “Não está partido”, sorriu.
cada componente até aos parafusos em cada um dos “bebés” do urso é fabricado à mão a partir de estoques de barras, excepto para as molas, que são produzidas localmente perto da loja Central de L. A. do Bear. E aqui está um registro que vale a pena reconhecer:” eu não tive um fracasso ou retornei desde que comecei a fazê-los”, disse ele. Isso é notável, dizemos nós.claramente, há uma base sólida aqui., “As minhas extremidades dianteiras são as únicas que funcionam”, disse Bear. “Não há nenhum flop. São tão equilibradas que estaciono a minha bicicleta, deixo a parte da Frente Virada, e é assim quando volto a ela.”
e executar uma extremidade dianteira estendida não significa que você precisa de barras largas para rodar a alavanca; não se for uma extremidade dianteira de Urso de açúcar de qualquer maneira. Por quê? “É geometria, é matemática”, explicou Bear. “A moldura nunca se move quando se vira a ponta da frente. Nunca estás a lutar contra o peso da bicicleta, por isso é fácil guiar.”
Há um segredo para ele, sem dúvida., “Interessante o suficiente, todos pensam que os roqueiros são a chave, mas mais joga nele do que apenas os roqueiros”, explicou. “Eu apenas sorrio quando ouço isso”, acrescentou, sorrindo, claro. A engenharia é substancialmente mais complicada, mas o Bear não fala. “O diabo está nos detalhes”, é tudo o que ele diria.
o primeiro springer estendido que ele fez, há mais de quatro décadas, lembre-se, estava oito mais. “Alguém viu e disse,’ Eu quero um 12 mais.”O próximo cara queria vencer isso e queria vinte mais”, disse ele., E assim foi, até a quadragésima sobre bicicleta que finalmente recebeu algum aviso da indústria em 1977 De Street Chopper. (Quando revistas queriam mostrar bicicletas de urso, mas não concordavam em colocar sua foto também, ele apenas disse Não—e 25 anos se passaram sem reconhecimento impresso.) The Sugar Bear springer you buy today is the same unaltered unit Bear made then, with one difference: “Back then we didn’t have front brakes. Mais tarde, quando tivemos que adicioná-los eu fiz os downtubes 1-3/4″ mais largo. Essa é a única diferença entre então e agora”, disse ele.,Sugar Bear recebeu o apelido das crianças com quem trabalhou num programa de liberdade condicional. Acharam que ele podia entrar e endireitar as coisas, como o herói dos cereais do urso-açúcar, e eu acho que aqueles miúdos tinham razão. Desafio qualquer um a abalar a presença sólida e centrada deste homem.
Como para o ” apelido “pegou”, disse ele com um sentimento de prazer. Trabalhar com crianças tem sido sempre o método do urso doce. O facto é que, originalmente, ele quis ser professor de matemática., Suas paredes de loja são evidência de seu envolvimento contínuo com os jovens locais: ele visita as escolas em seu helicóptero, primeiro recebendo a atenção deles com o barulho e doces para os olhos, em seguida, explicando que era dominar a matemática que o ajudou a aprender a construir coisas legais e fazê-los trabalhar direito.por isso é que era natural que o Bear se tornasse um aliado de Kevin “Teach” Baas, que dirige a classe Chopper na Kennedy High School em Bloomington, MN. Era uma aliança lógica para dois professores talentosos e inatos., e falando de professores, o próprio mentor de Bear, que lhe ensinou uma riqueza de conhecimento sobre ciclismo e vida, foi Benny Hardy. O Benny era lendário nos círculos de bicicletas afro-americanos nos anos 50 e 60, mas não era conhecido de outra forma. E isso é completamente errado, porque Benny Hardy construiu duas das mais famosas Motocicletas da história dos EUA: o Capitão América e a Billy Bike para Easy Rider.,mas Benny nunca foi creditado por seu trabalho nessas bicicletas icônicas, até Bear dar a notícia sobre a história de Jesse James da série Chopper em 2006, 12 anos depois de Benny ter falecido. “Ele nunca foi reconhecido enquanto estava vivo”, disse Bear. “Estou orgulhoso do que ele fez e teria sido bom se ele soubesse que outras pessoas estavam orgulhosas disso.Ámen a isso. O bom trabalho nunca deve ser ignorado por razões estúpidas.naquela época, até os motoqueiros fora-da-lei levavam as bicicletas ao Benny. Eles sabiam que ele os consertaria da primeira vez”, disse Bear., O Benny tem uma reputação sólida como o tipo do Bom trabalho naquela época. O urso andava com ele, grato pela oportunidade de ver, ouvir e aprender. “Ele disse-me para fazer um bom trabalho, e continuar a fazê-lo. E não esperar que ninguém repare”, disse O Urso. “Ele disse:’ Faça por si mesmo e deixe a palavra se espalhar.o resultado do sábio conselho de Benny? “Tenho estado ocupado o tempo todo”, disse Bear, e ele também não anunciou. “Nunca vês um anúncio para um Rolls Royce ou um Bentley, pois não? Mas sabes o que são.,”
the huge collection of pictures on the walls of Sugar Bear’s shop tell the story of Black biking from the early ’50s, and even before. Talvez seja por isso que ele pode ir ao Born Free ou Dave Mann mostra e dizer que não viu nada de novo. As pessoas dizem a ele: Olhe para os trilhos torcidos da estrutura, ou a única estrutura frontal do tubo para baixo, ou a parte dianteira da cadeia soldada, e ele apenas sorri. As paredes da loja dos ursos contam a história original, prova de uma época em que detalhes como esses eram realmente novos. E isso, amigos, foi muito antes da CNC fazer alguma coisa.,
Aos 73 anos, ele está construindo o que ele diz que será a última moto que ele fará para um cliente, um clone de seu próprio passeio regular. Ele tem seus próprios projetos que ele está ansioso para enfrentar, tais como restaurar a moldura e a parte da frente daquela quarenta sobre bicicleta que ele construiu todos esses anos atrás. É uma bicicleta que também gostaríamos de ver completada.,esource
Sugar Bear Choppers
Gardena, CA
Stepping Up
Showing how it’s done
Por Kevin “Teach” Baas
“He’s an amazing man. Conheci o Bear no programa do Michael Lichter no ano passado, foi no Thunderdome. A minha moto da classe chopper estava em exposição com um cartaz a descrever como foi construída com miúdos do Liceu e o Bear queria saber mais.ele disse: “Conta – me o que estás a fazer com estes miúdos. Sim, e ele contou – me sobre os seus anos a trabalhar com jovens problemáticos. Ele gosta mesmo de crianças., Antes do Sturgis acabar, ele disse-me que queria doar uma parte da frente para uma futura construção da classe chopper e logo depois do Sturgis ele seguiu-a.o urso e a sua esposa Fuji chegaram mesmo à nossa casa aberta da escola e conheceram os alunos. Foi quando fizemos o sinal e lho demos. Na altura, a bicicleta era só um rolo. Tínhamos um caminho a percorrer.mais tarde, o urso de outono estava a fazer uma apresentação no Museu H-D e convidou-me para lá estar. Tentei falar com alguém da H-D para lhes falar da minha aula durante alguns anos, sem sorte., Quando o Bear estava a terminar a sua conversa, apresentou-me à multidão e deixou-me contar-lhes sobre o meu programa. E ali mesmo em frente ao Willie G., O Bear disse que, pela primeira vez na sua carreira, estava a doar um front—end para o meu programa. Então ele acrescentou: “OH, e Kevin precisa de um motor e transmissão, também. Onde será que ele os arranjaria? O Bear e eu olhamos para o Willie G. e o Willie G deu-me um polegar para cima. Não muito tempo depois que eu estava na linha de montagem H-D trabalhando lado a lado com o seu povo para construir um motor e trans que H-D me deu para a construção.,”
” que terminou a bicicleta, com uma extremidade dianteira de Urso de 25 sobre E H-D powertrain, estava no Show de Combustão eterna de Michael Lichter no ano seguinte. Estará em exposição no Museu H-D Em junho deste ano, durante o 115º aniversário da Companhia automóvel. Vai ser muito bom para os miúdos e para o urso.ele é um grande amigo. É incrível como o coração dele é grande. O urso é o verdadeiro, um verdadeiro tipo azul.não acredito como a classe chopper cresceu e quanto apoio e amor temos. É divertido contar a história vezes sem conta.,”
