History
Long ago, an extensive network of ferries was the only mode of transportation between Manhattan and other New York City boroughs. Nos dias antes de pontes maciças tocarem o horizonte, os navios navegaram pelas águas, conectando a agitação e agitação e enviando pessoas de e para seus destinos sobre as águas agitadas que abraçam a cidade de Nova Iorque.o advento do transporte de veículos e a construção de pontes úteis fizeram dos ferries um método de transporte não essencial na cidade de Nova Iorque., No entanto, a Staten Island Ferry continua a ser um meio robusto e nostálgico para viajar entre Staten Island e Manhattan.atualmente, o Ferry de Staten Island transporta mais de 22 milhões de passageiros por ano, com uma rota oferecida entre Whitehall Street em Manhattan e St.George nas costas de Staten Island. O Departamento de transportes da cidade de Nova Iorque mantém e opera uma frota de nove balsas vintage que fazem esta viagem várias vezes por dia.
O horário de Ferry de Staten Island funciona 24 horas por dia, sete dias por semana, e tem uma taxa de pontualidade estelar de 96%., Um serviço municipal de propriedade do governo por mais de 100 anos, cada barco usa Pomodoro tempo para suas viagens (25 minutos para atravessar, cinco minutos para descarregar e carregar).
A balsa ainda é executada com o objetivo inicial de transportar nativos de Staten Island e visitantes de e para Manhattan. Como a viagem de ferry tem transitado para longe da necessidade e mais para uma indústria centrada no turismo, a viagem de cinco milhas tornou-se um excelente lugar para belas vistas do porto de Nova York e skyline, sem custo para os viajantes.,quando bem posicionado no convés do Ferry de Staten Island, um passageiro receberá uma visão perfeita de Ellis Island e da estátua da Liberdade. Os telespectadores também podem se virar para ver o monstruoso e grandioso horizonte de Manhattan.o Ferry de Staten Island transportava veículos de um porto para o outro (a um custo de 3 dólares por veículo)., Embora o transporte de veículos já não seja uma opção (uma medida de segurança após os ataques de 11 de setembro), há uma área expansiva e exclusiva na seção terrestre de cada ferry na frota de balsa de Staten Island para o transporte de ciclistas.
O horário de fim de semana tem quatro barcos sendo utilizados com entre 21 e 22 viagens para cada navio. A programação semanal utiliza uma embarcação adicional, permitindo um máximo de 109 viagens para trás e para a frente por dia.,Staten Island Ferry-um passado histórico e uma história preciosa na década de 1700, os Serviços de ferry entre Nova Iorque e Staten Island foram conduzidos por indivíduos, não por serviços. Estas pessoas transportavam passageiros de ida e volta com barcos chamados periaugers, que eram veleiros de dois mastros comumente usados para viagens de passageiros em todo o porto de Nova Iorque.quando o século se transformou, o ex-governador de Nova Iorque e então Vice-presidente Daniel Tomkins promulgaram um acordo com a Turnpike Company De Richmond como um pedaço de uma campanha para crescer a pequena vila auto-nomeada de Tompkinsville., A intenção inicial deste acordo era desenvolver um sistema rodoviário através de Staten Island para carruagens. No início da campanha, no entanto, a Turnpike Company De Richmond recebeu os direitos exclusivos para o transporte de Ferries de e para Nova Iorque. O Staten Island Ferry é um descendente direto da Turnpike Company do Richmond ferry service.no início de 1817, Turnpike lançou seu primeiro barco mecânico de balsa entre Nova Iorque e Staten Island., O navio a vapor Nautilus foi comandado pelo capitão John DeForest (magnata da ferrovia Cornelius Vanderbilt), e fare para viajar entre os Dois Portos foi de dois centavos.vinte anos após a viagem inaugural da Turnpike Company do serviço de balsa de Richmond, Cornelius Vanderbilt (que tinha sido bem-sucedido a ramificar-se do caminho-de-ferro para transporte a vapor), comprado da Turnpike company. Quinze anos depois, Vanderbilt vendeu a crescente companhia de balsa para a Staten Island Railway, um conglomerado liderado por seu irmão Jacob.,ao longo da década de 1850, Staten Island cresceu exponencialmente. Assim, as viagens no ferry de Staten Island aumentaram para apoiar a nova carga de passageiros. As condições insatisfatórias e degradadas do barco e a programação limitada de partidas e chegadas foram um ponto de dor para os viajantes, então mudanças e expansões precisavam ser feitas.
no início de 1860, a Staten Island Railway tornou-se totalmente operacional, e assim novos barcos foram comprados para acomodar a carga adicional de passageiros., Durante este tempo, vários dos antigos navios a vapor foram enviados para o sul para ajudar nos esforços da Guerra Civil. Estes barcos nunca foram devolvidos e eventualmente também foram substituídos por navios mais novos.ao longo do tempo, Vanderbilt comprou todos os Serviços de ferry no porto de Nova Iorque, vendendo-os em 1884 para a Baltimore e Ohio Railroad. Neste ponto, os navios começaram a operar sob o Staten Island Rapid Transit Railroad system, que eventualmente foi encurtado para Staten Island Railway.,
mudanças vêm para o Staten Island Ferry System em 1900
em 1901, o Northfield ferry do Staten Island Ferry system foi atingido por um Jersey Central ferry, e ambos os barcos afundaram rapidamente. A cidade de Nova York rapidamente tomou o controle do sistema de balsa de trânsito rápido de Staten Island, afirmando o fato de que Staten Island tinha sido um borough oficial da cidade de Nova York por algum tempo neste momento.,
em 1905, após um completo redesenho e refresh, o sistema de balsa de Staten Island foi retomado pelo Departamento de Ferries e Docas da cidade de Nova Iorque, com cinco novos ferries construídos, um em homenagem a cada um dos cinco distritos da cidade.
In 1926, the long-lasting dull white color scheme of the Staten Island Ferry was changed to a brighter red-maroon color scheme. Este foi o padrão por algumas décadas até que foi decidido pintar os vasos laranja brilhante no interesse da segurança. Agora, os navios são facilmente vistos por outros navios em denso nevoeiro, tempestades e neve.,Heroísmo e chamada à ação do Ferry de Staten Island após o 11 de setembro, logo após os ataques de 11 de setembro ao World Trade Center em Manhattan, a Staten Island Ferry network entrou em ação imediata, transportando milhares e milhares de vítimas e fugitivos para fora da Baixa Manhattan, em segurança, para as margens da ilha Staten. Os heróicos capitães dos ferries atracaram com precisão os barcos sem visibilidade devido aos escombros e Fumo A turvar os céus.,
nas semanas imediatamente após os ataques, o horário de Ferry de Staten Island foi modificado, e o transporte de passageiros foi temporariamente interrompido. Em vez disso, as balsas transportavam bombeiros, paramédicos, policiais e outras equipes de emergência entre Staten Island e Manhattan, permitindo uma viagem mais rápida devido ao imenso tráfego nas pontes que levam de e para os dois distritos.além disso, a frota foi utilizada para o transporte de carga, movendo equipamentos municipais e militares e pessoal entre a Ilha do Governador e Manhattan., (Por favor, note que, mesmo que durante este tempo equipamentos com pesos até tanques de artilharia foram transportados, o Ferry de Staten Island não transporta veículos de passageiros). como indicado no artigo Staten Island Ferry: Quiet Hero of 9/11 in the San Francisco Bay Crossings: “Emergency workers and supplies were already assembling in Staten Island and orders were given to the John F. Kennedy to return at once and bring them to the disaster scene., Ela estava em seu caminho de volta para Manhattan em 45 minutos, com centenas de bombeiros e Outros Salvadores a bordo freneticamente mudando seus uniformes na viagem. Abandonando suas roupas civis onde eles estavam, eles correram do barco no momento em que ele tocou Manhattan, muitas de suas mortes quando os edifícios colapsaram logo depois.”
Staten Island Ferry Cost
How the Staten Island Ferry Fare Became Free
In 1897, the need arose to gather funds to keep the Staten Island Ferry system afloat. Por esta razão, uma tarifa de cinco centavos por viagem foi decretada., Cinco centavos em 1897 é o equivalente moderno de US $ 1,50 . 75 anos depois, em 1972, a tarifa foi finalmente dobrada para dez centavos, o equivalente moderno de cinquenta e sete centavos. três anos depois, em 1975, a tarifa subiu de dez centavos para vinte e cinco centavos, e em agosto de 1990 a tarifa para o Ferry de Staten Island subiu ao seu ponto mais alto, a 50 centavos por viagem. No Dia da Independência de 1997, a tarifa para viajar em Staten Island Ferry foi eliminada, uma decisão que permanece até hoje.mas por que a tarifa foi eliminada?,o sistema de metrô de Nova Iorque conecta Manhattan, Queens, Brooklyn e o Bronx sem esforço. Muitas pontes livres também funcionam entre estes distritos. Sem o Ferry de Staten Island, o único método de viagem entre Staten Island e a cidade de Nova Iorque continental é a ponte de Verrazano-Narrows. Nenhum modo livre de transporte existia para estes passageiros, que representam 5% da população da cidade de Nova Iorque.como afirmou Danny Choriki: “a maioria dos 70.000 pilotos diários trabalham em Manhattan. Pagam impostos da cidade., Isso é um par de milhares de carros a menos por dia entrando em Manhattan e, provavelmente, 100 ônibus a menos também. Sem o ferry, muitas dessas pessoas sairiam de Nova York”.
Staten Island Ferry Terminal
the Staten Island Ferry’s Whitehall Terminal – Manhattan
o Whitehall Terminal do Staten Island Ferry está na Baixa Manhattan, na esquina da 4 South Street com a Whitehall Street., Em 2005, o terminal passou por uma reforma completa pelo ex-diretor de arquitetura Whitehall, Ronald Evitts e Fred Schwartz, transformando-se em um centro de transporte integral para não só a balsa, mas também metrô, ônibus, táxis e bicicletas.
O terminal, aberto 24 horas por dia para todos os passageiros, lida com uma carga diária de mais de 70 mil passageiros., Os pontos de Acesso para o terminal de Whitehall incluem o sistema de metrô da cidade de Nova Iorque (no complexo South Ferry – Whitehall Street station nos trens 1, 2, n, R e W), O sistema de trânsito de ônibus através do Terminal e Minuit Plaza, e várias pistas de bicicletas conectadas.o Staten Island Ferry Whitehall Terminal também está se tornando um centro de compras e entretenimento., A área total do terminal é de mais de 200 mil pés quadrados, com 19 mil pés quadrados de espaço de espera, 6 mil pés quadrados de espaço de varejo, 10 mil pés quadrados de operações de ferry e área de suporte dedicada, e 10 mil pés quadrados de espaço de escritório.
adicionalmente, com a abertura de vários novos locais de varejo ao longo do Terminal Whitehall, GrowNYC, uma cooperativa sem fins lucrativos de Nova York, abriu um dos poucos mercados de fazendeiros indoor da cidade no terminal.
Staten Island Ferry’s St. George Terminal – Staten Island
Staten Island Ferry’s St., George Terminal está no bairro de St. George, nas margens da ilha Staten. Convenientemente localizado na intersecção de bustling Bay Street e Richmond Terrace, o terminal está localizado a uma curta distância do Richmond County Bank Ballpark, da Suprema Corte do Condado de Richmond, e do Staten Island Borough Hall. O terminal de St. George é uma das últimas ligações ferroviárias marítimas dos Estados Unidos.
O terminal, também aberto 24 horas por dia, sete dias por semana para todas as viagens de passageiros, abriga o St., Estação ferroviária George, O terminal mais a norte da linha principal da Staten Island Railway. Ao contrário do Staten Island Ferry, que é gratuito, a Estação Ferroviária de St.George requer uma tarifa de $2,75 na entrada e saída.
A Autoridade de trânsito Metropolitano do Estado de Nova Iorque opera um grande número de rotas de ônibus em Staten Island, com o terminal de St.George sendo uma das paragens de ônibus mais operacionais. Algumas rotas de ônibus desceram diretamente das antigas linhas de bondes em Staten Island no início até meados de 1900.,vários desenvolvimentos em grande escala estão em vários estágios de desenvolvimento em torno do terminal de St. George, incluindo o projeto de redesenvolvimento de St.George. O projeto é descrito da seguinte forma: “o projeto de redesenvolvimento de St.George Waterfront vai transformar o atualmente subutilizado St. George Waterfront em um destino dinâmico e de uso misto com a construção da mais alta roda de observação no hemisfério ocidental e um complexo de varejo de alta saída e hotel.,”
the Future of the Staten Island Ferry System
Three of the current fleet of Staten Island Ferry boats (The Samuel I. Newhouse, The Andrew J. Barberi, and the John F. Kennedy) are slated for replacement in the next two years. Os navios de substituição terão mais de 300 pés de comprimento e são nomeados a classe Ollis, em homenagem ao pessoal Sargent Michal Ollis, um nativo de Staten Island morto em ação no Afeganistão.o candidato escolhido para o desenvolvimento destes três novos navios foi a Eastern Shipbuilding., O contrato de US $300 milhões foi assinado e a entrega dos três novos navios para a frota de balsa de Staten Island está programada para 2019 e 2020.