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os proprietários da White Ferry anunciaram hoje que cessaram as suas operações depois de uma decisão do Tribunal de Loudoun verificar que não há registos documentando a criação de um desembarque público na costa da Virgínia.
o caso foi trazido pela família proprietária da Fazenda Rockland, onde o desembarque e sua estrada de acesso têm operado por muito tempo., O litígio sobre o acesso público remonta a 2004, com a decisão chegando em novembro como resultado de uma ação judicial apresentada em 2009, mas que ficou em grande parte inativa até 2013.a operação da balsa começou em janeiro de 1782, quando a balsa de Conrad, a balsa—que liga Loudoun com o Condado de Montgomery, MD, através de um cabo de 300 jardas estendido através do rio ao norte de Leesburg. Após a Guerra Civil, O Coronel confederado Elijah V. White comprou a balsa e renomeou o serviço após sua família e o barco de balsa após o general confederado Jubal Anderson Early. In 1946, R., Edwin Brown e outros investidores adquiriram o ferry. O ferry tem sido operado pela família Brown nos últimos 74 anos.de acordo com o processo, o ferry operava em cerca de 2 acres da propriedade de Rockland sob um acordo de licenciamento com os proprietários. Esse acordo estipulava que nenhuma construção adicional era permitida no Pouso da Virgínia sem a permissão do proprietário.
em 2004, os operadores de ferries construíram uma nova parede de retenção de concreto para substituir uma estrutura de madeira danificada por altas águas após um furacão., Os proprietários de Rockland objetaram que a nova construção violava os termos da licença de uso. A disputa levou ao término da licença, de acordo com os arquivos no processo.
o processo buscou pagamentos de renda para compensar os proprietários pelo uso da propriedade a partir do momento em que o Acordo foi rescindido, estimado em $638,423 de 2004 a 2018.,
entre os argumentos dos operadores de ferries estava na estrada de pouso e acesso tinha sido sujeito a uso público por causa de um caso de condenação de estrada de 1871 ou como resultado da Lei Byrd de 1932, que converteu estradas públicas, pontes e aterragens de controle local para o estado. No entanto, o juiz Stephen J. Sincavage concluiu que não havia provas convincentes para concluir que o desembarque estava sujeito ao status de uso público.,além de encontrar o ferry não tinha qualquer direito legal de usar a propriedade como um pouso público, Sincavage concedeu aos proprietários de Rockland $102.000 em danos por invasão de propriedade e violação de contrato.nos termos do acórdão do Tribunal de novembro, seria necessário um novo acordo com os proprietários fundiários ou o estabelecimento de um desembarque público para manter a operação de ferry. notícias de seu fechamento repentino pegaram funcionários eleitos em ambos os lados do Rio Potomac de surpresa.,até à data, o condado não considerou a hipótese de condenar o land pela aterragem do ferry—boat-embora os supervisores só recentemente tenham sido informados sobre o assunto e o Conselho de Supervisores ainda não tenha realizado uma reunião sobre o assunto. Ambos os supervisores distritais Caleb A. Kershner (R-Catoctin) e Phyllis J. Randall (D-At Large) disseram que gostariam de ver a balsa em operação—não só para a travessia do Rio Potomac, da qual há poucos, mas para o valor histórico da balsa.,o governo do condado, na tarde de segunda-feira, divulgou uma declaração formal afirmando que o condado não era parte da disputa entre as duas partes privadas. De acordo com a Declaração, as partes tinham negociado um acordo para continuar a utilização do imóvel.enquanto o Condado de Loudoun não é parte da disputa legal, o Condado continua preocupado com o resultado de uma perspectiva de transporte regional. Reconhecemos que qualquer impacto no serviço de ferry pode afetar nossos moradores e pessoas que trabalham no Condado de Loudoun”, diz O comunicado.,
Kershner emitiu uma declaração apontando que a situação ” ilustra a necessidade crítica de perseguir uma futura ponte entre Virgínia e Maryland.As ligações regionais entre Maryland e Virginia são extremamente suscetíveis a questões como o fechamento de White Ferry e a American Legion Bridge.”
O supervisor disse que mais deve ser feito para construir uma nova travessia do Rio Potomac no Loudoun oriental, que foi aprovado em conceito pelo Conselho do condado em 2018.,”apelo aos nossos líderes de transportes regionais para que vejam os benefícios do que pode ser alcançado, abordando as necessidades de transporte regional há muito atrasadas, construindo uma ponte adicional entre Virginia e Maryland.Menos congestionamento proporcionará oportunidades de emprego, qualidade de vida para os nossos moradores e desenvolvimento econômico para a nossa região”, disse Kershner.,
A cidade de Poolesville, MD, publicou uma declaração na segunda-feira de manhã chamando o ferry de ” parte integrante da área do Condado de Montgomery Ocidental, a conexão com o norte da Virgínia, um tesouro histórico, e uma peça muito importante de infra-estrutura de transporte. De acordo com essa Declaração, os comissários de Poolesville estão trabalhando com as autoridades do Condado de Montgomery e do Estado de Maryland para manter o ferry aberto. O seu papel neste processo não é claro.,”o fechamento desta importante ligação de transporte, terá um enorme impacto sobre inúmeros passageiros, comunidades vizinhas e rotas alternativas de viagem”, afirmou o Presidente da Comissão, Kerri Cook. Além disso, a parte ocidental do condado é identificada por uma rica história e caráter único e Ferry de White é um elemento essencial da história do Condado de Montgomery.”