după o recepție entuziastă a mașinii de spectacol Corvette Motorama din 1953, GM a început producția efectivă în iunie 1953. Toate cele 300 de mașini din 1953 erau Polo White cu un interior roșu sportiv, iar un motor cu șase cilindri Blue Flame de 150 CP era sub capotă. Producția a crescut la 3.640 de vehicule în 1954, dar adevărații fani ai mașinilor sport și-au dorit mai multe angrenaje și mai multă putere. Până în 1955, Chevrolet a răspuns cu un V-8 de 210 CP ca echipament standard, precum și o opțiune de transmisie manuală cu 3 trepte., Vânzările erau încă lente, în special în comparație cu noul Thunderbird din 1955, care oferea nenumărate caracteristici de confort și comoditate care nu erau disponibile pe Corvette, inclusiv mânerele ușilor exterioare și ferestrele rulante.Restyled în 1956 de Bob Cadaret pentru a include acum celebrul side cove, noul Vette a prezentat mânerele ușilor exterioare, ferestrele roll-up și opțiuni precum un hard top, geamuri electrice și chiar un Power assisted soft top., Din punct de vedere al performanței, Corvette a lovit cu adevărat pasul său în 1957, cu adăugarea unei opțiuni manuale cu 4 trepte, injecție de combustibil și un motor dual quad 283 care face peste 270 CP. În 1958, nimeni altul decât Harley Earl restyled masina, cu 1958-numai caracteristici, cum ar fi fante capota și sulițe portbagaj crom, precum și un tratament mai îndrăzneț, grila nouă dinți. Corvetele din 1959 sunt foarte asemănătoare, cu aspectul familiar al farurilor gemene, dar fără obloanele hotei și sulițele portbagajului., Până în 1960, producția Corvette a ajuns pentru prima dată la 10.000 de vehicule, iar lista de opțiuni a continuat să crească cu șase culori noi disponibile și o opțiune de radiator din aluminiu pe modelele de 270 și 290 CP.
1961 corvete au fost punct de vedere tehnic încă parte din prima generație de” C1 ” sau prima generație corvete cu osii solide. Cu toate acestea, acestea au fost modificate substanțial de la mașinile din 1956., „Dinții” grilei au fost eliminați și a existat un capăt din spate complet diferit, cu patru faruri din spate rotunde, care au trecut de fapt în noul design Sting Ray din ’63, la fel ca înlocuirea unui alternator în locul unui generator. 1962 a fost, de asemenea, ultima Vette care a purtat faruri expuse până la modelul 2005 și este ultimul an pentru un Corvette cu o punte spate solidă., O altă caracteristică care a fost de a transporta peste la toate noi 1963 Sting Ray a fost mult iubit 327 inch cubic mic-bloc V-8, care a fost disponibil în patru stări de ton de la baza 250 CP până la combustibil injectat versiunea 360-cai.