Formula One racing este într-adevăr două curse întâmplă la o dată, una rapidă și una lentă. Cursa rapidă este cea pe care o veți urmări la televizor sau în persoană, iar cea lentă este cursa dintre dezvoltarea tehnologică și reguli.
acest browser nu acceptă elementul video.,o mașină modernă F1 poate accelera la 62 mph în mai puțin de două secunde, poate trage mai mult Gs decât o lansare a navetei spațiale și poate atinge o viteză maximă de peste 200 MPH în calificări.
organizatorii de Formula 1 din anii 1970 au decis că poate ar fi o idee bună să încerce să omoare mai puțini concurenți și de atunci a existat o luptă continuă între constructorii de mașini de curse și organizatorii cursei. Producătorii de mașini și șoferii încearcă cu toții să facă cea mai rapidă mașină posibilă, iar oficialii încearcă cu disperare să mențină viteze rezonabile și standarde de siguranță ridicate.,ca rezultat, masina moderna F1 este un amestec fascinant de tehnologie de ultimă oră și puternic reglementate de către un producător de mașini și mașini de construcții.tehnologia mainstream. Motoarele sunt un exemplu excelent. F1 obișnuia să permită motoare turbo, dar producătorii de motoare făceau motoare incredibil de puternice— în unele cazuri în jur de 1000 CP. Pentru a reduce această tendință, Regulile din 2012 prevăd doar aspirat în mod normal 2.,Motoare V8 de 4 L, cu doar patru supape pe cilindru și fabricate din materiale non-exotice.la prima vedere, acest lucru sună foarte mult ca o versiune mai mică a V8 pe care o puteți găsi în multe mașini— până când vă dați seama că motoarele F1 rotesc în mod obișnuit până la 18.000 RPM. Datorită tuturor acestor turații, acestea produc aproximativ 300 CP / L pentru o putere totală de aproximativ 750 CP sau mai mult. Fiecare echipă primește opt motoare pentru a utiliza peste 20 de curse.,din cauza tuturor restricțiilor, fiecare parte a unei mașini F1 trebuie să fie cea mai ușoară, mai puternică, mai aerodinamică și cea mai bună componentă care poate fi. Aerodinamica exotică a mașinii trebuie să echilibreze rezistența la vânt, menținând în același timp suficientă forță pentru a menține puterea la drum. Până când a fost făcut ilegal în sezonul trecut, echipele ar proiecta mașini care și-au evacuat evacuările strategic pe suprafețe aerodinamice pentru a aplica mai multă forță de forță fără a crește tracțiunea., În acest an, echipele pot avea suprafețe reglabile dinamic ale aripilor, iar unele Echipe experimentează cu ansambluri flexibile ale nasului înainte de a fi probabil interzise.am făcut o diagramă care explică atât reglementările, cât și tehnologia rezultată a mașinilor F1 de acolo. Puteți extinde Graficul și imprima-l, astfel încât să puteți folosi ca un placemat la îndemână pentru masa de gustare în timpul cursei, și cu condiția să puteți șterge muștar și bere, se referă la ea în timpul emoție. Cu plăcere!,
Publicitate