Acura (Română)

anii 1980: introducerea mărcii Acuraedit

marca a fost creată în același timp cu rivalii Japonezi Nissan și Toyota și-au dezvoltat Mărcile Infiniti și Lexus premium. Guvernul japonez a impus restricții voluntare la export pentru piața americană, așa că a fost mai profitabil pentru producătorii auto japonezi să exporte mașini mai scumpe în SUA,

după un deceniu de cercetare, Honda a deschis 60 de noi filiale în America de Nord până în 1986, pentru a-și sprijini Acura, divizia de automobile. Acura a fost primul brand de lux Japonez, introdus sub sloganul, ” Acura. Precizie Artizanale Automobile.”Oferta sa inițială a constat din două modele: legenda clasei executive și clasa compactă Integra, disponibilă ca hatchback cu cinci uși și trei uși., Legenda a fost rezultatul proiectului XX, un joint-venture Honda a intrat în cu Marea Britanie Austin Rover Group. A fost legată mecanic de seria Rover 800, în timp ce Integra a fost o îmbunătățire a hatchback-ului Honda Quint.

succesul acestor modele, în special Legenda, a condus la concurente Japoneze brand de lux ventures (Toyota, Lexus, care a început dezvoltarea în 1983 ca F1 proiect, și Nissan Infiniti, care a început dezvoltarea în 1985 prin revizuirea lor Japonia-pilot Nissan Președinte; la sfârșitul anilor 1990 Mazda planificat, dar nu a lansat propria Amati divizia de lux)., Scopul Legenda a fost de a concura cu rivalii Toyota Crown și Nissan Cedric și Gloria, dar datorită 1986 introducere la nivel mondial, Toyota, Nissan si alte companii, cum ar fi Lincoln a luat act de piețele de reacție la Legendă și mai târziu Vigoarea și a oferit vehicule care au abordat executiv masina de dimensiuni. Toyota a introdus Lexus ES, Nissan a introdus Infiniti J30 și Ford a utilizat Platforma Taurus și a numit noul lor sedan Lincoln Continental.,

În 1987, Acura e primul an complet de vânzări, au vândut 109.000 de masini cu pilot Legenda sedan de contabilitate pentru 55.000 de vânzări și restul au fost mai mici Integra. Până în 1990, Acura vindea 138.000 de vehicule, inclusiv 54.000 Legends, comparativ cu 78.000 de mașini Mercedes-Benz și 64.000 fiecare pentru BMW și Lexus.

anii 1990: NSXEdit

În 1990, la cinci ani de la debutul legendei și Integra, Acura a introdus NSX, o mașină sport cu tracțiune spate, cu motor V6., NSX, un acronim pentru „new sports eXperimental”, a fost facturat ca prima mașină japoneză capabilă să concureze cu Ferrari și Porsche. Acest vehicul a servit ca o „mașină de imagine” atât pentru mărcile Honda, cât și pentru Acura, anunțând introducerea tehnologiei Honda VTEC. NSX a fost prima mașină de producție din aluminiu din lume și a fost, de asemenea, comercializată și văzută de unii drept „supercarul de zi cu zi”, datorită în parte ușurinței sale de utilizare, calității și fiabilității, trăsături nemaiauzite în segmentul supercarului la acea vreme., Odată cu lansarea NSX, Acura a introdus „a-badge”, o pereche stilizată de etriere—un instrument folosit pentru măsurători exacte pentru a implica faptul că vehiculele Acura sunt construite la standarde precise și exigente.

în Ciuda unui start puternic în acceptarea pe piață pentru marca Acura, vânzările au avut de suferit în mijlocul la sfârșitul anilor 1990. Unii critici atribuie acest declin, în parte, mai puțin inspirate modele, care au fost re-marcă Japoneză-spec Honda, cum ar fi Acura Vigor în 1992., În plus, în acest timp Acura a trecut la o formulă de nomenclatură alfanumerică, renunțând la titlurile Legend, Vigor și Integra, urmând conducerea Sportscar-ului NSX. 1996 3.5 RL, care a înlocuit Legenda populara, iar Vigoarea a devenit 2.5 TL și 3.2 TL, și a fost considerat de mulți ca fiind simbolul de această problemă, și anume că alfanumerice denumiri au fost mai anonim decât fosta Legenda, Vigoarea și Integra titluri, care a crescut în propria lor adepți.,compania-mamă, Honda, a simțit, de asemenea, rezultatele declinului economiei japoneze, din cauza bulei japoneze a prețurilor activelor care a avut loc în anii 1990 și în anii 2000. această perioadă este cunoscută în Japonia ca deceniul pierdut.

în acest timp, NSX, de asemenea, pierdut de vânzări ca Acura făcut câteva modificări de la versiunea originală sale 1990 trim. Un an mai târziu, sedanul Integra a fost retras de pe piața canadiană, înlocuit de Piața exclusivă Acura 1.,6 EL, un Honda Civic rebadged / Domani. Integra sedan a continuat să fie vândute în Statele Unite până în 2001 (în numele numai, modelul a fost înlocuit cu, RSX, a fost pur și simplu o versiune rebadged stânga-drive a JDM DC5 Honda Integra).în ciuda acestor dezamăgiri, Acura a câștigat proeminență în anii 1990 cu un grup tânăr de clienți: entuziaști „tuner”. Reputația companiei-mamă Honda cu acest demografic ca producător de motoare” ușor de reglat „și” rev-fericit ” s-a frecat pe Acura, iar Integra a devenit o mașină tuner populară.,

2000-2003: TL, CL, RSX, MDXEdit

Începând cu anul 2000, Acura a cunoscut o renaștere care a fost catalizată de introducerea de mai multe modele reproiectate. Primul dintre aceste modele a fost Acura 3.2 TL din 1999, un sedan de lux. Criticii au sugerat că, deși 3.2 TL nu și-a depășit concurența în nicio zonă a mașinilor de lux, a oferit un amestec bine rotunjit de sportivitate și lux., Aceste caracteristici, combinate cu prețul competitiv al TL, s-au dovedit foarte populare în rândul consumatorilor. Modelele Acura ulterioare au urmat o filozofie similară de a oferi mult echipament standard și câteva opțiuni.o altă generație Acura MDX

DX a înlocuit SLX-ul cu vânzare lentă, care a fost puțin mai mult decât un trooper Isuzu rebadged., MDX a fost un SUV crossover de tip auto, cu o capacitate limitată de off-road, care a satisfăcut cerințele pieței SUV de lux. Acesta a primit onoruri de top cu mașina și șoferul în primul său test de comparație față de alte șapte SUV-uri. Alte mașini din gama Acura în această perioadă au inclus 3.2 TL, 3.2 CL, RSX (fostul Hatchback Integra) și NSX. Până la sfârșitul anilor 2000, Acura a renunțat la includerea numerelor de deplasare a motorului în denumirile vehiculului său, păstrând în schimb o denumire mai simplă, cu două sau trei litere (de exemplu, 3.5 RL a devenit RL)., TL 1999-2003 au fost afectate de transmisie și alte probleme.în 2001, un nou coupe, badged ca RSX a fost introdus la linia Acura în sus. A fost un înlocuitor pentru Integra de ieșire. RSX este un Honda Integra rebadged (DC5) de pe piața japoneză. Drept urmare, RSX este din punct de vedere tehnic o nouă generație a Integra de ieșire. La fel ca Integra, RSX a fost un hit pe piața tunerelor. Cu toate acestea, la sfârșitul anului 2006, RSX a fost scos din linia Acura, ulterior și pe piața japoneză., Nu se știe de ce RSX nu a continuat să fie vândute ca Integra în Japonia, cu toate acestea, motivul pentru care Acura a dat pentru anularea RSX este că Acura dorește să se deplaseze în sus în marca de lux, astfel nu poate vinde o mașină care este condusă în mare parte de adolescenți.

2004-2006: RL, TSX, RDXEdit

Un nou TL a fost introdus pentru anul model 2004, cu un V6 de 270 CP (200 kW) măsurat după standardele SAE actuale. Noul TL a crescut dramatic vânzările la 70,943 de unități americane în 2005.de asemenea, aproximativ în același timp a fost introdus Acura TSX., A fost, în esență, o piață europeană și japoneză re-badged Honda Accord încărcate cu caracteristici. Acest model a devenit singurul sedan cu 4 cilindri din gama Acura (cu excepția pieței canadiene Acura CSX, care a înlocuit EL în 2006).,

În 2005, un nou RL a fost introdus cu o putere de 300 cp (220 kW) V6, îmbunătățit stilul, și Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), sistem capabil de a trimite aproape toate RL puterea să o roată într-un viraj., Cea de-a doua generație RL apărut pe Mașină și Șofer Zece cele mai Bune lista pentru anul 2005, și, de asemenea, a acumulat o CNET.com „Alegerea Editorului”, atunci Când RL a fost introdus, nu percep Acura ca fiind pe picior de egalitate cu rivalii săi germani și a așteptat mai multă valoare de la Japonezi marque. Daunele provocate de presupusul orgoliu al Honda Japonia au fost făcute, chiar dacă Honda Canada a redus de atunci prețul RL.noile modele Acura-în special TL și TSX—au fost bine primite de presa de automobilism și au devenit vehiculele de vânzare de top ale Acura până atunci. TSX a fost pe lista celor mai bune zece mașini și șoferi din 2004 până în 2006.,în 2006 Acura a introdus un SUV mic, care a fost bazat pe propriul șasiu unibody unic numit RDX cu modele devenind disponibile pentru consumatorii din SUA în August 2006. Este alimentat de un motor turbo cu 4 cilindri de 240 CP și, la fel ca RL, folosește sistemul SH-AWD al Acura. Un MDX complet reproiectat a devenit disponibil în toamna anului 2006 cu un motor V6 de 300 CP (220 kW) și o tracțiune integrală Super-manevrabilă.această secțiune se citește ca un comunicat de presă sau un articol de știri., (August 2012)

2007-2016: ILX, TLX, RLX, RDX, MDX, ZDX, a Doua generație NSXEdit

Acura re-introdus TL Type-S pentru modelul 2007 an. 2009 a marcat toate noile modele TL și TSX, precum și o actualizare a modelului la mijlocul anului pentru RL; toate cele trei și-au făcut debutul în anul calendaristic 2008. Acura a planificat reproiectarea RL până în 2011, precum și a anunțat crearea unui nou vehicul crossover de lux numit ZDX, previzualizat de conceptul cu același nume.,ZDX a fost primul Acura proiectat în studioul de design Acura situat la Torrance în California de Sud. ZDX a fost proiectat de Michelle Christensen și bazat pe Acura MDX folosind acel motor V6 de 3,7 litri (300 CP) și sistemul SH-AWD. Este, de asemenea, primul Acura care a fost construit complet în America de Nord. Modelul de producție al ZDX și-a făcut debutul în Salonul Auto Orange County din California de Sud pe 15 octombrie 2009. Conceptul din spatele ZDX este că este un „coupe cu patru uși”, iar accentul de design al caroseriei mașinii este ca un ” Slingshot tras înapoi.,”Un alt aspect de design proeminent al ZDX este umerii spate largi deasupra roților din spate. ZDX a ieșit la vânzare în decembrie 2009.

Acura a avut inițial planuri pentru cea de-a treia generație de RL de a fi o unitate de roata din spate V8 sedan pentru pilot, dar pus planurile în urma 2008 creșterii economice.Acura a anunțat noul vagon TSX în Salonul Auto de la New York din 2010 și a intrat în vânzare în toamna anului 2010., Versiunea vagonului TSX se bazează pe versiunea vagonului Euro-spec Honda Accord, care se află de ceva timp pe piața europeană. Cu toate acestea, Acura nu a anunțat niciun plan pentru a treia generație RL.

pentru anul model 2010, modelele MDX au primit unele modificări exterioare ușoare și niveluri crescute ale echipamentelor. Mecanic motorul a rămas neschimbată, dar transmisia a fost actualizat de la precedentele 5-viteze cu 6-viteze, inclusiv montate pe coloana de direcție schimbare suprascrie padele. Această nouă transmisie a fost partajată cu ZDX.,în 2012, Acura a introdus un nou model numit ILX care a înlocuit Acura CSX în Canada și se bazează pe platforma Honda Civic. La ILX a fost oferit inițial cu trei opțiuni de motorizări: un 1,5 litri cu patru cilindri electric hibrid comun cu america de Nord Honda Civic Hybrid este cuplat la o transmisie CVT, un 2.0 litri cu 4 cilindri R20A1 asociat la o viteză de 5 transmisie automata, sau un 2.4 L K24Z7 asociat cu o manuala cu 6 trepte transmisie echipat cu un diferențial cu alunecare limitată identic cu 2013-2015 Honda Civic Si., De asemenea, a dezvăluit conceptul Acura RLX, un înlocuitor pentru sedanul RL, la Salonul Auto Internațional din New York. ILX a ieșit la vânzare în Mai 2012 în Statele Unite ca model din 2013.

de Asemenea, în 2012, Acura „reinventat” un alt model, RDX concept. Pentru noul model, Acura a renunțat la turbo-ul cu 4 cilindri pentru un V6 de 3, 5 L., Când a fost lansat oficial 2013 Acura RDX, a fost relativ similar cu conceptul, dar a avut schimbări în roți, stopuri și alte produse cosmetice. O mulțime de acest Acura arata ca fratele său ILX. 2013 RDX nu are sistemul SH-AWD în schimb are „AWD cu control inteligent”, similar cu sistemul AWD CR-V lui.în 2013, Acura a prezentat un Concept 2014 al MDX. La scurt timp, a fost lansat publicului. MDX concurează cu Lexus RX, Audi Q7 și multe altele.,în decembrie 2013, la Salonul Auto de la Los Angeles, Acura a prezentat o versiune Sport hibridă SH-AWD a sedanului pilot RLX. Are un motor V6 de 3.5 L de 310 cai putere și o pereche de motoare electrice (câte unul pentru fiecare axă) care generează o putere combinată de 377 cai putere printr-o nouă transmisie cu dublu ambreiaj cu 7 trepte., Acura tehnologie premiere pe 2014 RLX Sport Hybrid SH-AWD include, de asemenea, un sistem electronic de viteze, care înlocuiește convenționale, consola centrală schimbător de viteze montat cu un eficient ambalate push-butonul de matrice care permite șoferului pentru a selecta cu ușurință modul dorit—Parc, Unitate și Invers, precum și Sport și Normal moduri de conducere. Noul RLX Sport Hybrid va ieși la vânzare la mijlocul anului 2014.în ianuarie 2014, la Salonul Auto de la Detroit, Acura a dezvăluit noul sedan sport TLX 2015. Acest nou vehicul a înlocuit sedanele TSX și tl care vor fi întrerupte în curând. TLX în 2.,4 litri vine cu noua transmisie DCT cu dublu ambreiaj cu opt trepte de la Acura. Între timp, modelul V6 de înaltă calitate de 3, 5 litri a venit cu noua transmisie cu nouă trepte și cu tracțiune integrală Super-manevrabilă (SH-AWD). TLX a ieșit la vânzare în vara anului 2014.în 2015, Acura a reproiectat ILX pentru anul model 2016. Acum disponibile numai cu un 2.4 L K24V7 motor și 8-viteza de transmisie cu dublu ambreiaj (DCT) în loc de 2.0 L R20A1 & transmisie automată cu 5 trepte, 2.4 L K24Z7 6 trepte transmisie manuală și hibrid electrice opțiuni., Adăugat este semnătura Acura Bijuterie Ochi faruri cu LED-uri, stopuri cu LED-uri, actualizate jante, suspensie modificări, bara de protecție redesign, și pachete noi, cum ar fi AcuraWatch Pachet (include cruise control adaptiv, de atenuare a coliziunilor, lane keeping assist system, drumul de plecare de atenuare, și forward collision warning) și A-Spec (aspect mai sportiv).

de asemenea, reproiectat este RDX 2016. Featured cu același 3.5 L 6 trepte automate cu unele ajustări ușoare pentru eficiență și hp / cuplu crește. RDX primește și tratamentul Acura Jewel Eye LED., Un nou pachet Advance include senzori de parcare (față și spate), ștergătoare de parbriz cu senzor de ploaie, Oglinzi laterale cu întunecare automată, pornire de la distanță, Scaune ventilate și faruri de ceață.