BackgroundEdit
Theodore Roosevelt și pilot Arc Hoxsey înainte de zborul lor din St. Louis, în octombrie 1910
Pe 11 octombrie, 1910, Theodore Roosevelt a devenit primul președinte al SUA, pentru a acoperi într-un avion, devreme Wright Flyer de la Kinloch Câmp de lângă St. Louis, Missouri. El nu mai era în funcție la acea vreme, fiind urmat de William Howard Taft., Ocazia de înregistrare a fost o scurtă depășire a mulțimii la un târg județean, dar a fost totuși începutul călătoriei aeriene prezidențiale.înainte de al doilea Război Mondial, călătoriile prezidențiale de peste mări și de fond erau rare. Lipsa de telecomunicații fără fir disponibile și moduri de transport efectuate pe distanțe lungi de călătorie practic, ca a luat prea mult timp și izolat președintele de evenimente din Washington, d. c. căile Ferate erau o opțiune mai sigură în cazul în care președintele nevoie pentru a călători în state îndepărtate., Până la sfârșitul anilor 1930, odată cu sosirea aeronavelor, cum ar fi Douglas DC-3, un număr tot mai mare de publicul american a văzut călătoriile aeriene de pasageri ca un mod rezonabil de transport. Aeronavele din metal, motoarele mai fiabile și noile ajutoare radio pentru navigație au făcut călătoriile aeriene comerciale mai sigure și mai convenabile. Companiile de asigurări de viață chiar au început să ofere piloților polițe de asigurare, deși la tarife extravagante, iar mulți călători comerciali și oficiali guvernamentali au început să folosească companiile aeriene în preferința călătoriilor feroviare, în special pentru călătorii mai lungi.,Franklin D. Roosevelt a fost primul președinte care a zburat într-o aeronavă în timpul mandatului. Primul avion obținut special pentru călătoriile prezidențiale a fost un amfibian Douglas Dolphin livrat în 1933, care a fost desemnat RD-2 de către Marina SUA și cu sediul la baza navală de la Anacostia D. C. Delfinul a fost modificat cu tapițerie de lux pentru patru pasageri și un mic compartiment separat de dormit. Aeronava a rămas în serviciu ca transport prezidențial din 1933 până în 1939., Cu toate acestea, nu există rapoarte cu privire la faptul dacă președintele a zburat efectiv în aeronavă. În timpul celui de-al doilea Război Mondial, Roosevelt a călătorit cu Dixie Clipper, o barcă Boeing 314 cu echipaj Pan Am la Conferința Casablanca din 1943 din Maroc, un zbor care a acoperit 5,500 mile (8,890 km) în trei picioare. Amenințarea submarinelor germane de-a lungul bătăliei Atlanticului a făcut călătoria aeriană metoda preferată de transport transatlantic VIP.
președintele Franklin D., Roosevelt s-Douglas C-54 Skymaster aeronave, poreclit Vacă Sacră
în Cauză despre bazându-se pe liniile aeriene comerciale de transport președintele, USAAF liderii comandat de conversie de un avion militar pentru a se potrivi nevoilor speciale ale comandantului-șef. Prima aeronavă dedicată propusă pentru uz prezidențial a fost o aeronavă de transport VIP c-87A. Această aeronavă, numărul 41-24159, a fost modificată în 1943 pentru a fi utilizată ca transport VIP prezidențial, The Guess Where II, destinat să-l transporte pe președintele Franklin D. Roosevelt în călătorii internaționale., Dacă ar fi fost acceptată, ar fi fost prima aeronavă care ar fi fost folosită în serviciul prezidențial. Cu toate acestea, după o revizuire a recordului de siguranță extrem de controversat al C-87 în serviciu, Serviciul Secret a refuzat în mod categoric să aprobe ghici unde II pentru transportul prezidențial. Deoarece C-87 a fost un derivat al bombardierului consolidat B-24 Liberator, a prezentat impresii ofensive puternice avioanelor de vânătoare inamice, precum și destinațiilor străine vizitate, o problemă care nu este prezentă cu avioanele care au fost folosite exclusiv pentru transport., Ghici unde II a fost folosit pentru a transporta membri seniori ai administrației Roosevelt în diverse călătorii. În martie 1944, a transportat – o pe Eleanor Roosevelt într-un turneu de bunăvoință în mai multe țări din America Latină. C-87 a fost casat în 1945.serviciul Secret a reconfigurat ulterior un Douglas C-54 Skymaster pentru transportul prezidențial. Aeronava VC – 54C, poreclită vaca sacră, includea o zonă de dormit, un telefon radio și un lift retractabil pentru a-l ridica pe Roosevelt în scaunul cu rotile., După cum a fost modificat, VC-54C a fost folosit de președintele Roosevelt o singură dată înainte de moartea sa, în călătoria sa la Conferința de la Yalta din februarie 1945.Sacred Cow este acum expus la Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite din Wright-Patterson AFB, Ohio.
Sfârșitul anilor 1940 și 1950sEdit
VC-118 Independența folosit în principal de către Președintele Truman
Legea Securității Naționale din 1947, legislația care l-a creat la U. s. Air Force, a fost semnat de către Președintele Harry S. Truman în timp ce la bord VC-54C., El a înlocuit VC-54C în 1947 cu un C-118 Liftmaster modificat, numindu-l independența după orașul său natal din Missouri. I s-a dat un exterior distinctiv, deoarece nasul său a fost pictat ca capul unui vultur pleșuv. Avionul, care a inclus-o cabină (în cazul în care pupa fuselajul a fost inițial) și o cabină care ar putea scaunul 24 de pasageri sau ar putea fi făcut până în 12 dormit dane, este acum găzduit la Muzeul Național al forțelor Aeriene ale Statelor Unite în Dayton, Ohio.
Eisenhower a introdus patru aeronave conduse de elice în serviciul prezidențial., Acest grup a inclus două constelații Lockheed C-121, aeronave Columbine II (VC-121a 48-610) și Columbine III (VC-121E 53-7885). Ei au fost numiți de Prima Doamnă Mamie Eisenhower pentru columbine, floarea oficială de Stat a statului Natal adoptat din Colorado. În plus, la flotă au fost adăugați și doi comandanți Aero.
VC-121 Columbine ii folosit de președintele Eisenhower (afișat în timpul restaurării în 2016)
Columbine II este primul avion care poartă semnul de apel Air Force One. Această denumire pentru S. U. A., Air Force aeronave care transportă președintele în exercițiu a fost stabilit după un incident în 1953, când Eastern Air Lines 8610, un zbor comercial, intersectat cu Air Force 8610, care a fost transportă președintele Eisenhower. Inițial folosit informal, desemnarea a devenit oficială în 1962.spre sfârșitul celui de—al doilea mandat al lui Eisenhower, în 1959, Forțele Aeriene au adăugat prima dintre cele trei avioane Boeing 707-120 special construite-VC—137s, desemnate SAM (misiuni speciale aeriene) 970, 971 și 972-în flotă., Tehnologia jet de mare viteză încorporată în aceste aeronave a permis președinților de la Eisenhower prin Nixon să călătorească mai repede pe distanțe lungi pentru întâlniri față în față cu liderii mondiali. Eisenhower a zburat la bordul VC-137 SAM970 în timpul turneului său de bunăvoință „Flight to Peace” din decembrie 1959. El a vizitat 11 națiuni asiatice, zburând 22,000 mile (35,000 km) în 19 zile, aproximativ de două ori mai repede decât ar fi putut parcurge această distanță printr-una dintre Columbine.
SAM 26000Edit
Cea mai celebra fotografie făcută vreodată de la bordul aeronavei prezidențiale., Ore după asasinarea lui John F. Kennedy, Lyndon B. Johnson este jurat chiar înainte de decolare pentru Washington.
sub John F. Kennedy, călătoria aeriană prezidențială a intrat în epoca jetului. El a folosit avioanele din Era Eisenhower pentru călătorii în Canada, Franța, Austria și Regatul Unit. Apoi, în octombrie 1962, Forțele Aeriene ale SUA au achiziționat un Boeing c-137 Stratoliner, un Boeing 707-Special Air Mission (SAM) 26000 modificat cu rază lungă de acțiune.,
Forțele Aeriene au proiectat un livery prezidențial special în aur roșu și metalic, cu numele națiunii cu majuscule. Kennedy a simțit că aeronava părea prea regală și, la sfatul soției sale, Prima Doamnă Jacqueline Kennedy, a contactat designerul industrial american de origine franceză Raymond Loewy pentru ajutor în proiectarea unui nou livery și interioare pentru jetul VC-137., Loewy s-a întâlnit cu președintele, iar primele sale cercetări asupra proiectului l-au dus la Arhivele Naționale, unde s-a uitat la prima copie tipărită a Declarației de Independență a Statelor Unite; el a văzut numele țării stabilit pe distanțe mari și cu majuscule în tipografia Caslon. El a ales să expună fuselajul din aluminiu lustruit pe partea de jos și a folosit două blues – ardezie-albastru asociate cu Republica timpurie și Președinția și un cyan mai contemporan pentru a reprezenta prezentul și viitorul., Sigiliul prezidențial a fost adăugat pe ambele părți ale fuselajului de lângă nas, un steag American Mare a fost pictat pe coadă, iar părțile laterale ale aeronavei au citit „Statele Unite ale Americii” cu toate literele majuscule. Munca lui Loewy a câștigat laude imediate din partea președintelui și a presei. Marcajele VC-137 au fost adaptate pentru VC-25A mai mare atunci când a intrat în serviciu în 1990.Boeing 707 SAM 26000 a servit președinților Kennedy la Clinton, și a fost transportul principal de la Kennedy la Nixon.,SAM 26000 a fost în serviciu din 1962 până în 1998, servind președinții Kennedy la Clinton. Pe 22 noiembrie 1963, SAM 26000 l-a transportat pe președintele Kennedy la Dallas, Texas, unde a servit ca fundal în timp ce familia Kennedy a salutat bine-înțelepții la Dallas ‘ s Love Field. Mai târziu în acea după-amiază, Kennedy a fost asasinat, iar vicepreședintele Lyndon Johnson a preluat funcția de președinte și a depus jurământul de birou la bordul SAM 26000. La ordinele lui Johnson, avionul a dus corpul lui Kennedy înapoi la Washington., Un deceniu mai târziu, SAM 26000 a luat corpul lui Johnson acasă în Texas după înmormântarea sa de stat din Washington.
Forțele Aeriene, de obicei, nu are avioane de luptă escorta aeronavelor prezidențiale deasupra Statelor Unite, dar a avut loc. Prima instanță a venit în timpul funeraliilor de stat ale lui John F. Kennedy, când a fost urmată de 50 de luptători (20 de marină și 30 de forțe aeriene) reprezentând statele Uniunii.Johnson a folosit SAM 26000 pentru a călători pe scară largă pe plan intern și pentru a vizita trupele din Vietnamul de Sud în timpul Războiului din Vietnam., SAM 26000 l-a servit pe președintele Nixon în mai multe călătorii inovatoare în străinătate, inclusiv faimoasa sa vizită în Republica Populară Chineză în februarie 1972 și călătoria sa în Uniunea Sovietică mai târziu în acel an, ambele premiere pentru un președinte American. Nixon a numit avionul „Spiritul lui’ 76 ” în onoarea viitorului bicentenar al Statelor Unite; acel logo a fost pictat pe ambele părți ale nasului avionului.SAM 26000 este acum expus la Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite din Wright-Patterson AFB, Ohio.,Boeing 707 SAM 27000 a servit președinților Nixon lui George W. Bush; a fost transportul principal pentru Nixon prin Reagan.SAM 26000 a fost înlocuit în decembrie 1972 de un alt VC-137, Special Air Mission 27000, deși SAM 26000 a fost păstrat ca rezervă până când a fost în cele din urmă retras în 1998., Richard Nixon a fost primul președinte care a folosit SAM 27000; aeronava mai nouă a servit fiecărui președinte până când a fost înlocuită cu două aeronave VC-25A (SAM 28000 și 29000) în 1990.în iunie 1974, în timp ce președintele Nixon se îndrepta spre o oprire programată în Siria, avioanele de vânătoare siriene au interceptat Air Force One pentru a acționa ca escorte. Cu toate acestea, echipajul Air Force One nu a fost informat în prealabil și, ca urmare, a luat măsuri evazive, inclusiv o scufundare.după ce și-a anunțat intenția de a demisiona din președinție, Nixon s-a urcat la bordul lui SAM 27000 (cu indicativul „Air Force One”) pentru a călători în California., Colonelul Ralph Albertazzie, apoi pilot din Air Force One, a povestit că, după Gerald Ford a fost învestit în funcția de președinte, avionul a trebuit să fie redesemnat ca SAM 27000, indicând niciun președinte nu a fost la bordul aeronavei. Peste Jefferson City, Missouri, Albertazzie prin Radio: „” Kansas City, Acest lucru a fost Air Force One. Vei schimba Indicativul nostru de apel la Sierra Alpha Mike (SAM) 27000?”Înapoi a venit răspunsul:” Roger, Sierra Alpha Mike 27000. Mult noroc Președintelui.ultimul zbor al lui SAM 27000 ca Air Force One a fost pe 29 August 2001 când a zburat președintele George W. Bush de la San Antonio la Waco, Texas., În urma zborului, acesta a fost dezafectat în mod oficial, apoi a zburat la Aeroportul Internațional San Bernardino (fostul Norton AFB) din California. A fost demontată și dusă la Biblioteca Prezidențială Ronald Reagan din Simi Valley, unde a fost reasamblată și este expusă permanent.
Boeing VC-25AEdit
SAM 28000 stă pe rampa ca Air Force One (SAM 29000 în fundal) coboară pe final de abordare în Hickam Field în Honolulu, Hawaii, cu Președintele George W. Bush la bord.,deși cei doi termeni ai lui Ronald Reagan ca președinte nu au văzut schimbări majore în Air Force One, fabricarea versiunii prezidențiale a avionului 747 a început în timpul președinției sale. USAF a emis o cerere de propunere în 1985 pentru două aeronave cu caroserie largă, cu minimum trei motoare și o gamă nerefuelată de 6.000 de mile (9.700 km). Boeing cu 747 și McDonnell Douglas cu DC-10 au prezentat propuneri, iar administrația Reagan a ordonat două 747-uri identice pentru a înlocui 707-urile îmbătrânite pe care le-a folosit., Design-urile interioare, elaborate de prima doamnă Nancy Reagan, amintesc de sud-vestul American. Prima dintre cele două aeronave, desemnată VC-25A, a fost livrată în 1990, în timpul administrației lui George H. W. Bush. S-au înregistrat întârzieri pentru a permite lucrări suplimentare pentru a proteja aeronava de efectele pulsului electromagnetic (EMP).VC-25 este echipat atât cu sisteme de comunicații telefonice și computerizate sigure, cât și nesigure, permițând președintelui să-și îndeplinească sarcinile în timp ce este în aer, în cazul unui atac asupra SUA., Flota aeriană prezidențială este operată de aripa 89th Airlift la Andrews Field, Maryland.
Președintele George W. Bush la bordul Air Force One în timpul zborului de la Barksdale Air Force Base în Louisiana pentru a Offut Baza Aeriană de lângă Omaha, Nebraska, pe 11 septembrie, 2001
9/11 a presentEdit
Pe 11 septembrie 2001, Președintele George W. Bush a fost întreruptă ca el a participat la un eveniment la Emma E., Booker Elementary School din Sarasota, Florida, după ce un avion a lovit turnul de Sud al World Trade Center din New York City. A decolat pe un VC-25 de la Aeroportul Internațional Sarasota-Bradenton cu colonelul Mark Tillman, pilotul principal al Air Force One în acea zi, responsabil. Controlorii de trafic aerian au dat Air Force One un avertisment amenințător că un avion de pasageri era aproape de Air Force One și nu răspundea la apeluri. Tillman își amintește: „când am trecut de Gainesville, Florida, am primit vestea de la Jacksonville Center., Ei au spus: „Air Force One aveți trafic în spatele vostru și, practic, deasupra voastră, care coboară în voi, noi nu suntem în contact cu ei-ei și-au oprit răspunsul.”Și în acel moment ne-a făcut să credem că poate cineva venea în noi în Sarasota, ne-a văzut decolând, au rămas drogați și ne urmăresc în acest moment. Nu aveam nici o idee despre capacitățile teroriștilor în acel moment.”
ca răspuns la această amenințare raportată, col.Tillman a spus că a zburat Air Force One peste Golful Mexic pentru a testa dacă celelalte aeronave vor urma., Celălalt avion a continuat pe ruta sa, iar Tillman a spus că mai târziu i s-a explicat că un avion de linie și-a pierdut transponderul, care emite în mod normal un semnal electronic de identificare și că piloții de la bord au neglijat să treacă la o altă frecvență radio. O amenințare a venit din nou când Tillman a primit un mesaj de avertizare a unui atac iminent asupra Air Force One. „Am primit vești de la vicepreședinte și de la personal că „Angel a fost următorul”, indicând semnul de apel clasificat pentru Air Force One., Odată ce am ajuns în Golf și ne-au transmis că „îngerul era următorul”, în acel moment am cerut sprijin pentru luptători. În cazul în care un avion de linie a fost parte a atacului, ar fi bine să aibă luptători pe aripa pentru a merge mai departe și să aibă grijă de noi.”În acest moment, Tillman a spus că planul de a zbura președintele înapoi la Washington, DC, a fost anulat și, în schimb, Tillman a aterizat la Baza Forțelor Aeriene Barksdale, Louisiana și Offutt Air Force Base, Nebraska, unde președintele a ținut un discurs., Tillman a explicat că acest lucru se datorează îngrijorării sale că, din cauza amenințării raportate, Air Force One va fi atacat când se va întoarce la Baza Forțelor Aeriene Andrews.
Președintele Barack Obama se întâlnește cu personalul de zbor, la bordul Air Force One, în sala de conferințe, 3 aprilie, 2009.după opririle preliminare, președintele a fost returnat la Washington., A doua zi, oficialii de la Casa Albă și Departamentul de Justiție au explicat că președintele Bush a făcut acest lucru pentru că au existat „informații specifice și credibile că Casa Albă și Air Force One au fost, de asemenea, ținte.”Casa Albă nu a putut confirma dovezile unei amenințări făcute împotriva Air Force One, iar ancheta a constatat că cererea inițială este rezultatul unei comunicări greșite.,președinții au invitat alți lideri mondiali să călătorească cu ei pe Air Force One uneori, inclusiv Nixon invitându-l pe premierul sovietic Leonid Brejnev să călătorească cu el în California din Washington, D. C. În iunie 1973. În 1983, președintele Reagan și Regina Elisabeta a II-a au vizitat coasta de Vest a SUA la bordul Air Force One. În martie 2012, președintele Obama l-a dus pe premierul britanic David Cameron la un meci de baschet din Ohio la bordul Air Force One.,SAM 28000, unul dintre cele două VC-25as utilizate ca Air Force One, care zboară peste Muntele Rushmore în februarie 2001
când președintele Bush a ajuns la sfârșitul celui de-al doilea mandat în ianuarie 2009, un VC-25 a fost folosit pentru a-l transporta în Texas. În acest scop, Indicativul de apel al aeronavei a fost Special Air Mission 28000, deoarece aeronava nu a purtat actualul președinte al Statelor Unite. Aranjamente similare au fost făcute pentru foștii președinți Ronald Reagan, Bill Clinton și Barack Obama.,pe 27 aprilie 2009, un VC-25 cu zbor scăzut a încercuit New York City pentru un exercițiu foto-op și antrenament și a provocat o sperietură pentru mulți din New York. Fallout de la incidentul foto op a dus la demisia directorului biroului militar al Casei Albe.