/
Înapoi în luna Martie, Vermont sejur-at-home pentru pământ aproape toate mijloacele de transport la un popas. Dar acum, Vermonters se deplasează în jurul valorii de mult mai mult., Mai multe mașini și autobuze sunt din nou pe drumuri, iar avioanele zboară din nou, deși cu mai puțini oameni la bord. Dar o formă de transport nu este încă văzută: calea ferată pentru pasageri. serviciul Amtrak pe cele două linii care servesc statul, Ethan Allen Express și Vermonter, este încă închis, iar oficialii de stat nu au pus încă o dată de repornire în calendar.în mod normal, în timpul dimineții de la platforma Amtrak din Essex Junction, pasagerii s-ar îmbarca în trenul Vermonter care se îndrepta spre sud spre Washington, DC și puncte între ele., Dar când m-am întâlnit Universitatea din Vermont Senior toamna Strom la platforma într-o dimineață recentă însorită septembrie, stația era goală.Universitatea din Vermont Senior toamna Strom ia în mod normal, trenul de la Essex Junction la casa ei din Connecticut, dar până în prezent acest semestru, care nu este o opțiune.
„este doar un fel de loc frumos, sentimental. Cum ar fi, în mod normal, primesc o cafea peste stradă și apoi ca un sandwich, apoi mă urc și am doar o plimbare cu adevărat plăcută”, a spus Strom., „Așa că sper că o astfel de experiență poate reveni în curând.”
Strom ar veni aici pentru a lua acasă Amtrak în Connecticut pentru weekend-uri lungi sau pauză de Ziua Recunoștinței. Ea crede că dacă ar putea, ea și mulți alți studenți ar putea merge cu trenul acasă mai târziu în acest semestru.”cred că ar fi ceva care ar fi o altă opțiune excelentă, unde multe alte opțiuni nu sunt acum fezabile pentru oameni”, a spus Strom.dar acum, trenul nu este o opțiune. Serviciul Amtrak a fost suspendat în Vermont pe 26 martie, ca urmare a pandemiei COVID-19., În timp ce compania a reluat serviciul în multe părți ale țării, cele două trenuri care călătoresc spre Vermont nu s-au întors.
decide când se întorc cade direct cu administrația Scott, și Secretarul de transport Joe Flynn. La o întâlnire recentă a Consiliului Consultativ feroviar al statului, Flynn le-a spus membrilor că nu se poate angaja încă la o dată de întoarcere.
„nu pot să stau astăzi aici și să vă spun că avem o anumită dată”, a spus Flynn.Flynn s-a adresat apoi ceea ce el a numit „consternare” printre unii avocați feroviari în așteptarea lungă pentru întoarcerea lui Amtrak.,
„aș dori să pun la odihnă orice gând, zvon, presupuneri că această administrație nu acceptă calea ferată de pasageri”, a spus Flynn, „sau că întârzierea noastră în repornirea Amtrak este un mod de a încerca să-l omoare pe Amtrak.”
nimic nu ar putea fi mai departe de adevăr, a continuat Flynn. Dovezile?, Chiar dacă Amtrak nu a funcționat în Vermont, statul a încărcat în acest an proiecte de infrastructură feroviară pentru pasageri, inclusiv o nouă stație în Vergennes și finalizarea unui proiect major în Middlebury pentru a permite trenurilor să treacă printr-un tunel sub centrul orașului. Aceste proiecte aduc statul cu câțiva pași mai aproape de finalizarea unei extinderi îndelungate a liniei Ethan Allen, de la Rutland până la Burlington.
Mai mult de la VPR: „a funcționat?,”Aducerea serviciului de tren Amtrak de la Rutland la Burlington
dar pe termen mai apropiat, Flynn a declarat Consiliului feroviar că există trei factori care decid când să repornească serviciul: știință, date și buget.în ceea ce privește știința, Flynn a spus că acum este clar că pasagerii Amtrak care vin în Vermont din alte state nu prezintă un risc mai mare de răspândire a virusului decât călătorii într-un avion și vor fi supuși acelorași reguli de carantină ca orice alt vizitator din afara statului., potrivit membrilor Consiliului feroviar – Carl Fowler, Amtrak este o modalitate destul de sigură de a vă deplasa chiar acum.”autocarele Amtrak schimbă aerul de peste 12 ori pe parcursul unei ore, culoarele sunt mult mai largi decât în avioane sau autobuze, distanța dintre scaune – ceea ce se numește teren – este mult mai mare”, a spus Fowler.în plus, Amtrak limitează numărul de locuri care pot fi rezervate în trenurile sale.
datele
datele par a fi închiderea., Dan Delabruere, cap de cale ferată la VTrans, a declarat că trenurile face opriri în mai multe locuri, cu pasageri obtinerea pe și în afara înainte de a ajunge Vermont, COVID-19 numere de caz trebuie să fie la un nivel de siguranță în acele locuri, dar statul nu și-a definit ce anume faptul că nivelul de siguranță va fi.”ceea ce nu primesc de la ei este o definiție a ceea ce este sigur și asta este un fel de frustrare”, a spus Fowler.Delabruere a declarat că este la Departamentul de sănătate pentru a determina când va fi sigur să aducă trenurile Amtrak în stat., Într-o declarație, purtătorul de cuvânt al Departamentului de sănătate, Ben Truman, a declarat că revizuirea politicilor de călătorie între state este în curs de desfășurare, iar oficialii de stat doresc să repornească serviciul cât mai curând posibil.”în acest moment al răspunsului nostru la pandemie, cu toate acestea, complexitatea asigurării unui serviciu de tren sigur din și prin zonele de îngrijorare COVID-19 înseamnă că nu este încă adecvat să reporniți serviciul”, a adăugat Truman.stația de tren Essex Junction rămâne închisă, fără trenuri Amtrak care deservesc Vermont de la oprirea serviciului în Martie 26, ca urmare a loviturii pandemice.,
bugetul
factorul final în joc este bugetul. Serviciul Amtrak din Vermont este aproape în întregime susținut de stat. Statul angajează în esență Amtrak pentru a oferi servicii feroviare de călători. Și bugetul din acest an are finanțare pentru transportul de călători, potrivit reprezentantului Democrat Curt McCormack Din Burlington, care prezidează Comitetul de transport al Casei.”toți banii sunt asigurați”, A spus McCormack, menționând că serviciul Amtrak costă statul peste 8 milioane de dolari pe an. El observă că banii sunt pentru serviciul zilnic de tren.,”serviciul trebuie să fie suficient de bun încât oamenii să se gândească la tren și să poată conta pe el, indiferent de ziua în care vor să călătorească”, a spus el.McCormack subliniază acest lucru, deoarece unele linii Amtrak susținute federal din întreaga țară urmează să fie tăiate de la serviciul zilnic la rularea a doar trei zile pe săptămână începând cu luna octombrie, din cauza deficiențelor bugetare. Amtrak se confruntă cu lupte semnificative la nivel național. Pe măsură ce numărul pasagerilor a scăzut, serviciul solicită Congresului aproape 5 miliarde de dolari în finanțare de urgență și intenționează să concedieze lucrătorii 2,000.,în Vermont, directorul feroviar al statului, Dan Delabruere, a declarat pentru VPR că atunci când serviciul revine, „obiectivul pe termen lung” revine la serviciul zilnic.
Mai multe de la VPR: Raport Comunitar: Middlebury Centru Redeschide După Pas important În Ani Lungi de Infrastructură Revizie
pentru Ca atunci când pornește din nou, avocatul Carl Fowler speră Vermont aduce servicii înapoi de ziua Recunoștinței, așa studenti ca Toamna Strom poate lua trenul spre casă. La rândul ei, Strom a spus că cu cât Amtrak se întoarce mai devreme, cu atât mai bine.,
„dacă așteptăm mai mult pentru a deschide Amtrak, cred că va deveni din ce în ce mai mult o alegere învechită pentru populația studenților”, a spus ea.
și păstrarea Amtrak relevante pentru studenți este crucială pe termen lung. După decenii de activitate și 100 de milioane de dolari cheltuiți, statul speră să extindă în sfârșit linia Ethan Allen anul viitor. Linia rulează în prezent de la New York până la Rutland și, odată finalizată, extensia va servi orașele Colegiului Middlebury și Burlington.