când are loc un accident de mașină, în majoritatea statelor, șoferul vinovat va fi pe cârligul financiar pentru daune și vătămări rezultate din accident. Din punct de vedere practic, asigurarea conducătorului auto este cea care va acoperi majoritatea cererilor de vătămare rezultate din accident,iar șoferul va „plăti” sub forma unei prime de asigurare auto ridicate.dar legile și regulile care se aplică accidentelor de mașinăcazurile sunt diferite de la stat la stat. Cum va fi afectată o cerere de vătămare dacă mai mult de un șofer este responsabil pentru provocarea incidentului?, Și cum funcționează cererile de vătămare în zeci sau cam asa ceva”nici o vina” state de asigurare auto? În acest articol, vom examina mai atentaceste probleme și alte câteva.
determinarea defecțiunii pentru un Accident de mașină
Dacă vă aflați într-una dintre puținele stări” fără defecțiuni”, consultați Secțiunea” fără defecțiuni ” de mai jos.deși diferențele de lege au un impact major asupra a ceea ce se întâmplă după un accident de mașină, nimic nu are un impact mai mare decâtdeterminarea cine a fost de vină.,
Uneori, vina este foarte simplu andeveryone este conștient de faptul că unul dintre șoferi au încălcat regulile de roadand ar trebui să fie considerat responsabil (ca cu un accident în care un driverrear-se termină cu un alt vehicul și a trei martori imparțial văzut ce s-a inamplat. alteori ,nu este clar cine a fost de vină. Toprove răspunderea într-un caz de accident de mașină, există patru lucruri pe care o persoană vătămată trebuie să le dovedească:
1. O datorie legală a fost datorată
în cazul accidentelor de mașină, datoria este cea pe care toți șoferii o datorează altor șoferi pe drum., Dacă ai în spate o roată de mașină, vă datorez o datorie legală de a toată lumea de pe drum-șoferi, pasageri, pietoni, bicicliști-pentru opera vehicul marcat un standard rezonabil de îngrijire.
2. O datorie a fost încălcată
aceasta înseamnă că reclamantul trebuie să dovedeascăapendentul a fost neglijent în îndeplinirea datoriei de îngrijire. Deoarece dutyis să se comporte ca un mod rezonabil sofer prudent ar fi, „reasonableperson” standard este utilizat ca o măsură de faptul dacă există o încălcare în caraccidents., Acest lucru înseamnă că comportamentul șoferului care se presupune că este atfault este comparat cu ceea ce ar fi făcut un șofer rezonabil. Dacă șoferul rezonabil ar fi fost mai atent, atunci întrebarea șoferului poate fi considerată neglijentă și, prin urmare, poate fi considerată(cel puțin parțial) vinovată. Dovada că un conducător auto a fost citat pentru încălcarea atraffic în legătură cu accidentul va merge un drum lungpentru a stabili că o taxă a fost încălcat.
3., Încălcarea datoriei a dus la răniri
nu este suficient ca celălalt șofer să fi fost neglijent; numai că nu-l va face responsabil pentru un accident și răniri. Șoferul neglijența trebuit să fi fost de fapt directorul cauza probabilă a accidentului, ceea ce înseamnă că accidentul ar fi întâmplat dacă celălalt șofer a fost mai atent.
vina partajată în cazurile de Accident de mașină
dacă persoana vătămată împărtășește o anumită cantitate de vină pentru cauza accidentului de mașină, aceasta ar putea avea un efect asupra cuantumului compensației pe care o poate recupera., Și, în unele cazuri, o injuredclaimant nu va fi capabil de a recupera ceva de la alte la-faultparties, în cazul în care reclamantul este, de asemenea, consideră că de vină pentru accident. Impactul pe care vina comună îl va avea depinde de regulile în vigoare în statul dvs.
stări Pure de eroare Comparative. În aceste state, un șofer rănit care a jucat un rol în producerea accidentului poate încasa daune de la alte persoane din culpă, într-o sumă caredepinde de partea persoanei vătămate din culpă., Deci, dacă Dan este 70% responsabil pentru producerea accidentului, iar daunele sale se ridică la $10,000, el poate colecta $3,000 de la alte părți din culpă.
stări de eroare Comparative modificate. În aceste state, dacă Dan este rănit într-un accident de mașină, el poate colecta daune de la alte părți din culpă numai dacă este mai puțin de 50% responsabil pentru accident. Deci, respectând exemplul de mai sus, dacă partea lui Danvina scade la 40%, el poate colecta 6.000 de dolari. Dar dacă el este încă considerat 70% responsabil, el nu poate colecta nimic.
Statele de neglijență contributivă., Într-o mână de state, o persoană care împărtășește orice sumă de vină pentru accident(chiar și un procent sau mai puțin) va avea cererea de vătămare prescrisă împreună și nu va putea obține despăgubiri de la nicio altă parte.,
Accidente de Mașină în „Nici o Vina Membre”
În duzină sau atât de „nici o vina” membre (District of Columbia, Florida,Hawaii, Kansas, Kentucky, Massachusetts, Michigan, Minnesota, New Jersey, new york, Dakota de Nord, Pennsylvania, și Utah), un injureddriver devine primul (și, de obicei, exclusiv) a lui sau a ei proprie carinsurance acoperire după un accident de mașină, indiferent de cine de fapt causedthe accident. Singura modalitate prin care o persoană poate ieși din sistemul „fără vină”și poate depune un proces împotriva șoferului neglijent este dacă cazulîndeplinește „vătămarea gravă” sau pragul monetar în vigoare în stat.,
pentru a afla cum funcționează reclamațiile privind vătămările corporale fără erori, consultați accidentele auto & reclamațiile privind vătămările corporale într-o stare fără erori.