newsletter săptămânal
cel mai bun din postarea de sâmbătă seara în căsuța de e-mail!ei spun că afacerea Americii este o afacere, dar ocazional singurul lucru rămas pentru a ajuta o afacere este America. În anumite ocazii, guvernul nostru s-a îndepărtat politicos de o atitudine în general hands-off și a intervenit pentru a salva companii sau industrii ale căror dizolvări ar putea avea consecințe grave și ample pentru economie., Acum patruzeci de ani în această săptămână, președintele Jimmy Carter a condus o salvare a lui Chrysler, o mișcare care i-a permis să supraviețuiască (înainte de a fi cumpărat pe drum). Pachetul de salvare Chrysler nu a fost cel mai mare vreodată și nici nu ar fi ultimul; aici sunt încă cinci dintre cele mai mari planuri de salvare din istoria americană.
Industria Americană De Automobile
Marea Recesiune din 2008 a aruncat lumea într problemelor financiare., Vânzările de Automobile au scăzut dramatic, ceea ce a dus la Chrysler (Da, din nou) și General Motors să solicite împrumuturi de urgență. Odată cu falimentul care se ridică atât pentru GM, cât și pentru Chrysler până în 2009, guvernele statelor unite și Canadei au intervenit, furnizând 85 de miliarde de dolari care au permis celor două companii să se restructureze prin depunerea capitolului 11. După procedură, GM a reușit să facă o nouă ofertă publică inițială pentru stoc în 2010 și a revenit la rentabilitate. Chrysler a fost în cele din urmă achiziționat de Fiat și a fuzionat oficial cu acea companie în 2014.
a avut succes?,: În cea mai mare parte, da. Succesul continuu al Chrysler a ajuns să depindă de fuziunea cu Fiat. Cu toate acestea, GM este, începând cu 2019, a 13-a cea mai mare corporație americană după venituri, potrivit Forbes. La momentul salvării, nimeni altul decât Mitt Romney, al cărui tată conducea American Motors la un moment dat, a spus că acțiunea președintelui Barack Obama va pune capăt în mod eficient industriei auto americane. Unul dintre ei avea dreptate; întâmplător, a fost tipul care la bătut pe Romney în alegerile din 2012.
Abonați-vă și obțineți acces nelimitat la arhiva revistei noastre online.,
Fannie Mae & Freddie Mac
Federal National Mortgage Association (sau FNMA, poreclit Fannie Mae) și Federal Home Loan Mortgage Corporation (sau FHLMC, poreclit Freddie Mac) au fost create prin acte de Congres să-și lărgească piața secundară pentru credite ipotecare. Fannie și Freddie a extins piscina de bani disponibile pentru a sprijini ipoteci și împrumuturi acasă, permițând companiilor să cumpere Ipoteci, le pachet, și să le vândă ca titluri de valoare investitorilor., Cu toate acestea, o serie de factori de la sfârșitul anilor 2000, inclusiv criza creditelor ipotecare sub-prime, au determinat scăderea valorii celor două entități cu 90% în 2008. Pe 7 septembrie, 2008, ambele societăți au intrat sub tutela de Federal housing Finance Agency; să păstreze cele două de mai sus de apă și pentru a proteja capacitatea de oameni pentru a asigura împrumuturi de origine, Trezoreria SUA bombat 116 miliarde $pentru a Fannie Mae și 71 miliarde $pentru Freddie Mac. Până în 2018, cele două companii împreună au plătit Trezoreriei mai mult de 300 de miliarde de dolari combinate.
a avut succes?,: La fel ca GM, Fannie Mae a revenit într-un mod mare; în 2018, au fost numărul 19 pe Fortune 500. Freddie Mac a intrat pe aceeași listă la 38 de ani. Au fost discuții în cadrul Administrației Prezidențiale actuale despre eliberarea companiilor din conservare, dar probabil că nu se va întâmpla până în 2022.AIG este o companie producătoare de Energie Electrică din România. este un gigant de asigurări și Finanțe. Într-un ton care începe să sune familiar, compania a preluat miliarde de dolari de risc asociate cu ipoteci la începutul anilor 2000., Când Marea Recesiune a început, nu numai că AIG a trebuit să plătească creanțe, ci și să-și acopere propriile pierderi uriașe. Până la sfârșitul anului 2008, guvernul a intervenit cu 180 de miliarde de dolari în bani de salvare, parțial din cauza fricii de un efect de unda că un AIG colaps ar provoca pentru alte instituții financiare și parteneri într-un moment deja precar. Această acțiune a câștigat AIG o etichetă” prea mare pentru a eșua”, termen care a fost popularizat după eforturile 1984 de a salva banca continentală din Illinois., (Fraza a devenit ulterior titlul cărții lui Andrew Ross Sorkin despre criza financiară și mai târziu adaptarea filmului HBO.) Departamentul Trezoreriei a vândut ultimul stoc AIG în 2012.
a avut succes?: Da. Pe măsură ce compania și-a revenit, investitorul Carl Icahn (cunoscut pentru totul, de la „raid corporativ” până la consilierea lui Donald Trump) le-a numit „prea mari pentru a reuși” în 2015, pledând pentru despărțirea companiei în unități mai mici. Icahn a obținut în cele din urmă un loc pe tablă. În 2017, compania s-a reorganizat în trei unități distincte și este A 87-a cea mai mare companie din lume.,
Industria Aeriană
În urma atentatele din 11 septembrie 2001, SUA industria aeriană a fost aruncată în haos. În plus față de costul uman evident, pierderea a patru avioane și personal, precum și pierderile suferite de câteva zile de călătorii aeriene închise în țară, au determinat industria să piardă milioane., În plus, o scădere a vânzărilor de bilete a avut loc pe măsură ce companiile aeriene au luat din nou cerul, datorită în parte anxietăților călătorilor cu privire la călătoriile aeriene în urma evenimentelor. Ca răspuns, Congresul a adoptat rapid Legea privind siguranța transportului aerian și stabilizarea sistemului, care a creat Biroul Consiliului de stabilizare a transportului aerian din Departamentul Trezoreriei. Au reușit să emită garanții de împrumut de 10 miliarde de dolari pentru a ajuta companiile aeriene în urma acestora. În următorii doi ani, șapte companii aeriene au primit împrumuturi de puțin peste un miliard de dolari fiecare., O serie de schimbări au apărut din acești ani precari, inclusiv fuziunile eventuale ale America West și US Airways în American Airlines, absorbția Frontier de către Republic Airways și închiderea ATA (American Trans Air), Evergreen International, Aloha Airlines și World Airways.
a avut succes?: American Airlines este acum cea mai mare din lume. Aceștia au înregistrat profituri încă din al doilea trimestru al anului 2019.,după criza petrolului de la începutul anilor 1970, americanii au început să favorizeze mașinile mai mici; acesta nu era punctul forte al lui Chrysler la acea vreme și s-au luptat. După ce Lee Iacocca a preluat spre sfârșitul deceniului, sa dus la federali pentru ajutor. Răspunsul a fost Legea privind garantarea împrumuturilor, care a împrumutat companiei 1, 5 miliarde de dolari, cu condiția să asigure și alte 2 miliarde de dolari din afara guvernului., Care i-au ajutat chiar nava, iar creditele au fost rambursate în 1983; același an, Chrysler a debutat minivan cu Dodge Caravan/Plymouth Voyager, asigurând supraviețuirea și proliferarea de fotbal pentru tineret.
a avut succes?: Da. Până la Marea Recesiune din 2008.economiștii și politicienii continuă să dezbată argumentele pro și contra de salvare. Este ușor să Vezi beneficiile imediate atunci când ajută companiile să se recupereze și să permită lucrătorilor să-și păstreze locul de muncă., Cu toate acestea, se vede și pericolul inerent în a avea un sistem care poate decide ce afacere este salvată și care este permisă să se prăbușească. Din moment ce singurul lucru sigur într-o economie este incertitudinea, este probabil că vom avea un nou plan de salvare pentru a dezbate atunci când ne așteptăm cel mai puțin.
imagine recomandate: .Deveniți membru Saturday Evening Post și beneficiați de acces nelimitat.Aboneaza-te acum