Corvette C6 prezentat noua caroserie cu expusă faruri, suspensie revizuită geometrie, o mai mare habitaclu, o mai mare 5,967 cc (364.1 cu in; 6.0 L) motor V8 și un nivel mai ridicat de rafinament. Este cu 5, 1 inci (13 cm) mai scurt decât C5, dar ampatamentul a fost crescut cu 1, 2 inci (3 cm). Este, de asemenea, un inch (2,5 cm) mai îngust., Noul motor LS2 are o putere de 400 CP (298 kW) la 6.000 rpm și 400 lb⋅ft (542 n⋅m) de cuplu la 4.400 rpm. La fel ca C5, suspensia Corvette C6 a constat din praguri duble independente de lungime inegală, cu arcuri mono-frunze din fibră de sticlă transversală și amortizoare magnetorheologice opționale.cu o transmisie automată, Corveta atinge 15 mpg-US (16 L / 100 km; 18 mpg‑imp) / 25 mpg‑US (9, 4 L/100 km; 30 mpg‑imp) mpg (oraș/autostradă) de economie de combustibil; modelul cu transmisie manuală primește 16 mpg-US (15 L/100 km; 19 mpg‑imp) / 26 mpg‑US (9.,0 L/100 km; 31 mpg‑imp) mpg de economie de combustibil. Transmisia manuală a Corvetei este echipată cu un schimbător de viteze asistat de calculator (CAG), obligând șoferul să treacă de la treapta 1 direct la treapta a 4-a atunci când funcționează la turații mai mici. Aceasta stimulează economia de combustibil derivată a EPA, permițând astfel cumpărătorului să evite plata taxei „gas guzzler”. Insignele GM au fost adăugate la mașină în 2006.începând cu anul modelului 2008, Corvette a primit un nou motor, LS3. Cu deplasarea a crescut la 6,162 cc (376.0 cu in; 6.,2 L), puterea a fost crescută la 430 cp (321 kW) la 6.500 rpm și 424 lb⋅ft (575 n⋅m) de cuplu la 4.600 rpm, sau 436 CP (325 kW) și 428 lb⋅ft (580 n⋅m) cu evacuarea opțională a supapei acționate în vid. Transmisia anterioară Tremec T56 pe corvete Manuale a fost înlocuită cu o nouă versiune, TR6060, în anul modelului 2008. Modelele Corvette manuale au îmbunătățit acum legătura de schimbare; Modelul automat a fost configurat pentru schimburi mai rapide și (conform Chevrolet) accelerează de la 0 la 60 mph în 4.0 secunde, mai rapid decât orice alt model de Corvette automat de producție., Din 2008, direcția a fost revizuită pentru o senzație îmbunătățită, iar roțile au fost actualizate la un nou design cu cinci spițe. Ultimul Corvette C6, un decapotabil alb 427, a fost finalizat pe 28 februarie 2013.
Z06Edit
Z06 a ajuns ca un model de 2006, în cel de-al treilea trimestru al anului 2005 si este cel mai usor dintre toate modelele Corvette., La Z06 a fost echipat cu cele mai mari-cilindree mici-bloc motor produs vreodata, un nou 7,011 cc (7.0 L; 427.8 cu in) motor V8 nume de cod LS7. Motorul are o putere de 505 CP (512 CP; 377 kW) la 6,300 rpm și 470 lb⋅ft (637 N⋅m) la 4,800 rpm de cuplu. LS7 este cel mai puternic motor de producție aspirat natural realizat de General Motors. În plus față de motorul de deplasare mai mare, Corvette Z06 are un sistem de ungere a bazinului uscat și tije de legătură din aliaj de titan., Cadrul modelului Z06 este construit din aluminiu, economisind 136 lb (62 kg) peste cadrul standard din oțel. Au fost utilizate și alte măsuri de economisire a greutății, cum ar fi podelele compozite din lemn de balsa/fibră de carbon și un suport pentru motor din aliaj de magneziu. Caroseria Z06 se diferențiază de Corveta standard, cu aripile sale mai mari față și spate și o cupă de admisie pe bara de protecție față. Aripile din față sunt construite cu fibră de carbon, iar aripile din spate conțin conducte pentru a ajuta la răcirea frânelor din spate. Z06 cântărea 3,130 lb (1,420 kg), dându-i un raport greutate / putere de 6.,2 lire pe cai putere (3,8 kg / kW), permițându‑i să obțină o economie de combustibil de 15 mpg‑US (16 L/100 km; 18 mpg‑imp) în oraș și 24 mpg‑US (9,8 l/100 km; 29 mpg-imp) pe autostradă. Z06 a fost mașina oficială pace atât pentru cursa Daytona 500 din 2006, cât și pentru cursa Indianapolis 500. Mașina și șoferul au înregistrat un timp de accelerare de 0-60 mph (97 km/h) de 3,6 secunde și 1/4 mile în 11,7 secunde la 125 mph (201 km/h) în octombrie 2005.,fer și șocuri
ZR1Edit
ZR1 este de înaltă performanță variantă a Z06 a fost raportat pentru prima dată de mai multe imprimare și publicații on-line, bazat pe zvonuri că General Motors a fost în curs de dezvoltare o versiune de productie a Corvette-ul de mai sus Z06 nivel sub nume de cod intern Diavolul Albastru (numit după CEO-ul Rick Wagoner alma mater, Universitatea Duke)., Masina a fost inițial zvonuri pentru a dispun de un motor LS9 supraalimentat având o putere de peste 630 CP (639 PS; 470 kW).
Pe 12 octombrie, 2006 problema de AutoWeek a publicat fotografii de fotograful Chris Doane de un C6 Z06 cu speciale auto-producător-emis de înmatriculare cu o capota umflatura, pe scară largă gândit pentru a confirma prezența unui compresor pe Diavolul Albastru. Alte nume atașate proiectului au fost Corvette SS, după mașina de curse din anii ’50, și Corvette Z07., În februarie 2007, un lucrător de la o companie de transport maritim din Michigan a postat fotografii online cu un catâr de dezvoltare a sistemului de propulsie care era expediat în Germania, considerat a fi parte a programului Blue Devil. Masina a avut producătorului de înmatriculare, carbon-ceramice, discuri de frana, extinsă fender guri de aerisire, o capota umflatura, si un motor cu o volumetrică compresor în valea dintre cilindru bănci și o apă-aer, intercooler culmea.GM a început să elibereze detalii pe Diavolul Albastru proiectului, în aprilie 2007., Compania a confirmat existența proiectului într-un interviu cu Car and Driver pe 13 aprilie. Puterea motorului niveluri au fost confirmate a fi între 600 și 700 de cai putere (447 și 522 kW), dar spre deosebire de înainte de zvonuri de un supraalimentat de 6.2 litri, motorul a fost confirmat doar pentru a avea o mai mare deplasare decât 7.0 litri LS7 în Z06. Motor Trend a confirmat numele oficial pentru versiunea de producție a blue Devil, înviind vechea plăcuță de identificare ZR1., ZR1 a fost inițial folosit pe mașinile de dezvoltare în 1971 și din nou ca ZR-1 ca varianta de vârf a liniei Corvette C4. General Motors a prezentat oficial Corvette ZR1 pe 19 decembrie, oferind un comunicat de presă și fotografii ale mașinii. GM a confirmat un supraalimentat 6.2 L LS9 V8 având o putere de 638 CP (647 PS; 476 kW) la 6,500 rpm și 604 lb⋅ft (819 n⋅m) de cuplu la 3,800 rpm. Un test al ZR1 pe autobahn German a relevat o viteză maximă de 192 mph (309 km/h), deși producătorul susține că mașina este proiectată pentru a atinge viteze de până la 205 mph (330 km/h).,
fibra de Carbon este utilizat pe acoperis, capota, aripile, splitter frontal, și rocker muluri; capota și aripile sunt vopsite, în timp ce acoperișul și splitter sunt doar acoperite într-un clar-strat, de fixare a lor original, de culoare neagra. O fereastră din policarbonat este plasată în centrul hotei, permițând ca intercoolerul motorului să fie văzut din exterior. Roțile au fost cele mai mari plasate vreodată pe o corvetă de producție, atât roțile din față, cât și cele din spate crescând în dimensiune și diametru față de Z06. Frânele Carbon-ceramice sunt incluse., Etrierele de frână sunt vopsite în albastru, la fel ca garnitura intercooler a motorului și sigla ZR1. Controlul Magnetic selectiv al călătoriei a fost, de asemenea, inclus pe mașină, cu senzori pentru a regla automat nivelurile de rigiditate în funcție de condițiile de drum și de mișcarea vehiculului.
Grand SportEdit
Corvette Grand Sport Cabrio
2010 Grand Sport a fost prezentat la cea de-a 12 anual C5/C6 Corvette Bash Ziua de nastere, a avut loc la National Corvette Museum. Grand Sport înlocuiește opțiunea anterioară Z51., GS sau Grand Sport a fost dotată cu următoarele îmbunătățiri:
- Specific transmisie manuală cu diferite rapoarte de transmisie
- mai Mare/mai acerbă anti-sway bars
- arcuri mai Rigide
- Revizuit șocuri
- mai Mare Z06 spoiler spate
- Transmiterea cooler
- Funcțional de frână față și spate conductele pentru un plus de frână sistem de răcire
- Unic greutate de lumină forjate din aluminiu de 18 inch pe fata si de 19 inch roti spate (finisaj vopsit standard și cromat finisaj opțional)
- Z06 frâne, inclusiv eco-forate 355 mm (14.,0 in) față rotoare și 340 mm (13) din spate rotoare
- Specific puntea spate raportul pe modelele echipate cu transmisie automată
- Optional 1LT, 2LT, 3LT și 4LT trim pachete.
- mai Larg față și spate aripi cu integrate Grand Sport insigne
- mai Larg 275/35ZR18 anvelope în fața
- mai Larg 325/30ZR19 anvelope în spate
- 6 pistoane etriere fata si 4 pistoane etriere spate
- Uscat-ulei a băii de ulei (sistem de transmisie manuală coupe numai)
- de Mână construit LS3 de 6.2 L V8 (transmisie manuală coupe numai)
- launch control (manual)