saboți și tamburi de frână

Figura 12 ilustrează ansamblul de frâne s-cam utilizat pe osiile camioanelor și remorcilor. Ansamblurile de frână față au camera de frână și dispozitivul de reglare a slăbirii montate pe placa de sprijin, deoarece acțiunea de direcție a punții față ar interfera altfel.diagrama arată frânele în poziția aplicată. S-cam este rotit astfel încât punctele înalte au acționat împotriva rolelor cu came și au forțat pantofii de frână împotriva tamburului.,când frânele sunt eliberate, arborele camei de frână readuce cama de frână în poziția normală. Rolele cu came se rostogolesc în escrocul S-cam, în timp ce arcul de întoarcere al pantofului de frână trage pantofii departe de tambur.Materialul căptușelii de frână este atașat pe fața încălțămintei. Materialul de căptușeală este selectat în funcție de tipul de serviciu la care sunt supuse frânele. Garniturile trebuie să ofere o putere de frânare consistentă, cu decolorare minimă la temperaturi ridicate.saboții de frână generează căldură prin frecare cu suprafața tamburului de frână., Grosimea tamburului determină cantitatea de căldură care poate fi absorbită și disipată în atmosferă. Tamburele subțiri sau distorsionate, arcurile de întoarcere slabe, garniturile necorespunzătoare, reglarea slabă sau grăsimea sau murdăria de pe căptușeală vor duce la performanțe de frânare neregulate, imprevizibile și potențial periculoase.