poate fi foarte frustrant să aveți AC-ul mașinii dvs., mai ales într-o zi fierbinte când aveți nevoie cel mai mult. Din fericire, există doar câțiva pași simpli care vă pot ajuta cu diagnosticarea vehiculului dvs. cu un AC care nu funcționează. Nu numai că vă vor ajuta să diagnosticați problema, dar vă vor ajuta, de asemenea, să înțelegeți mai bine funcționarea sistemului AC al mașinii dvs., rezultând o reparație care nu este doar rapidă, ci precisă.,
înainte de a începe oricare dintre următorii pași spre diagnosticare, veți dori să vă asigurați că vehiculul dvs. este pornit, cu motorul pornit, atât cu angrenajul în parcare, cât și cu frâna de parcare cuplată. Acest lucru vă va asigura că procedați cât mai sigur posibil.
Partea 1 din 3: Verificarea interiorului mașinii
Pasul 1: Porniți AC. Porniți motorul ventilatorului mașinii și apăsați butonul pentru a porni AC. Acest lucru poate fi, de asemenea, etichetat ca MAX A/C., butonul AC are o lumină pe buton care se aprinde când aparatul de aer condiționat este pornit. Verificați dacă această lumină se aprinde când atingeți Max A / C.
dacă nu se aprinde, este un indiciu că fie comutatorul în sine funcționează defectuos, fie circuitul de curent alternativ nu primește energie. pasul 2: Verificați dacă aerul suflă. Verificați dacă simțiți că aerul suflă prin orificiile de aerisire. Dacă nu puteți simți aerul care trece, încercați să comutați între diferitele setări de viteză și să simțiți orice fel de aer care trece prin orificiile de ventilație.,
dacă nu simțiți aer sau dacă simțiți doar aer care trece prin orificiile de ventilație la anumite setări, problema poate fi legată de motorul suflantei de curent alternativ sau de rezistența motorului suflantei. Uneori, motoarele suflantei și / sau rezistențele lor vor eșua și nu vor mai împinge aerul cald și rece prin orificiile de aerisire. Pasul 3: Verificați puterea fluxului de aer. Dacă simțiți aer și motorul suflantei permite ventilatoarelor să producă aer la toate vitezele, în continuare doriți să simțiți forța reală a aerului care trece.
este slab, chiar și la cele mai înalte setări?, Dacă vă confruntați cu o forță slabă, atunci veți dori să verificați filtrul de aer al cabinei mașinii și să vă asigurați că nu există nimic care să împiedice căile respiratorii.
Pasul 4: Verificați temperatura aerului. În continuare, veți dori să verificați temperatura aerului pe care o produce AC. utilizați un termometru, cum ar fi un termometru pentru carne, și lipiți-l în orificiul de aerisire de lângă fereastra laterală a șoferului. Acest lucru vă va oferi o idee despre temperatura aerului pe care o produce AC., în mod obișnuit, aparatele de aer condiționat vor sufla la rece până la 28 de grade F, dar într-o zi foarte caldă, unde temperaturile se ridică în anii 90, aerul poate sufla doar la 50-60 de grade F.
- sfat: temperatura ambientală (exterioară), precum și fluxul de aer în general, joacă, de asemenea, un rol important în funcționarea corectă a aparatului de aer condiționat. Un aparat de aer condiționat care funcționează corect va scădea temperatura în vehicul în medie cu 30-40 de grade mai rece decât temperatura exterioară.,toate aceste motive pot fi cauza pentru un aparat de aer condiționat care nu funcționează și ar necesita înscrierea unui mecanic certificat ca următorul pas.
Partea 2 din 3: verificarea în afara mașinii și sub capotă
Pasul 1: Verificați dacă există obstrucție a fluxului de aer. Veți dori mai întâi să verificați grătarul și bara de protecție, precum și zona din jurul condensatorului și asigurați-vă că nu există nimic care să împiedice fluxul de aer. Așa cum am menționat mai devreme, resturile care blochează fluxul de aer pot împiedica funcționarea corectă a unui curent alternativ. pasul 2: Verificați centura de curent alternativ., Acum vom merge sub capotă și vom verifica centura de curent alternativ. Unele vehicule au o centură doar pentru compresorul AC. Această verificare se face cel mai bine cu motorul oprit și cheia din contact. Dacă centura este într-adevăr acolo, împingeți-o pe centură cu degetele pentru a vedea dacă centura s-a desprins. Dacă centura lipsește sau dacă centura este slăbită, inspectați întinzătorul centurii, înlocuiți și instalați componentele și verificați din nou AC pentru o funcționare corectă.
Pasul 3: Ascultați și inspectați compresorul. Acum Puteți porni motorul înapoi și reveniți la compartimentul motorului.,
asigurați-vă că lăsați C.A. setat la high sau MAX și ventilatorul motorului suflantei la high. Inspectați vizual compresorul de curent alternativ.
uitați-vă și ascultați ambreiajul compresorului care se cuplează pe scripetele de curent alternativ.
este normal pentru compresorul de la ciclu, pe și de pe, cu toate acestea, dacă nu e bicicleta la toate sau dacă este ciclism on/off rapid (în câteva secunde) poate fi redus la agent frigorific.pasul 4: verificați siguranțele. Dacă nu auziți sau nu vedeți ciclarea compresorului de curent alternativ, verificați siguranțele și releele corespunzătoare pentru a vă asigura că funcționează corect., dacă descoperiți siguranțe sau relee proaste, este important să le înlocuiți și să verificați din nou performanța AC. pasul 5: Verificați cablajul. În cele din urmă, în cazul în care compresorul încă nu ciclu on și/sau off și sistemul AC a fost verificat pentru a avea cantitatea corespunzătoare de agent frigorific, apoi cabluri la compresorul AC și orice presostate va trebui să fie verificate cu un contor de tensiune digital pentru a confirma dacă aceste componente sunt obtinerea puterea de care au nevoie pentru a funcționa.
Partea 3 din 3: diagnosticarea unui AC rupt cu calibre de distribuție AC
Pasul 1: Opriți motorul., Opriți motorul mașinii.
Pasul 2: Localizați porturile de presiune. Deschideți capota și localizați porturile de înaltă și joasă presiune de pe sistemul AC. Pasul 3: Instalați manometrele. Instalați manometrele și porniți motorul înapoi cu AC pe Max sau high. pasul 4: Verificați presiunea. În funcție de temperatura exterioară, ta partea joasă presiune ar trebui să fie, de obicei, în jurul valorii de 40psi și, de obicei, mare parte va varia de la 170psi să 250psi. Aceasta depinde de dimensiunea sistemului AC, precum și de temperatura ambiantă din exterior.,
Pasul 5: Verificați citirea. Dacă una sau ambele valori ale presiunii sunt în afara intervalului, aceasta este verificarea vehiculului dvs. are un aparat de aer condiționat care nu funcționează.
dacă sistemul este scăzut sau complet lipsit de agent frigorific, aveți o scurgere și va trebui să fie inspectat cât mai curând posibil. Scurgerile sunt frecvent întâlnite la condensator (datorită locației sale fiind chiar în spatele grătarului mașinii și, la rândul său, supuse rocilor și altor resturi rutiere care o străpung), dar pot apărea scurgeri și în cazul în care fitingurile și furtunurile se reunesc., De obicei, veți vedea murdărie uleioasă în jurul articulațiilor sau zonei de scurgere. Dacă o scurgere nu poate fi detectată vizual, scurgerea poate fi prea mică pentru a fi văzută sau chiar adânc în interiorul tabloului de bord. Aceste tipuri de scurgeri nu pot fi văzute și vor trebui inspectate de un Mecanic certificat, cum ar fi unul de la YourMechanic.com.
Pasul 6: reîncărcați sistemul. Odată ce ați găsit scurgerea și ați reparat-o, Sistemul trebuie să fie încărcat cu cantitatea corespunzătoare de agent frigorific, iar sistemul trebuie să fie reverificat pentru o funcționare corectă.,
verificarea unui aparat de aer condiționat care nu funcționează este doar primul pas într-un proces mai lung. Următorul pas este să găsiți pe cineva cu cunoștințele, experiența și instrumentele certificate pentru a finaliza lucrările de reparație în siguranță și corect. Acum însă, aveți mai multe informații pe care le puteți transmite mecanicului dvs. mobil, pentru o reparație mai rapidă și mai precisă. Și dacă vă bucurați de libertatea de a face reparația acasă sau la serviciu, puteți găsi pe cineva la fel cu YourMechanic.com
