garnitura chiulasei este o garnitură situată între blocul motor și ansamblul chiulasei. Un design al motorului în linie va avea un chiulasă, deoarece cilindrii sunt aranjați în linie dreaptă de-a lungul blocului motor. Acest lucru este valabil pentru multe motoare cu 4, 5 și 6 cilindri. Un design al motorului „V”, cum ar fi V6 sau V8, va avea două chiulase, câte unul pentru fiecare bancă. Un motor V6 va avea 3 cilindri pe fiecare bancă. notă: o cantitate bună de forță de muncă este inclusă la repararea garniturii chiulasei, chiar și la motoarele cu deplasare mai mică.,
au un profesionist determina necesitatea unei reparații garnitură chiulasă cu testarea oficială. Această reparație este prea intensă pentru a fi făcută fără niciun motiv și poate face mult mai mult rău decât bine dacă este făcută necorespunzător.
pe un design „V”, banca corectă trebuie să fie întreținută dacă nu se repară ambele în același timp. atenție: practicați întotdeauna siguranța în timp ce lucrați la mașina dvs. pentru a evita orice șansă de rănire. Purtați echipamentul de siguranță recomandat, inclusiv mănuși și ochelari de protecție, în timp ce lucrați cu ulei de motor, lichid de răcire și piese ale vehiculului.,ulei de motor și a lichidului de răcire
Pasul 1: Găsiți VIN., Localizați informațiile vehiculului specifice mașinii dvs. pentru a face căutarea pieselor mult mai ușoară. vehiculul dvs. este echipat cu două autocolante foarte importante. Autocolantul de emisii de sub capotă vă va spune dimensiunea motorului. Eticheta din interiorul glafului ușii șoferului vă va arăta numărul de identificare al vehiculului sau VIN.pasul 2: Găsiți un manual de service al vehiculului pentru mașina dvs. Furnizorul de piese vă va cere, de obicei, pentru anul vehiculului, marca și modelul pentru a găsi piesele de schimb adecvate pentru mașina dvs., notă: dimensiunea motorului este foarte importantă, deoarece multe modele de motoare variază și componentele sunt diferite.
- sfat: un manual de service al vehiculului este mult mai detaliat decât manualul proprietarului vehiculului. Manualul de service va conține informații foarte importante și va include unele proceduri de reparație. veți putea să le găsiți la multe magazine de piese auto și furnizori online. Dacă nu vedeți un manual de service pentru vehiculul dvs. pe raft, întrebați un asociat despre comandarea unuia., Ele sunt destul de ieftine, iar informațiile din interior sunt neprețuite. manualul de service va enumera instrumentele speciale necesare pentru reparații și va specifica ce Componente să fie eliminate în timpul efectuării reparațiilor. Poate fi necesar să examinați procedurile de câteva ori înainte de a începe. Familiarizați-vă cu munca pe care o veți efectua înainte de a începe să lucrați la motorul mașinii.
- Sfat: când căutați o garnitură pentru chiulasa, încercați să cumpărați una cuprinzătoare care să includă multe sigilii diferite., Chiar dacă aceste kituri pot conține Sigilii de care nu aveți nevoie sau conțin duplicate, este de preferat să nu aveți un sigiliu important atunci când aveți nevoie.
când orice componentă este îndepărtată, toate garniturile aferente vor trebui înlocuite pentru a elimina șansele de scurgeri atunci când motorul este reasamblat. După înlocuirea garniturilor, este esențial să instalați elementele de fixare pentru fiecare componentă la specificațiile de cuplu necesare.
Partea 2 din 4: demontați motorul
Pasul 1: deconectați bateria., Deoarece este ușor să activați ansamblul de pornire pe unele vehicule accidental, este esențial să deconectați bateria atunci când efectuați reparații majore la mașina dvs. notă: desfaceți mai întâi cablul negativ sau negru de pe baterie. atenție: conexiunile libere pot provoca șorturi, pot deteriora echipamentele foarte sensibile și scumpe sau pot emite scântei care pot provoca incendii. Acest lucru poate fi periculos, deci deconectați bateria înainte de a face altceva. pasul 2: scurgeți uleiul de motor și lichidul de răcire al motorului. Scurgeți uleiul de motor din orificiul de scurgere a uleiului de motor., puneți tava de scurgere sub motor pentru a conține uleiul vechi și deschideți dopul de scurgere a uleiului. În acest fel, dacă orice lichid de răcire a motorului este vărsat pe Carter, acesta se va epuiza în loc să se așeze în motor. Notă: Nu uitați să aruncați uleiul de motor vechi în tava de ulei, astfel încât să nu adăugați ulei nou deasupra acestuia sau veți ajunge să reparați întregul ansamblu al motorului.
scurgeți lichidul de răcire din orificiul de scurgere a radiatorului sau slăbind și îndepărtând furtunul inferior al radiatorului. Nu uitați să scoateți capacul radiatorului., sfat: în unele cazuri, Galeria de admisie inferioară sau chiulasa vor avea un orificiu de scurgere a lichidului de răcire. Pasul 3: Scoateți toate componentele din chiulasă. Toate componentele fixate pe chiulasa trebuie îndepărtate. sfat: există multe piulițe, șuruburi, mâneci, cleme și fitinguri implicate și poate fi ușor să pierdeți evidența lucrurilor. Încercați să faceți fotografii sau să scrieți o descriere a fiecărei părți pentru a vă ajuta să vă amintiți unde merge totul odată ce sunteți gata să reasamblați motorul.
sfat: împachetați și etichetați totul., Este o idee bună să păstrați unele părți și elementele de fixare în aceeași pungă. O componentă poate avea elemente de fixare care au lungimi diferite. Marcați acestea ca acestea trebuie să se întoarcă exact de unde au venit pentru a evita deteriorarea motorului.
-
Sfat: Unele dintre șuruburile implicate în dărâme sunt menționate ca „cuplu yeild”. Aceste șuruburi cuplu-la-yeild, în general, se întind la instalare și va trebui să fie înlocuite odată ce acestea sunt eliminate. Ferește-te de aceste șuruburi și nu uitați să le înlocuiască cu altele noi.,atenție: dacă sunt refolosite, aceste elemente de fixare cuplu-randament au șanse mari să se desprindă în blocul motor sau în chiulasa. Piesa spartă va trebui extrasă și gaura fixată dacă este deteriorată.
Pasul 4: scoateți elementele de fixare în ordine. Multe componente, cum ar fi capacul supapei, chiulasa, colectoarele de admisie și evacuare necesită îndepărtarea elementelor de fixare într-o anumită secvență pentru a evita deformarea sau fisurarea. Aceste informații sunt, în general, detaliate în manualul de service al vehiculului.,unele vehicule sunt echipate cu arbori cu came aeriene – fie arbori cu came duble aeriene (DOHC) sau arbori cu came aeriene simple (SOHC). Aceasta înseamnă că arborii cu came sunt localizați în chiulasa. La aceste tipuri de motoare, arborele cotit și arborele cu came pot fi conectate printr-o centură de distribuție sau lanț. notă: cureaua de distribuție sau ansamblul lanțului de distribuție necesită o procedură specifică de demontare pentru a proteja componentele interne ale motorului. Acordați o atenție deosebită procedurilor și marcajelor de sincronizare. Aceste marcaje sunt vitale pentru funcționarea motorului, iar ansamblul poate fi deteriorat dacă se fac greșeli., unele vehicule pot avea un alt tip de proiectare a motorului numit supapa de deasupra capului (OHV). Multe modele de motoare OHV au arborele cu came adăpostit în blocul motor și folosesc elevatoare, împingătoare și brațe basculante pentru a activa supapele din chiulasa. în general, componentele de sincronizare ale motorului nu sunt incluse în scoaterea chiulasei, dar dacă aceste componente sunt îndepărtate, acestea trebuie instalate exact în aceeași ordine. notă: multe modele de motoare folosesc diferite lungimi de împingere pentru supapele de admisie și evacuare., Dacă aceste componente sunt amestecate, este posibilă deteriorarea motorului.
multe kituri de curea de distribuție vin cu o centură marcată pentru ușurința instalării. Marcajele sau legăturile marcate de pe centura centurii (variază pentru fiecare tip de kit de curea de distribuție) se vor alinia exact cu marcajele de pe componentele motorului.
garnitura chiulasei – garnitura sau garnitura chiulasei se află sub ansamblul chiulasei., Materialul utilizat poate varia de la metal la un material care se va zdrobi atunci când șuruburile chiulasei sunt instalate și torqued. Uneori ambele materiale sunt utilizate în construcția garniturii chiulasei. această garnitură trebuie să conțină și să reziste la presiuni și temperaturi de ardere. De multe ori este posibil să vedeți o pauză între doi cilindri sau o pauză în cazul în care un ulei sau lichid de răcire port sigiliu a rupt.,
Partea 3 din 4: inspectați ansamblul chiulasei
blocul motor și ansamblul chiulasei au porturi prin care curge uleiul de motor pentru lubrifiere, iar lichidul de răcire al motorului curge pentru a controla temperatura.garnitura chiulasei este tăiată pentru a sigila fiecare cilindru, precum și orificiile pentru ulei și lichid de răcire, astfel încât fluidele să nu se amestece și compresia dintr-un cilindru să nu se scurgă în altul.,
- Sfat: În multe cazuri, nu a reușit garnitură de chiulasă va permite de ulei în sistemul de răcire și cauza lichidului de răcire să apeleze la un maro. Este posibil să observați nămolul în timp ce scoateți capacul radiatorului și să vedeți nămolul din radiator sau din interiorul motorului atunci când scoateți capacul de umplere a uleiului.
Pasul 1: Inspectați blocul motor și chiulasa. Suprafețele de împerechere ale blocului motor și chiulasei trebuie inspectate pentru planeitate pentru a asigura o etanșare perfectă.,
trimiteți ansamblul chiulasei la un atelier de mașini pentru o curățare și inspecție profesională. În multe cazuri va fi necesară înlocuirea supapei. Discutați cu tehnicienii de la magazinul de mașini pentru instrucțiuni despre ce să aducă și pentru detalii despre serviciile lor.
- sfat: puteți achiziționa o muchie dreaptă prelucrată pentru a măsura planeitatea suprafețelor de îmbinare ale blocului motor și ale chiulasei. Manualul de service al vehiculului va specifica limita de măsurare.,
dacă blocul motor sau suprafața de îmbinare a chiulasei nu este perfect plană, componenta trebuie înlocuită. Tehnicienii de la magazinul de mașini vor inspecta planeitatea chiulaselor, dar veți fi responsabili pentru verificarea blocului motor.
așezați marginea dreaptă pe puntea blocului motor. Străluciți o lanternă pe o parte. Verificați dacă puteți vedea lumina care trage cu ochiul între blocul motor și instrumentul de margine dreaptă. Dacă da, blocul motor trebuie de asemenea întreținut. Dacă puntea nu este plată, lumina va arunca o privire prin petele care s-au deformat., pasul 2: Curățați blocul motor și ansamblul chiulasei. Suprafețele de împerechere ale blocului motor și ale ansamblului chiulasei trebuie să fie perfect curate. Când expediați chiulasa la un magazin de mașini, mecanicii vor avea grijă chiar și de curățarea acesteia. Notă: Dacă decideți să le curățați singuri, nu uitați de suprafețele de împerechere ale galeriei de admisie și evacuare. Atenție, orice probleme care ar fi putut deteriora garniturile chiulasei ar fi putut provoca, de asemenea, deteriorarea chiulasei(chiulaselor) și pot fi necesare unelte sau proceduri speciale pentru a le repara., atenție: nu utilizați un disc rotativ sau o roată de rectificat pentru a curăța aceste suprafețe, deoarece aceste unelte pot îndepărta prea mult metal dacă nu sunt utilizate corect. Aceste instrumente creează multe particule mici de metal și îl pot depune în locuri greu accesibile din blocul motor. Dacă murdăria sau resturile ar cădea în camera de ardere din jurul pistoanelor, aceasta poate provoca zgârieturi de-a lungul pereților cilindrului.
Pasul 3: inspectați celelalte componente eliminate în timpul dezasamblării., Aceasta este o mare de timp pentru a verifica alte componente pentru deteriorarea sau uzura și înlocuiți-le pentru a preveni probleme pe drum. notă: înlocuiți bujiile, termostatul lichidului de răcire a motorului, uleiul, lichidul de răcire, firele de aprindere, componentele de sincronizare, centurile, scripetele uzate și orice sigiliu care a fost întrerupt în timpul îndepărtării. Componentele motorului cu care trebuie să vă ocupați vor varia în funcție de aplicație.
Pasul 4: curățați firele. Uneori, rugina și murdăria se pot acumula pe firele (canelurile spiralate) ale elementelor de fixare și în interiorul găurilor șuruburilor., Dispozitivul de fixare poate rămâne blocat pe murdărie, ceea ce duce la numere de cuplu inexacte.
puteți lua șuruburile chiulasei la magazinul local de hardware pentru a găsi dimensiunea șurubului și pasul filetului. Cu această măsurătoare puteți achiziționa un robinet cu aceeași măsurătoare. Utilizați robinetul de pe orificiile șuruburilor chiulasei pentru a curăța orice murdărie care s-a așezat de-a lungul firelor.
- sfat: unele blocuri de motor au știfturi care sunt instalate în bloc. O piuliță a capacului este instalată după instalarea chiulasei pe știfturi.,Consultați recomandările producătorului pentru a face față acestor știfturi. Este posibil ca știfturile să fie înlocuite, iar găurile de știft vor trebui curățate.
Partea 4 din 4: reasamblare
Pasul 1: pulverizați garnitura chiulasei cu etanșant. Dacă este cazul, pulverizați ambele părți ale garniturii chiulasei cu dispozitivul de etanșare înainte de a o așeza pe blocul motor curat. În caz contrar, așezați garnitura goală pe blocul motor curat.
- sfat: mulți furnizori vând un spray de etanșare din cupru pentru a asigura o etanșare bună atunci când este instalată o nouă garnitură a chiulasei.,
- Sfat: Daca prezoanele sunt folosite pentru a ține chiulasa jos, instalați știfturi înainte de a instala garnitura. Proiectele fără știfturi sunt adesea echipate cu dibluri de aliniere pentru a împiedica garnitura să se miște în timp ce așezați chiulasa deasupra.
Pasul 2: instalați chiulasa. După curățarea suprafețelor și instalarea garniturii, instalați chiulasa și fixați-o în jos.
- sfat: manualul de service va furniza informații despre cuplul de fixare și secvența de strângere corespunzătoare.,
la fel ca eliminarea componentelor, există un model specific de urmat în timp ce reasamblarea pieselor pentru a asigura etanșarea corespunzătoare și crearea cea mai mică cantitate de stres asupra componentelor. În cele mai multe cazuri, sunt necesare mai multe treceri de măsurare a cuplului în creștere. Urmați procedurile și utilizați o cheie dinamometrică calibrată. Pasul 3: Înlocuiți toate componentele care au fost eliminate anterior. Re-urmăriți pașii anteriori și instalați toate componentele scoase din ansamblul chiulasei., sfat: consultați notele și imaginile pentru a rămâne pe drumul cel bun și nu uitați să aruncați o privire bună asupra componentelor, suprafețelor de împerechere și elementelor de fixare.
- notă: curățați toate suprafețele de împerechere, curățați firele de pe șuruburile murdare și în orificiile murdare ale șuruburilor și înlocuiți orice sigiliu deranjat în timpul procesului de demontare. Unele componente nu necesită un sigiliu, dar necesită o pasta de silicon sau garnitura filtru care pot fi găsite la magazinul local de piese auto.,
sincronizare Mecanică (dacă este cazul): ansamblul de sincronizare mecanică este utilizat pentru a lega arborele cotit al motorului și arborele cu came împreună. Pe măsură ce arborele cotit se rotește, pistoanele se deplasează în sus și în jos în camera de ardere. Arborele cu came activează trenul de supapă pentru a deschide și închide supapele la momentul potrivit. Dacă sincronizarea mecanică nu este corectă, pistoanele pot intra în contact cu supapele și pot provoca daune grave.
în aplicațiile OHV (supapă deasupra capului), este posibil să nu fie necesar să manipulați componentele de sincronizare., La o aplicație OHC(arbore cu came deasupra capului, unică sau multiplă), componentele de sincronizare trebuie dezasamblate pentru a scoate chiulasa. Urmați instrucțiunile din manualul de service pentru asamblarea corectă.
Pasul 4: Conectați bateria și reumpleți fluidele. Verificați încă o dată munca înainte de a conecta bateria. Instalați mai întâi cablul pozitiv, apoi cel negativ. atenție: instalarea cablurilor în ordine inversă va provoca o scânteie și poate aprinde orice lichide inflamabile prezente în apropiere.,după ce vă simțiți confortabil cu asamblarea, reumpleți motorul cu ulei. Verificați nivelul uleiului de motor și nu uitați să utilizați un filtru nou. umpleți radiatorul cu lichid de răcire până când ați atins nivelul maxim și așteptați. Puteți vedea unele barbotare. Aerul poate fi prins în sistemul de răcire, iar sistemul de răcire trebuie să fie sângerat înainte de pornirea motorului. În unele cazuri, ajută la ridicarea părții frontale a vehiculului, astfel încât aerul să se deplaseze până la cel mai înalt punct al sistemului sau al rezervorului de preaplin. Verificați nivelul lichidului de răcire și asigurați-vă că este adecvat.,
Pasul 5: Verificați dacă există defecțiuni. Intrați în vehicul și rotiți cheia de contact în accesoriu sau în poziția PORNIT. Nu porniți vehiculul încă.
în acest moment puteți atașa cititorul de cod dacă aveți unul.
în multe cazuri, un cod va fi setat imediat dacă o componentă nu a fost conectată. Dacă apar coduri, va fi mai ușor să urmăriți componenta pe care ați lăsat-o deconectată. pasul 6: setați controlul climatizării. Porniți vehiculul și setați controlul climatizării la căldură maximă., Acest lucru va permite lichidului de răcire să intre în miezul încălzitorului și este cea mai bună șansă de a elimina orice bule de aer încăpățânate din sistemul de răcire.
- sfat: nu rulați motorul, lăsați-l la ralanti și ajungeți la temperatură încet. verificați periodic citirile de pe panoul de instrumente și, de asemenea, ieșiți în compartimentul motorului pentru a căuta scurgeri sau fum. Uneori, noile garnituri, în special garniturile de cap și garniturile colectorului de evacuare, pot degaja abur sau fum.
Felicitări! Ați înlocuit garnitura capului cilindrului motorului pe cont propriu!, Dacă aveți întrebări sau întâmpinați probleme în timpul instalării garniturii chiulasei, consultați un expert din echipa de consiliere profesională YourMechanic. Este recomandat să consultați un Mecanic certificat dacă observați o mulțime de abur sau fum provenind de la motor după ce ați înlocuit garnitura chiulasei. dacă auziți scârțâituri provenind de la cureaua de distribuție sau dacă simțiți că ar putea fi necesar să fie înlocuit, obțineți un mecanic de la dvs. mecanic să vină la locația dvs. și să inspectați sau să înlocuiți cureaua de distribuție.