o versiune actualizată a acestui articol a fost publicat și poate fi citit aici.
proprietarii de feribot alb a anunțat astăzi că au încetat operațiunile după o hotărâre judecătorească Loudoun Circuit a constatat că nu există nici o înregistrare care să documenteze crearea unei aterizări publice pe malul Virginia.cazul a fost adus de familia care deține ferma Rockland, unde aterizarea și drumul său de acces au funcționat de mult timp., Litigiile privind accesul public se întind până în 2004, hotărârea venind în noiembrie ca urmare a unui proces intentat în 2009, dar care a rămas în mare parte inactiv până în 2013.operațiunea de feribot a început în ianuarie 1782, ca feribotul lui Conrad, feribotul—care leagă Loudoun de Județul Montgomery, MD, printr-un cablu de 300 de yarzi întins peste râu la nord de Leesburg. După Războiul Civil, colonelul confederat Elijah V. White a cumpărat feribotul și a redenumit serviciul după familia sa și feribotul după generalul confederat Jubal Anderson devreme. În 1946, R., Edwin Brown și alți câțiva investitori au achiziționat feribotul. Feribotul a fost operat de familia Brown în ultimii 74 de ani.potrivit procesului, feribotul a funcționat pe aproximativ 2 acri din proprietatea Rockland în baza unui acord de licență cu proprietarii. Acest acord prevedea că nicio construcție suplimentară nu era permisă la aterizarea din Virginia fără permisiunea proprietarului. în 2004, operatorii de feriboturi au construit un nou perete de reținere din beton pentru a înlocui o structură din lemn deteriorată de apa înaltă în urma unui uragan., Proprietarii Rockland au obiectat că noua construcție a încălcat termenii licenței de utilizare. Disputa a dus la încetarea licenței, potrivit depunerilor din proces.procesul a solicitat plăți de chirie pentru a compensa proprietarii de terenuri pentru utilizarea proprietății din momentul rezilierii acordului, estimat la 638,423 USD din 2004 până în 2018.,
printre argumentele operatorilor de feriboturi se afla la aterizare și drumul de acces a fost supus utilizării publice din cauza unui caz de condamnare a drumului din 1871 sau ca urmare a legii Byrd din 1932, care a transformat drumurile publice, podurile și debarcările de la controlul local la cel de stat. Cu toate acestea, judecătorul Curții de Circuit Stephen J. Sincavage a concluzionat că nu există dovezi convingătoare pentru a concluziona că aterizarea a fost supusă statutului de utilizare publică.,în plus față de găsirea feribotului nu a avut nicio pretenție legală de a folosi proprietatea ca aterizare publică, Sincavage a acordat proprietarilor Rockland $102,000 în daune pentru încălcarea proprietății, daune aduse proprietății și încălcarea contractului.conform hotărârii judecătorești din noiembrie, ar fi necesar un nou acord cu proprietarii de terenuri sau stabilirea unei aterizări publice pentru a menține operațiunea de feribot.
știrile închiderii sale bruște i-au surprins pe oficialii aleși de pe ambele maluri ale râului Potomac.,până în prezent, Județul nu a luat în considerare condamnarea terenurilor pentru aterizarea feribotului—deși supraveghetorii au fost informați recent în această privință, iar Consiliul complet al supraveghetorilor nu a organizat încă o întâlnire în acest sens. Atât șeful Caleb A. Kershner (R-Catoctin) și Județul Scaun Phyllis J. Randall (D-La Mare) au declarat că ar dori să vadă feribot rămâne în funcțiune—nu numai pentru Potomac River crossing, de care nu sunt puține, dar pentru feribotul valoare istorică.,guvernul Județean, luni după-amiază, a lansat o declarație oficială subliniind că județul nu a fost parte la disputa dintre cele două părți private. Potrivit declarației, părțile au negociat un acord pentru a continua utilizarea proprietății.
” în timp ce Loudoun County nu este parte la litigiul juridic, Județul rămâne preocupat de rezultatul dintr-o perspectivă de transport regional. Recunoaștem că orice impact asupra serviciului de feribot poate avea impact asupra rezidenților noștri și a persoanelor care lucrează în județul Loudoun”, se arată în declarație.,
Kershner a emis o declarație subliniind că situația „ilustrează nevoia critică de a urmări un viitor pod de trecere între Virginia și Maryland.Conexiunile regionale dintre Maryland și Virginia sunt extrem de sensibile la probleme precum închiderea feribotului White și Podul Legiunii Americane.”
supraveghetorul a spus că trebuie făcute mai multe pentru a construi o nouă trecere a râului Potomac în estul Loudoun, care a fost aprobat în concept de Consiliul Județean în 2018.,”fac apel la liderii noștri regionali de transport pentru a vedea beneficiile a ceea ce se poate realiza prin abordarea nevoilor regionale de transport restante prin construirea unui pod suplimentar de trecere între Virginia și Maryland.Mai puțină congestie va oferi oportunități de angajare, calitate a vieții pentru locuitorii noștri și dezvoltare economică regiunii noastre”, a spus Kershner.,orașul Poolesville, MD, a publicat o declarație luni dimineață de asteptare feribot „o parte integrantă a zonei de Vest Montgomery County, conexiunea la Virginia de Nord, o comoară istorică, și o bucată foarte important de infrastructură de transport.”Conform acestei declarații, comisarii Poolesville lucrează cu oficialii Montgomery County și Maryland state pentru a menține feribotul deschis. Rolul lor în acest sens este neclar.,
„închiderea acestei importante legături de transport va avea un impact masiv asupra nenumăraților navetiști, a comunităților înconjurătoare și a rutelor alternative de călătorie”, a declarat președintele Comisiei, Kerri Cook. „De asemenea, partea de vest a județului este identificată printr-o istorie bogată și un caracter unic, iar feribotul lui White este un element esențial al acelei istorii a județului Montgomery.”