Granville Pădure

Granville T. Pădure inventat și patentat de Construcție Tunel electric sistem de cale ferată, și a fost menționată de unii ca fiind „Negru Edison”. De-a lungul vieții sale, Granville Woods a obținut mai mult de 50 de brevete pentru invenții, inclusiv o frână automată, un incubator de ouă și pentru îmbunătățirea altor tehnologii, cum ar fi circuitul de siguranță, telegraful, telefonul și fonograful.,în 1884, Woods a primit primul său brevet pentru un cuptor cu cazan cu abur, iar în 1885, Woods a brevetat un aparat care era o combinație între un telefon și un telegraf. Dispozitivul, pe care l-a numit „telegrafonie”, ar permite unei stații de telegraf să trimită mesaje vocale și telegrafice prin codul Morse pe un singur fir. El a vândut drepturile asupra acestui dispozitiv companiei americane de telefonie Bell., În 1887, el a patentat sincron Multiplex feroviar Telegraph care a permis comunicațiile între gări de la trenuri în mișcare prin crearea unui câmp magnetic în jurul unui fir spiralat sub tren. Woods a prins variola înainte de brevetarea tehnologiei, iar Lucius Phelps a brevetat-o în 1884. În 1887, Woods a folosit note, schițe și un model de lucru al invenției pentru a asigura brevetul. Invenția a fost atât de reușită încât Woods a început compania Woods Electric din Cincinnati, Ohio să-și comercializeze și să-și vândă brevetele., Cu toate acestea, compania a devenit rapid dedicată creării invenției până când s-a dizolvat în 1893. Thomas Edison a depus ulterior o cerere de proprietate asupra acestui brevet, afirmând că a creat mai întâi un telegraf similar și că are dreptul la brevetul pentru dispozitiv, iar Woods a avut adesea dificultăți în a se bucura de succesul său, deoarece alți inventatori au făcut pretenții la dispozitivele sale. Woods a avut de două ori succes în apărarea sa, dovedind că nu au existat alte dispozitive pe care el ar fi putut depinde sau bazat pe pentru a face dispozitivul său., După a doua înfrângere a lui Thomas Edison, el a decis să-i ofere lui Granville Woods o poziție cu compania Edison, dar Granville a refuzat.

în 1888, Woods a fabricat un sistem de linii electrice aeriene pentru Căile Ferate modelat după sistemul pionier al lui Charles van Depoele, un renumit inventator care și-a instalat până atunci sistemul feroviar electric în treisprezece orașe americane.în urma marelui viscol din 1888, Primarul orașului New York, Hugh J., Grant a declarat că toate firele, dintre care multe alimentau sistemul feroviar deasupra solului, trebuiau îndepărtate și îngropate, subliniind necesitatea unui sistem subteran. Brevetul Woods a fost construit pe sistemele feroviare anterioare, care au fost utilizate pentru șinele ușoare și au crescut puterea de utilizare pe trenurile subterane. Sistemul său s-a bazat pe perii de sârmă pentru a realiza conexiuni cu capete terminale metalice fără a expune fire prin instalarea șinelor de contactor electric. Odată ce mașina de tren a trecut peste, firele nu mai trăiau reducând riscul de rănire., Acesta a fost testat cu succes în februarie 1892 în Coney Island pe cifra opt Roller Coaster. Mai târziu în acel an, el a fost arestat și acuzat de calomnie după ce a scos o reclamă într-o revistă comercială avertizând împotriva patronării companiei americane de inginerie din New York City. Compania a furnizat fonduri pentru Woods pentru a comercializa invenția, dar o componentă crucială a invenției lipsea din tranzacția pe care managerul companiei, James S. Zerbe, a furat-o mai târziu. Un juriu l-a achitat pe Woods, dar Zerbe a patentat deja designul în Europa, iar designul a fost evaluat la 1 milion de dolari., Woods a patentat invenția în 1893 și în 1901, a vândut-o la General Electric.

Pădure este, de asemenea, uneori creditat cu inventarea de aer de frână pentru trenuri, în 1904; cu toate acestea, George Westinghouse a patentat frână cu aer aproape 40 de ani înainte, ceea Pădure contribuția o îmbunătățire a invenției.