IndyCar vs F1: 10 Diferențe Cheie

De mii de aspiranți la concurenti, scopul lor este de a obține un loc în punctul culminant al sporturilor cu motor: Formula Unu. Alții, însă, visează la un alt traseu. În timp ce ideea de curse GT și motociclete are alura sa, cel mai apropiat lucru de F1 este seria IndyCar din America de Nord.deși aceste două serii de curse sunt considerate” cele mai bune dintre cele mai bune”, ele au diferențe semnificative. Nu numai ca sunt foarte diferite masini, dar ele variază, de asemenea, în nenumărate alte moduri., Pentru a ilustra acest lucru, aici sunt zece diferențe cheie între Formula Unu și IndyCar…

10 Dezvoltare

în Timp ce ambele Formula One și IndyCar cheltui milioane de dolari și cele mai luminate minți pe crearea de masinile lor, diferența între rezultatele celor două este palpabil. IndyCars sunt rapide, fără îndoială, cu toate acestea, F1 este la un alt nivel în general.ambele serii folosesc tuneluri eoliene și teste pentru fiecare sezon, dar IndyCar nu se potrivește cu F1 în ceea ce privește banii cheltuiți, utilizarea resurselor, facilitățile, timpul de dezvoltare și așa mai departe., Acest fapt nu diminuează însă IndyCar, deoarece aproape fiecare mașină din această competiție oferă un spectacol minunat, cu capacități aerodinamice impresionante.

9 Producător de Motoare

așa Cum am menționat în prealabil, cele două serii diferă foarte mult în termeni de dezvoltare. Acest lucru se datorează parțial regulilor și reglementărilor din spatele producătorilor de motoare. În Formula Unu, echipele pot dezvolta propriile lor motoare (atâta timp cât urmează F. I. A. standarde) sau achiziționa unul de la o altă sursă., Între timp, IndyCar este obligat să folosească fie Chevrolet, fie Honda pentru a lor.după cum probabil puteți vedea, limitarea producătorilor de motoare este dublă: limitează dezvoltarea / costul pentru echipe și, și egalizează câmpul (într-o oarecare măsură). Cu mai puțini producători de motoare, cursele pot fi cu siguranță mai apropiate.cu toate acestea, ar putea împiedica și un sport precum F1, unde Echipe precum Ferrari și Mercedes își dezvoltă sursele de energie și bugetul. Indiferent de preferințele dvs., fiecare Regulament face ca Seria să fie unică în comparație între ele.,

8 Locații

Formula de multe ori se mândrește de a fi un „Campionat Mondial”, în ambele constructori (echipe) și drivere. Ei fac acest lucru pentru un motiv bun, deoarece călătoresc cea mai mare parte a lumii pe parcursul unui singur sezon. IndyCar, pe de altă parte, cele mai multe sejururi în America de Nord.similar cu seria de curse specifice locației, cum ar fi Supercars, Super GT, BTCC și așa mai departe, IndyCar este considerat un sport American. La urma urmei, majoritatea sponsorilor lor sunt americani și multe dintre echipele lor sunt aceleași., Chiar și așa, s-ar putea spune ceva similar pentru F1, deoarece majoritatea șoferilor lor sunt europeni și mai multe dintre cursele lor au loc în Europa.

oricum, factorii de locație într-o mulțime atunci când se analizează totul, de la drivere, sponsori, curse, reguli, și multe altele pentru ambele serii.

7 Realimentare

Începând cu anul 2009, actul de realimentare o mașină la mijlocul cursei a fost interzisă în Formula Unu. Același lucru, însă, nu se poate spune despre IndyCar. Chiar și astăzi, realimentarea este o mare parte atât din curse, cât și din calificarea în IndyCar.,Toto Wolff, un fost pilot de Formula 1, ar fi fost împotriva deciziei. Alții, însă, au susținut că a fost o practică periculoasă, mai ales după numeroasele Dezastre care au avut loc. IndyCar, dimpotrivă, a reușit să o facă o practică sigură, cu eșecuri minime., Deși, se pare că Toto a fost corect în unele privințe, ca de realimentare nu ia o mulțime de timp în timpul opririlor

6 Curse

diferențele dintre aceste două competiții nu se termina doar la dezvoltarea și reguli, dar cursele ei înșiși, la fel de bine. În timp ce cursele F1 sunt de obicei limitate la nu mai mult de optzeci de ture (în funcție de lungimea pistei), IndyCar poate merge până la 500+ mile.după cum sa menționat anterior, locația acestor curse variază, de asemenea. Cu toate acestea, ambele împărtășesc o comunitate în ceea ce privește locurile pentru cursele lor., Fiecare are o selecție vastă de trasee rutiere și circuite complexe, dar, în ciuda acestui fapt, Formula One nu se desfășoară pe cursuri ovale (cel puțin, nu pe cele complete). Aceasta, la rândul său, este segue perfectă în subiectul următor…

5 Piese

Lider de diferențele de curse, o parte cheie din această distincție se datorează tipuri de piese vor concura pe. Chiar dacă ambele serii au un pic bun de circuite stradale și cursuri rutiere, IndyCar este singurul cu o configurație ovală., De fapt, ovalul găzduiește cea mai faimoasă rasă a lui IndyCar: Indy 500.destul de interesant, Formula One a concurat odată la același istoric Indianapolis 500. Acest lucru a fost înapoi înainte de 2007 până când, în mod inevitabil, F1 ‘ s higher-ups a decis că Indy nu a fost locul perfect pentru un rezultat. De atunci, nici o pistă F1 nu a avut deloc o configurație „ovală”.oval, deși, nu oferă unele curse mare. Cel mai bun dintre acestea fiind râvnitul Indy 500: mize mari, 200+ mile pe oră de conducere și curse apropiate sunt doar câteva dintre ochelarii asociați cu o cursă ovală bună.,

4 Opriri

un Alt aspect unde IndyCar și Formula Unu sunt diferite în groapa lor se oprește. Fiecare serie are strategii și reguli unice, împreună cu procedurile lor de pitting care influențează viteza, eficacitatea și strategia generală a cursei.încă o dată, realimentarea devine o altă parte importantă. F1 nu se alimentează, astfel încât opririle lor sunt mult mai rapide decât IndyCar. De asemenea, Formula One poate avea mai mulți coechipieri care lucrează la mașină simultan, în timp ce IndyCar este limitat la doar șase., Pentru a adăuga la aceasta, IndyCars au mufe încorporate pentru a ridica vehiculul în timpul opririlor. Cu toate acestea, F1 nu, astfel încât membrii echipajului sunt desemnați să ridice partea din față / spate a mașinii de curse.

3 Costurile

Există un proverb celebru care implică sporturi cu motor: dacă doriți să devină un milionar în curse, începe ca un miliardar. În mod clar, aceasta este o referire la costul extrem asociat cu totul în curse, fie că este vorba de conducere, de gestionarea unei echipe sau de urmărirea sportului.,

chiar dacă fiecare formă de curse poate fi foarte costisitoare, fiecare are o diferență puternică atunci când compară costul total cheltuit de echipe. F1 se află în partea de sus a listei, unele echipe precum Mercedes și Ferrari cheltuind peste 400 de milioane de dolari într-un singur sezon. În schimb, IndyCar cheltuiește sute de mii până la milioane, deși nu la fel de mult ca F1 în marea schemă.,

2 Masini

Ce separa cu adevărat sport, cum ar fi IndyCar și Formula One nu este doar cât de greu aceste industrii sunt să se alăture, dar cum venerație-inspirat de mașinile de curse sunt. Lucrul care îi face pe oameni să privească este un spectacol cu aspect bun și mașini chiar mai bune.

nu numai că mașinile sunt remarcabile în ceea ce privește exteriorul lor, dar ele funcționează și la vârful nivelului lor., Sistemele lor aero de înaltă tehnologie, intense R& D (cercetare și dezvoltare), viteza minunată se reunesc pentru a face ceea ce vedem astăzi. Cu toate acestea, o mașină F1 este foarte diferită de IndyCar standard în toate aceste aspecte.cea mai bună parte, totuși, este că, în fiecare an, ingineria devine mai bună și mașinile devin mai rapide; indiferent de cea pe care o urmați.

1 de Performanță

cele Mai multe ori, Formula One a fost numit „punctul culminant al sporturilor cu motor.,”Pentru toate scopurile intensive, nu greșesc, deoarece Formula One este atât cel mai costisitor motorsport, cel mai proiectat și cu cele mai multe realizări pe hârtie. În comparație cu IndyCar, F1 le poate praf în orice zi.o mașină F1 poate lua o pedeapsă gravă. De obicei, acestea rev la peste 11.000 de R. P. M. s în timp ce topping peste 374 K. P. H. să Nu mai vorbim că poate avea un colț ca Spa Eau Rouge plat-out. Acest lucru nu înseamnă că un IndyCar este inutil, totuși, deoarece un IndyCar poate încă să scoată niște cifre serioase de performanță. Mai ales în ceea ce privește viteza maximă pe piste ovale precum Indianapolis.,

Despre Autor