2002 Honda check engine light este aprins, cum opresc lampa check engine?
modul corect de a opri lumina de verificare a motorului pe un honda accord din 2002, desigur, este de a repara problema care a determinat-o să se aprindă. Un alt mod pe care l-am citit pe un site web a fost să vă aduc mașina la un Autozone care va diagnostica problema și va reseta lumina pentru dvs. (și sper să cumpărați partea pentru a remedia problema)., Modul rapid și murdar este să scoateți unul dintre cablurile bateriei timp de aproximativ 10 secunde (când motorul este oprit desigur), apoi reconectați-l.
– este de fapt ilegal ca angajații Autozone să șteargă codul motorului pentru că au făcut-o înainte și au fost dați în judecată de mai multe persoane pentru că au șters codul motorului și apoi ceva a mers prost cu mașina și oamenii au fost răniți în accidente. așa că nu ar trebui să o facă. știu doar pentru că prietenul meu lucrează acolo și el și șeful său mi-au explicat asta într-o zi când eram curios despre acest lucru exact și am început să pun întrebări.,
tocmai am înlocuit supapa EGR pe Acordul nostru din 2002 pentru a doua oară în doi ani. Cel puțin prețul părții a scăzut o sumă imensă în acest timp – de la $300 la $70 – presupun că, deoarece este un articol produs în masă, deoarece atât de multe acorduri 98 au această problemă. Ultima dată când mașina avea sub 80Kmi, așa că era în garanție, dar de data aceasta am plătit un Mecanic independent $170 care a inclus partea. El a spus că este un design slab, deoarece chiar și un fir de carbon din supapa EGR poate determina ca acesta să rămână deschis și să se aprindă lumina motorului de verificare., Și se așteaptă să se întâmple mai des pe măsură ce mașina îmbătrânește.
un tip care este mecanic în care lucrez a spus că a crezut că este mai bine să curețe depozitele și un produs bun pentru a face acest lucru a fost Marvel Mystery Oil (la Walmart pentru aproximativ 2 dolari pe halbă). El a spus să folosească 4 oz în rezervorul de gaz atunci când se umple o dată pe lună timp de câteva luni. Pe lângă posibilitatea de a împiedica supapa să se murdărească la fel de des, acest lucru ar trebui să permită, de asemenea, mașinii să funcționeze mai mult fără a avea nevoie de combustibil premium, potrivit lui.,
Fiecare Honda am avut (și tot ce am avut este Honda de peste 20 de ani) a cerut midgrade de combustibil la aproximativ 120Kmi apoi premium la aproximativ 160Kmi pentru a preveni-l de la ping, nu contează cât de multe ori am avut reglate, bujii inlocuite, iar supapele reglate. Tipul a spus că uleiul Marvel Mystery va rezolva și acest lucru – folosiți-l o dată pe lună până când combustibilul premium nu mai este necesar, ceea ce va dura 3 până la 4 luni. Nu am nici o idee dacă acest lucru va funcționa (este un mister pentru mine! ) dar voi încerca, deoarece altfel aceasta este încă o mașină excelentă.,
aici este mai mult de intrare de la alții:
când am cumpărat 2002 Honda Accord vânzătorii mi-a spus că lumina verifica motor ar veni pe la aproximativ 7K mile și să nu fie alarmat. Acest lucru ar fi freindly un memento să-l aducă în pentru serviciul 1st a spus el. Ei bine, la fel cum a spus Tipul la aproximativ 7K, s-a aprins lumina motorului de verificare. Am sunat la Departamentul de service și a insistat să-l aduc, astfel încât să efectueze schimbările normale de ulei/filtru, apoi să reseteze lumina. După un pic l-am convins pe tip să-mi spună cum să resetez lumina.,
acesta este modul în care resetați lumina de verificare a motorului pe HONDA ACCORD 2002. 1. Cu mașina oprită, apăsați și țineți apăsat butonul de resetare a kilometrajului. 2. În timp ce apăsați încă Butonul de resetare a călătoriei, rotiți cheia de contact la jumătatea drumului pe unde tot uleiul, Verificați luminile motorului etc.. pornește. Nu-l transforma în măsura în care v-ar pentru a porni în mod normal, masina. Așteptați câteva secunde și lampa de verificare a motorului se va stinge. 3. Întoarceți cheia înapoi în poziția Off și ați terminat. Ce înșelătorie are Honda cu lumina motorului BS Check.,
în cartea de reparații se spune să scoateți siguranța numărul 13 (ceas înapoi) pe partea pasagerului în timp ce contactul este oprit timp de 10 secunde. Asta ar trebui să funcționeze în funcție de reparație. Dacă lumina se aprinde din nou, atunci u ar putea avea o problemă.
două lucruri diferite fiind abordate pe acest subiect întreg. 1. Pentru a reseta lumina „Maint Rqrd”, apăsați și țineți apăsat butonul de resetare și apoi cuplați accesoriile prin intermediul comutatorului de aprindere. 2. Pentru a reseta lumina „Verificați motorul”, trebuie să trageți siguranța menționată deja în răspunsurile anterioare sau să deconectați cablul negativ al bateriei pentru o perioadă., (Apoi, asigurați-vă că știți codul Radio pentru a reseta unitatea radio, astfel încât să funcționeze).
pașii anteriori pentru resetarea luminii de serviciu și a luminii motorului de verificare funcționează și pe Honda Accord din 2002. Perspective excelente! Mulțumesc! Doar o notă pentru reparatorii începători: panoul de siguranțe se află în interiorul ușii pasagerului din partea ansamblului de bord (nu sub capotă).
Mai întâi trebuie să determinați dacă este o „lumină de verificare a motorului” sau o „lumină necesară pentru întreținere” o lumină de verificare a motorului este de obicei o lumină chihlimbar cu imaginea unui motor cu o linie prin el., Dacă această lumină este aprinsă, ar trebui să o duceți la un tehnician de reparații calificat, capabil să lucreze la o Honda. Au toate instrumentele necesare pentru a vă diagnostica reparația.Dacă este un maint. lumina necesară noile Honda ” s sunt resetate ținând apăsat butonul de resetare a călătoriei în jos și rotiți comutatorul de aprindere pe „on” în timp ce țineți butonul. așteptați până când lumina se stinge (aproximativ 15 secunde) înainte de a elibera butonul. Această lumină se va aprinde la fiecare 7500 de mile.
după cum știți, lampa de verificare a motorului se aprinde din mai multe motive. UN DIAGNOSTIC AR TREBUI SĂ FIE RULAT PENTRU A VEDEA CE CODURI VIN., PRESUPUNÂND CĂ AȚI FĂCUT ACEST LUCRU ȘI AȚI FĂCUT REPARAȚIILE NECESARE LA UN MAGAZIN, ATUNCI MAGAZINUL AR FI TREBUIT SĂ RESETEZE LUMINA MOTORULUI DE VERIFICARE. DACĂ AȚI FĂCUT REPARAȚIILE SINGUR, PUTEȚI DECONECTA BATERIA (ATÂT BORNELE POZITIVE, CÂT ȘI CELE NEGATIVE) LĂSAȚI-O SĂ STEA APROXIMATIV 15-30 DE MINUTE. DACĂ RECONECTAȚI BATERIA ȘI PORNIȚI MOTORUL ȘI LUMINA DE VERIFICARE A MOTORULUI REVINE, ATUNCI NU S-AU FĂCUT TOATE REPARAȚIILE NECESARE.
tot ce trebuie să faceți este să deconectați borna negativă a bateriei. Nu este necesar să deconectați ambele., După ce ați deconectat terminalul, lăsați mașina să stea fără curent timp de câteva minute, apoi reconectați borna bateriei. Lumina dvs. nu ar trebui să se aprindă, cu excepția cazului în care senzorii motorului aruncă un alt cod prin computerul mașinii.
nu este necesar să deconectați bornele bateriei. Tot ce trebuie să faceți este să rotiți cheia în poziția „on” (nu rulează, dar astfel încât radioul etc. haideți) și țineți apăsat butonul de resetare a călătoriei timp de aproximativ 15-20 de secunde. Rețineți – că lumina ar putea fi o indicație a serviciului necesar, spre deosebire de a veni doar pe baza kilometrajului.,
pentru a fi clar, trebuie să țineți apăsat butonul de resetare a contorului de parcurs și apoi să rotiți cheia în poziția „Pornit”. Dacă preferați metoda de deconectare a bateriei, asigurați-vă că aveți codul radio la îndemână pentru a re-iniția.
câteva lucruri foarte repede. Lumina de întreținere poate fi resetată ținând apăsat contorul de parcurs în timp ce rotiți cheia. Puteți reseta lampa de verificare a motorului (tehnic „MIL”…reprezintă „lampa indicatoare de defecțiune”) prin scoaterea sursei de alimentare la”ECU”…standuri pentru „unitate de Control a motorului „sau” unitate de Control Electronic ” în funcție de producător., Acest lucru va șterge toate codurile OBDII (On-Board Diagnostic II) fără îndoială (presupun că lucrăm la un vehicul 1996 sau mai nou atunci când fac referire la OBDII, dar chiar dacă nu codurile vor fi în continuare șterse.) Acest lucru poate fi cu siguranta fi realizată prin scoaterea cablului negativ pentru câteva minute și, probabil, prin eliminarea radio siguranțe ca manualul spune (în Honda două general, ponderea constantă sursă de energie pentru funcții de memorie, cum ar fi codurile de eroare, posturi de radio, si altele.,) Dacă faceți acest lucru pentru a obține printr-o inspecție a emisiilor în cazul în care acestea cârlig până la calculator prin conectorul OBDII va trebui să aștepte oriunde de la 5 la 50 mile, rareori mai mult, pentru Calculator pentru a rula o serie de auto-diagnosticare controale pe diferite sisteme. Până nu se va întâmpla asta, inspecția nu va iniția nici măcar pentru că, ghici ce, EPA care mandatează sistemul OBDII nu este o grămadă de idioți. Acestea solicită producătorilor să îndeplinească cerințe specifice atunci când programează aceste canalii, iar auto-verificările (cunoscute din punct de vedere tehnic ca „monitoare de pregătire”) sunt una dintre ele., Pentru acest tip de inspecție, două (2) dintre aceste „monitoare de pregătire” pot fi lăsate necontrolate atunci când sunt inspectate pe vehicule până în 1999, din 2000 pe un singur (1) „Monitor de pregătire” este permis să fie necontrolat pentru inițializarea inspecției. De asemenea, trebuie să știți că atunci când se face o interogare de diagnostic pe acel computer, un bloc de timp înainte și după ce eroarea este stocată. Acest bloc conține toate vehiculele care transmit date telemetrice în momentul defecțiunii(defecțiunilor). Când ștergeți codul, ștergeți și aceste date. Aceste informații sunt extrem de utile pentru oricine încearcă să diagnosticheze problema., Ei vor fi în măsură să spun dacă motorul e cald sau frig, ce viteza, ce RPM gama, cât de mult aer și cât de mult combustibil motorul a fost folosind, poziția clapetei de accelerație, cât de cald aerul care intră în motor a fost, și o mulțime de alte lucruri care vor fi cu siguranta de facturare pentru ar trebui să ia timp pentru a recrea problema de a aduna o suficient de mare set de date pentru a face un diagnostic corect., Dacă ștergeți codurile, vor putea vedea și asta, uitându-vă la câte cicluri de pornire/încălzire a cheii și câte verificări „monitor de pregătire” au avut loc de când mașina a deconectat bateria/codurile șterse. Mecanicul din mine devine complet iritat atunci când Jiffy Lube sau un magazin de piese șterge codul după verificarea acestuia și nu știe cum să-l repare sau chiar ceea ce este în afară de ceea ce instrumentul de scanare în mâna lor sau computerul lor le spune descrierea este…,și nici cel mai mic indiciu cum să mergeți în mod corespunzător în spatele computerului și să verificați manual sistemele (după ce toate computerele auto pot merge prost și pot raporta fals pozitive). Ar fi ashame să înlocuiască chiar și doar o sută de dolari în valoare de senzor(e) doar pentru a afla de fapt ai nevoie de un calculator $200-$1200 ). În cazul în care clientul vine la mine cu doar un cod în mână și spune că am nevoie de acest Fix, am scutura doar capul meu…bine, tot ce trebuie este codul ghici întregul sistem va trebui să fie verificate în loc de keying pe specificul în setul de date de eroare., Acest lucru poate fi cel mai frustrant pentru un mecanic, dar omul de afaceri din mine vrea doar să râdă…SIGUR, sigur că da, trebuie să fie una dură, dacă Joe Bob Partscounterman cu mare dolari de pe instrumentul de scanare nu-mi dau seama atunci probabil că va trebui să-și petreacă ceva timp pe ea (eu chiar nu scobitura în acest scenariu, dar sunt destui care do…by modul Joe Bob de pe instrumentul de scanare este ceea ce noi numim generic scanner și costa, probabil, magazin de aproximativ $300-$600…,destul de scump, chiar, NU un magazin care serviciile de tipul dumneavoastră de mașină ar trebui să aibă ceva un pic mai specifice pentru masina ta, cum ar fi $2200+ Teradyne Tester w/ Honda software )…o oră & jumătate sau trei mai târziu, în timp real, dacă ieși pe partea norocoasa de asta îți spun, ai nevoie de un set de bujii si cineva pierdută de un furtun de vacuum si ai pierdut bani buni și ore din timpul nostru (în principal în încercarea de a obține-l să acționeze în sus/set cod/etc.), și da, credeți sau nu majoritatea mecanicilor simt că este o pierdere de timp, indiferent dacă plătiți sau nu., Pe de alta parte de asta mă întorc la tine și să spună da ta convertor de cuplu începe să se destrame, și a blocat o parte din lichid pasaje în transmisie care a condus la unele dintre celelalte componente interne arde și va trebui să ia-l, rupe-l în jos, și să facă o listă…dar nu ar trebui să fie prea rău, deși având în vedere că nu pare să existe simptome evidente, toate treptele de viteză funcționează, astfel încât hardparts ar trebui să fie bun. În acest moment, clientul întreabă Cât de mult și îi spun în jurul unui $1000.00 de când l-am prins mai devreme. Devreme! exclamă…$1000.00!, ei plâng, dar nu simt că ceva nu este în regulă și le spun: „asta pentru că inginerii ingenius Honda au programat un model alternativ de schimbare pentru evenimente precum acesta pentru a salva părțile dure. În acest fel se poate face la magazin atunci când „MIL” vine fără a face cantități uriașe de daune care rulează factura chiar mai mare pentru o revizuire completă. În general, ar trebui doar să înlocuim convertorul de cuplu pentru $400 – $600, dar acesta trebuie să se fi despărțit prea repede și acum avem de-a face cu interne”, spun eu. ÎN ACEST MOMENT EXACT FIECARE PROPRIETAR DE MAGAZIN/MECANIC / SCRIITOR DE SERVICII / ETC., SE POATE VEDEA ÎN FAȚA LOR, EI DORESC SĂ SE LOVI CU PICIORUL ATÂT DE GREU ÎN . „DE CE AM PUS-O JOS! Ce știe un tip de piese la astfel de & astfel de piese AUTO despre interiorul unei transmisii, dacă este atât de inteligent, ar face asta nu așa” și este exact în acest moment că fiecare dintre noi nu poate să nu simtă ceea ce germanii numesc „SCHADENFREUDE” (căutați-l). Este adevărul, o ființă umană în acest scenariu ar putea arăta în exterior o anumită empatie sau cel puțin professionlism, dar în interiorul vocii răutăcioase din capul nostru râde că este din spate., Dacă nu ați deconectat personal ceva și imediat după aceea s-a aprins lumina, nu deconectați bateria pentru a reseta lumina, mai ales dacă aceasta este pentru o inspecție de stat și este datorată în această lună. Apropo, am folosit exemplul de transmisie pentru că tocmai m-am ocupat de asta pentru tipul de pe Toyota 4Runner. El a fost atât de om că a fost de gând să mă ducă la tribunal pentru că el a crezut că am încercat să-l jefuiască. Am ajuns să fac o înțelegere cu el. El ar lua la un dealer (eu sunt un independent), le-au verifica, și dacă am fost greșit i-aș da o rambursare și să-l ramburseze pentru remorcare la dealer., După ce Dealerul s-a uitat la el și i-a spus că nu au reconstruit transmisiile, a fost informat că va trebui să cumpere altul pentru mai mult de 2.000 de dolari. Inutil să spun că am făcut asta pentru el, iar acum micul său bătăuș în jurul orașului (din nou descrierea lui) este în a avea o listă întreagă (mai ales lista lui LOL) făcut-o. Este de fapt destul de amuzant, în experiența mea sunt situații ca acestea care fac cei mai buni clienți.
tot ce faceți este să luați o cheie și să împingeți partea mică de indentare neagră, iar lumina se întoarce la verde.
Fuse 13 a funcționat ca un farmec. Când l-am conectat înapoi în farurile s-au aprins., Eu folosesc Auto-off și a trebuit să le ciclu manual o dată. Verificați motorul este oprit. Vom da 50-100 mile și să vedem. MULTUMESC
Cea mai bună și singura cale adevărată de a reseta un „check engine light” nu este de a merge la Autozone sau orice în cazul în care are un instrument de scanare sau OBD II și l-au oprit tocmai a repara problema, atunci o auto technican va stinge sau se va întoarce într-o chestiune de timp,
NU deconectați bateria ta doar de gând pentru a reseta memorie de vehicule și a reseta toate emisie monitorizează și trebuie să treacă printr-un ciclu de conducere și de data aceasta resetează va declanșa „engine light” agian., Deci, există elementele de bază pe 2002 honda accord verificați lumina motorului și cum să-l opriți.