contraamiralul Joseph S. Skerrett nu a vrut să meargă în Coreea.era mai 1894, cu doar câteva luni înainte de pensionarea lui Skerrett, când a primit o telegramă urgentă de la ministrul american de la Seul, John M. B. Sill. În Coreea se desfășura o revoltă țărănească, iar membrii Legației Americane de acolo, împreună cu câteva zeci de misionari, deveneau nervoși. Pentru a înrăutăți lucrurile, părea ca și cum Imperiul Japonez ar fi vrut să folosească tulburările ca o oportunitate de a slăbi influența Chinei în regiune., Asta însemna război.Skerrett, la rândul său, a fost lipsit de simpatie pentru misionari și diplomați. Mai mult decât atât, Escadronul său Asiatic, mic așa cum era, sa răspândit subțire. USS Baltimore era singurul Lui crucișător protejat din zonă și avea nevoie de el pentru patrule. Răspunsul la Sill, prin urmare, a fost nu.a fost nevoie de intervenția regelui Coreei însuși pentru a ajunge la Baltimore la Seul., Un influent misionar American a convins pe rege să-i cer Președintelui Cleveland pentru un om-de-război, și Președintele Cleveland obligat și a dat ordinul care a trimis Baltimore la Chemulpo Bay (aproximativ opt ore de călătorie în aval de Seul). La bord se aflau 36 de ofițeri, 350 de marinari și 21 de pușcași marini, a căror sarcină ar putea fi să lupte pe uscat în cazul izbucnirii războiului între cele două puteri principale ale Asiei asupra controlului peninsulei coreene. Așa cum sa întâmplat, războiul a izbucnit aproximativ opt săptămâni mai târziu. U. S., Marina, prin Baltimore, a devenit linia de salvare a americanilor rezidenți la locul unui război care ar deranja echilibrul puterii în Asia și cursul istoriei mondiale și americane.Baltimore a cântărit ancora și a plecat din portul Nagasaki în după-amiaza zilei de 3 iunie. Două zile mai târziu, a ajuns la destinație, unde pregătirile Chineze și japoneze pentru război erau deja în curs. Ceasurile lui Baltimore au văzut trei crucișătoare chinezești, două crucișătoare japoneze și crucișătorul francez neprotejat Forfait, acolo pentru a observa evenimentele și a proteja interesele franceze din regiune., Cum era obiceiul, Baltimore primit și s-a întors vizitele la fiecare dintre aceste nave și apoi a salutat-o mai întâi de mulți diplomați ruși însărcinatul cu afaceri al sua, al cărui guvern a căutat avantaj în insipient shakeup în peninsula coreeană. Între timp, o altă navă Japoneză, canoniera Akagi, aburit în port.,
În prima săptămână acolo, Baltimore a primit mai multe vizite de curtoazie de la Chinezi și Japonezi ofițeri superiori, precum și de la coreeană guvernator al Chemulpo distanță și la apropiere (în jurul prezent-zi Inch ‘ ŏn, Coreea de Sud), al cărui rege suveranitatea asupra zonei a fost în acest moment doar ipotetic. Cu toate acestea, regele spera ca Statele Unite să intervină în numele său și să cruțe Coreea de efectele unui război pe propriul teritoriu între vecinii săi cei mai puternici. Pe 12 iunie, în cele din urmă, comandantul-șef al Escadrilei Atlanticului, contraamiralul C. C., Carpenter, a plecat din Baltimore spre Seul pentru a vedea condițiile pentru el însuși și pentru a auzi de la membrii Legației SUA la compusul lor din Centrul orașului.de îndată ce a plecat, a sosit o navă de transport japoneză, plină de cai și trupe, acesta din urmă debarcând imediat. Un britanic om-de-război a sosit, de asemenea, și asistat la procedurile de descărcare. Apoi, încă șase nave de trupe japoneze au intrat în port pentru a umple țărmurile lui Chemulpo cu oameni și materiale pe data de 15., O zi mai târziu, doi bărbați de război japonezi au sosit la fața locului, iar mai multe transporturi au făcut livrări de trupe și provizii pe 20 și, respectiv, 21 iunie.pe 22 iunie, nava amiral chinez Chen Yuen, precum și canoniera torpilă Kuang Ping și crucișătorul Chao Yung, aburit în port, echipajele lor fiind martori la acumularea amenințătoare pe mal.de fapt, mobilizarea japoneză a fost în parte un răspuns la o mobilizare Chineză deja în curs de desfășurare pe calea ferată și Rutieră din Manciuria., Când s-a confruntat cu o revoltă țărănească, regele le-a cerut chinezilor să trimită trupe care ar putea să aterizeze guvernul. Cu toate acestea, Când China a făcut acest lucru, nu a notificat Japonia și, prin urmare, a încălcat un acord între cele două țări în acest sens. Pentru a înrăutăți lucrurile, rebelii țărănești au incendiat Legația japoneză din Seul pentru a-și arăta nemulțumirea extremă față de dominația economică a Coreei.Coreea, prin urmare, s-a aflat până în vara anului 1894 în mijlocul unei lupte pentru putere între Japonia, o putere ascendentă a Asiei, și hegemonul tradițional al continentului, China., Imperialismul European nu a făcut decât să agraveze situația, regele Coreei sperând că Statele Unite l-ar putea ajuta cumva să iasă din această situație periculoasă.
la sfârșitul lunii iunie și în iulie, problemele au escaladat. Pe lângă sosirea SMS Iltis, o canonieră germană, încă opt vapoare de transport japoneze și încă două crucișătoare ancorate la Golful Chemulpo. Toată lumea se aștepta la mai rău ca tot mai multe nave de toate principalele puteri navale de ziua depus o cerere pentru Seul de ancorare și ca transportoare Japoneze au continuat să descarce ca echipa din Baltimore privit.,Legația SUA în Coreea a ocupat un mic compus din Seul, unde haosul a depășit ordinea în timp ce trupele japoneze s-au adunat în afara porților orașului. Ministrul american, John M. B. Sill, a trimis din nou la Baltimore pentru a trimite o petrecere la țărm pentru a-l proteja, personalul său și misionarii și civilii coreeni care au făcut Legația să-și compună refugiul în așteptarea unui asediu Japonez.
căpitanul B. F. Day, comandantul Baltimore, a refuzat să asiste și a reamintit SUA, ministrul că el și ceilalți americani ar trebui să fie în siguranță atât timp cât au stat în afara drumului.
ziua a continuat să refuze Asistența chiar și în timp ce forțele japoneze au pătruns în zidurile Seulului și au ocupat Palatul Regal pe 22 iulie. În cele din urmă, Sill a trebuit să apeleze la Walter Q. Gresham, Secretarul de stat al SUA, care a primit cablul frenetic al lui Sill pe 23 iulie și a răspuns cu un cablu urgent propriu la Baltimore. Un detaliu al marinarilor și marinarilor urma să se îndrepte imediat spre Seul.cu comenzi de la Washington, căpitanul Day a autorizat aterizarea imediat. Căpitanul G. F., Elliott, USMC, ar fi responsabil și ar primi un detaliu de două ensigns, un cadet midshipman, un chirurg asistent, grefierul paymaster, și 20 sau cam asa ceva marinari, în plus față de Său 21 Marines.cu un asediu pe și alte nave occidentale încercarea de a obține părți de debarcare pe uscat, ofițerii Baltimore a avut probleme în a găsi un pilot pentru a lua marinarii și marinarii în amonte la Seul. Simțind urgența, căpitanul Elliott a decis că el și marinarii săi vor mărșălui spre Seul peste noapte și se așteaptă ca marinarii și proviziile să sosească cu barca cât mai curând posibil.,astfel, începând cu ora 7:30 p.m. pe 24 iulie, căpitanul Ellis și-a mărșăluit cei 21 de pușcași marini pe un teren dificil și periculos. Drumul spre Seul, „puțin mai mult decât o potecă variată în grade de nenorocire”, i-a condus pe bărbați peste dealuri de lut, o trecere de munte și kilometri de nisip liber. Ei au trebuit să ford două fluxuri, și toate acestea în întuneric „extreme”, căldură și umiditate. Mai mult, Elliott și oamenii săi au fost forțați să urmeze un traseu sinuos pentru a evita mișcările de trupe japoneze., Pușcașii marini, după ce au trecut un an fără să foreze pe țărm, „au fost impozitați sever”, totuși toată lumea a ajuns la Seul, o călătorie de 31 de mile și în 11 ore.la apropierea lor de oraș, bărbații au trecut mii de civili coreeni în zbor de la asediu. „Văzându-ne”, a raportat Elliott, ” ei au părăsit întotdeauna în grabă drumul.”Refugiații au avut motive întemeiate să se teamă de spectacol, căci coloana Marinei americane era condusă de un ghid japonez în rochie militară și călare.,
uniforma și poziția sa ecvestră au provocat o mare consternare în rândul civililor coreeni și apoi printre refugiații din complexul Legației SUA, care nu se așteptau ca porțile să se deschidă pentru ceea ce părea a fi un invadator călare. În calitate de șef al Legației, Sill a fost furios: „acest act a adăugat intensitate sentimentului anti-American în creștere” din oraș, a scris căpitanul Day.între timp, chiar înainte de răsăritul soarelui, Partidul Marinei a părăsit Baltimore în patru bărci. Sublocotenent G. N., Hayward a fost responsabil de cei patru ofițeri juniori și 24 de marinari înrolați, care au transportat 150 de runde de muniție pe om, precum și unele echipamente și provizii necesare pentru a dura 30 de zile.
cele patru bărci ale lor puteau ajunge atât de departe pe râul Han înainte de a fi nevoite să se oprească din cauza mișcărilor de trupe japoneze. Prin urmare, Ensign Hayward și oamenii săi au aterizat la aproximativ trei mile distanță și au trebuit să meargă restul drumului spre Seul. Marinarii transportau sute de kilograme de provizii și echipamente de-a lungul căilor sufocate de refugiați care curgeau în direcția opusă., De la Baltimore la complexul Legației, călătoria a ajuns să dureze 20 de ore, aproape de două ori mai mult decât a luat pușcașii marini. Căldura trebuie să fi fost teribilă, cu doi dintre bărbați „în mâinile chirurgului” până la sosirea lor la compus.marinarii și marinarii se stabilesc în mai puțin de două ore după plecarea detașamentului Marinei, echipajul rămas din Baltimore a auzit ceea ce Jurnalul de punte numește „tragere grea timp de aproximativ o oră.”Deși nici ei, nici lumea nu știau, aceasta a fost prima bătălie navală a războiului chino-japonez, la aproximativ 25 de mile distanță., Cu o durată mai mică de jumătate de oră, bătălia a dus la pierderea a două canoniere chinezești (una scufundată, una capturată) și scufundarea unei nave de transport Chineze, Kowshing, o navă britanică închiriată guvernului chinez ca transport de trupe. Ajutat de un englez și echipat de europeni, scufundarea lui Kowshing—precum și înecarea sau împușcarea majorității echipajului și a aproximativ 800 de soldați chinezi—au devenit un incident internațional și o senzație media. Războiul a fost oprit la un început macabru.,înapoi în Seul, căpitanul Elliott, pușcașii marini și echipa sa navală au început să lucreze la asigurarea Legației și la înființarea unei tabere militare. Santinelele aveau ambele porți și drumurile perimetrale. Legațiile din apropiere au luat măsuri similare. „Toți au înțeles bine situația”, a raportat căpitanul Elliott. În cazul unei înfrângeri japoneze, compusul Legației japoneze ” ar fi probabil demis.”Mai mult,” un eveniment de acest fel”, a explicat Elliott, ” ar pune în pericol viața tuturor străinilor, deoarece există un partid puternic de coreeni al cărui strigăt este pentru coreeni.,”
Un coreean mișcare de independență, cu o bază de masă și revoluționar mesaj; un teren și război mare între regiune mai importante puteri militare; – un grup de agenții Europene intenția de a găsi pe avantaj în haos—asta a fost o dinamică și o situație periculoasă, pentru a fi sigur. Marinarii și marinarii trebuiau să stea pe loc și să sape., Pe măsură ce zilele treceau, au reușit să-și facă tabăra lor mai locuibile, cu adaos de parchetul, plase de țânțari și o baie instalație—orice pentru a face tabăra „confortabil”, potrivit Căpitanului Elliott, sau, cel puțin, „la fel de confortabil ca în căldură extremă-ar permite.”
pe parcursul următoarelor săptămâni, provizii au venit în mod regulat de la tăietorul de aburi din Baltimore, sau barca de transport motorizată, ruta devenind mai ușor de călătorit acum că războiul se întâmpla în altă parte a Regatului. Cu toate acestea, Golful Chemulpo a rămas foarte activ., Baltimore echipajul a observat debarcare de trupe Japoneze în septembrie, în curs de pregătire, s-a dovedit, pentru Bătălia de la P’yŏngyang, care a dus la un alt Chinez învinge pe 15 septembrie. Bătălia navală de la Yalu, în ziua următoare, a cedat comanda Mării Japoniei. Cu toate acestea, războiul a continuat.în același timp, USS Concord și un nou detașament de pușcași marini au sosit pentru a-l elibera pe Elliott și pe oamenii săi. Pușcașii marini s-au întors la Baltimore în seara zilei de 27 septembrie, dar ei și nava au rămas în Golful Chemulpo pentru a ajuta la aprovizionarea taberei de la legația., În cele din urmă, pe 27 noiembrie, Baltimore s-a întors la Nagasaki pentru întreținere și consumabile.când a ajuns acolo două zile mai târziu, însă, o telegramă aștepta. Marinarii lui Baltimore și Elliott urmau să se îndrepte imediat spre Tianjin, China, portul cel mai apropiat de Beijing. Acest oraș era acum amenințat de trupele japoneze care avansau prin Manciuria, iar Legația americană de acolo ceruse protecție în cazul unui asediu.
înainte ca forțele japoneze să aibă șansa de a asedia Beijingul, guvernul chinez a dat în judecată pacea în martie 1895. Înfrângerea lor a fost totală și umilitoare., De asemenea, a prezentat o schimbare maritimă în istoria lumii: creșterea Japoniei, prima putere imperială non-occidentală în sine. Victoria Japoniei în 1895 și acordul de pace care i-a garantat, au transformat Taiwanul într-o colonie japoneză și au pus bazele unui conflict cu Rusia, care acum și-a presat interesele în Coreea pentru a verifica expansiunea Japoneză. Războiul rezultat, între Japonia și Rusia în 1904-1905, sa încheiat cu înfrângerea abjectă a Rusiei. Mai puțin de șase ani mai târziu, Imperiul japonez a colonizat Coreea și a devenit principalul rival al Statelor Unite pentru controlul Oceanului Pacific., Precondițiile pentru cel de-al doilea război mondial au fost stabilite acum, punctul culminant al unui proces care a început în Coreea în 1894, sub privirea atentă a căpitanului și echipajului Din Baltimore.
—Adam Bisno, Ph. d., NHHC Comunicare și Informare în Divizia a, iulie 2019
Jeffrey Dorwart, Coadă de Război: Implicarea Americană în Războiul Sino-Japonez din 1894-1895 (Amherst, MA: Universitatea din Massachusetts Press, 1975), 18-19.spre deosebire de amiralul Skerrett, Președintele Cleveland era foarte simpatic cu misionarii. A se vedea ibidem.,, 19.
Ibidem., 25.în această schimbare din perspectiva Marii Britanii, principala putere imperială a lumii, Vezi P. J. Cain și A. G. Hopkins, imperialismul britanic, 1688-2000, ediția a doua (Harlow, UK: Longman, 2001), 369. Cu privire la relația cauzală dintre înfrângerea Chinei în 1895 și stabilirea „sferelor de influență” occidentale în această țară, vezi Pollard et al., Worlds Together, 653. Pe U. S., implicarea în Coreea începând cu 1866, vezi Jinwung Kim, O Istorie a Coreei: Din „Țara dimineților liniștite” pentru Statele în Conflict (Bloomington, ÎN: Indiana University Press, 2012), 281-84 și 287-88.USS Baltimore Deck Log, 1894, intrări din 3 iunie și 5 iunie, în jurnalele navelor navale americane, 1801-1915, vol. 9, grupul de înregistrare 24: înregistrările Biroului de personal Naval, Arhivele Naționale, Washington, DC. În continuare: USS Baltimore Deck Log.
USS Baltimore Deck Log, 1894 (op. cit.), intrarea din 5 iunie.
USS Baltimore Deck Log, 1894 (op. cit.), intrarea din 5 iunie.,
USS Baltimore Deck Log, 1894 (op. cit.), intrarea din 12 iunie.Walker, istoria Japoniei, 208.
Ibidem., 207-208; Kim, istoria Coreei, 303; Bruce Cumings, locul Coreei în soare: o istorie modernă (New York: Ww Norton, 1997), 115; Pollard și colab., Worlds Together, 632. Suveranitatea Coreei a fost doar teoretică în ochii vecinilor săi puternici. Dinastia Chsonson din Coreea a prezidat ceea ce se ridica la un stat tributar: China a cerut plăți din Coreea și a determinat în mare măsură cursul politicii sale externe., Dar ca Japonezii economice, diplomatice, politice și incursiuni crescut în ultima treime a secolului al 19-lea, Chŏson dinastiei a găsit el însuși forțat să apăsați țărănimii pentru mai multe contribuții în Japonia este insațiabilă de piață pentru orez și alte produse alimentare. Această penetrare economică din Coreea a avut o politică corolar: Japonez politica prin anii 1890 a fost să smulgă Coreea de China orbită și apoi coloniza peninsula coreeană „doar ca națiunile occidentale face”, în cuvintele lui Fukuzawa Yukichi, unul dintre principalii ideologi de restaurarea Meiji și expansiunea de peste mări., (Fukuzawa Yukichi citat în Walker, istoria Japoniei, 207.Kim, istoria Coreei, 297.
USS Baltimore Deck Log, 1894 (op. cit.), intrările din 26 și 27 iunie.între 6 și 17 iulie, Baltimore a lipsit din Golful Chemulpo. Se întorsese la Nagasaki pentru provizii. USS Monocacy, la sidewheel canoniera lansat în timpul Războiului Civil, a livrat încă mai multe provizii la Baltimore se întoarcă în Coreea. USS Baltimore Deck Log, 1894 (op.cit .), intrările din 6-17 iulie.
Dorwart, Pigtail War, 25.
Ibidem.
Ibidem., 523., Numărul exact de marinari este neclar din surse.
Ibidem.
Ibidem.
Dorwart, Pigtail War, 26.
Ibidem.
USS Baltimore Deck Log, 1894 (op. cit.), intrarea din 25 iulie.Elliott, „Report,” 524.
Vezi Douglas Howland, „Scufundarea SS Kowshing: Drept Internațional, Diplomația și Războiul Sino-Japonez,” Modern Studii Asiatice 42 (2008): 673-703.de fapt, declarațiile formale de război nu vor veni până în August.Elliott, „Report,” 524.
Ibidem.,
Raportul Anual al Secretarului Marinei pentru Anul 1895 (Washington, DC: Government Printing Office, 1895), al xxiii-lea.
Acest proces, desigur, a determinat Japonia „iasă din inegale tratatul de sistemul impus de trei decenii mai devreme, de către puterile Occidentale,” potrivit Walker, Istoria Japoniei, 208, un proces care a început cu Commodore Matthew C. Perry este „deschiderea” de Japonia în anii 1850.
Peattie, „Japoneză Imperiu Colonial,” 225-26., Privind Tratatul de la Shimonoseki și „Tripla intervenție” – a Franței, Germaniei și Rusiei—și efortul de succes de a minimiza avantajul japonez după războiul chino-japonez din 1894-95, vezi Walker, istoria Japoniei, 165; Kim, istoria Coreei, 312.pentru o discuție despre această conceptualizare mai largă a imperialismului— „Imperiul informal” – vezi John Gallagher și Ronald Robinson,” imperialismul comerțului liber”, Economic History Review 6 (1953): 1-15. Pentru modul în care acest concept se referă la eforturile SUA în Pacific și în alte părți, a se vedea A. G., Hopkins, Imperiul American: O Istorie Globală (Princeton: Princeton University Press, 2018), 23.