Puterea Motorului este Redusă de Avertizare
din Pacate, putere redusă a motorului problemă pe Chevrolet camioane are mai mult de un posibil cauza rădăcină. Păstrați în minte atunci când am menționat Chevy sunt, de asemenea, inclusiv camioane GMC în acest articol, de asemenea.
partea interesantă, deoarece eșecul este în firul drive-by configurat, este posibil să vedeți de fapt alte mesaje care apar pe centrul de informații al șoferului, pe lângă reducerea puterii.,
orice sistem în care computerul sare și preia poziția clapetei de accelerație va fi afectat de acest tip de defecțiune. Prin urmare, este posibil să vedeți un mesaj de avertizare cu privire la problemele de control al tracțiunii, sistemul de stabilitate a serviciului și, desigur, cea mai populară putere redusă a motorului. Aici, în acest scurt articol despre eșecul vom acoperi cauzele posibile. vom sări peste modul în care funcționează sistemul și ne vom îndrepta direct către problemele care creează mesajul de avertizare în centrul de informații al driverului. Dacă aceasta este ziua ta norocoasă, vei găsi o curea de sol liberă între firewall și blocul motor.,după cum am indicat în secțiunea de deschidere, cel mai bun scenariu posibil devine o curea de masă liberă sau corodată. Deci, să vorbim despre asta mai întâi. Această curea de furt împletită îndeplinește sarcina vitală de a conecta motivele motorului la firewall-ul metalic solid.veți găsi această conexiune direct în fața volanului, pe partea compartimentului motorului. Deoarece acestea sunt camioane și muncesc din greu, este posibil să fi lucrat în vrac. unele camioane sunt expuse la medii dure care promovează acumularea de coroziune., Slush drum sărat poate obține lovit până la ambele părți ale conexiunii la sol. Uneori, puteți merge până la ei și doar să încerce să le dea un wiggle. și dacă se mișcă, probabil ați găsit problema. Rețineți că partea motorului rămâne dificil de atins, dar merită să depuneți efortul, deoarece dacă nu aveți un teren bun, sistemul de acționare a clapetei de accelerație va funcționa haotic și intermitent.,
Comun de Acționare a Clapetei de accelerație Probleme
Corpul Clapetei de accelerație și Ansamblul dispozitivului de Acționare
Acum, că ne-a acoperit în cel mai bun caz să vorbim despre alte motive pentru a vedea puterea redusă a motorului mesaj pe tabloul de bord.
dacă scanați vehiculul, găsiți adesea un cod de eroare de diagnosticare P1516. Acest cod stabilește când modulul de comandă al motorului detectează actuatorul clapetei de accelerație care raportează informații nesigure.,
când modulul principal de comandă al grupului de propulsie al vehiculului nu poate avea încredere în datele provenite de la actuatorul clapetei de accelerație, acesta intră în modul de putere redusă din motive de siguranță.Când automobilul intră în acest mod de putere redusă, controlul tracțiunii și controlul stabilității devin dezactivate.există trei elemente interne separate care pot eșua în ansamblul corpului clapetei de accelerație. Orice combinație dintre ele va arunca un cod de diagnosticare a problemelor. P0121 deține primul loc pentru cele mai populare coduri de eroare stabilite pentru defectarea porțiunii TPS a corpului clapetei de accelerație. Mai multe despre asta într-un pic.,
arborele de accelerație și placa se pot lega și lipi. Aceasta nu este cea mai frecventă problemă, dar trebuie să verificați acest lucru. General Motors a avut această problemă a corpului de accelerație cu mulți ani în urmă pe motorul său supărător 4.3 L V-6 Vortec. cu toate acestea, acum că acest lucru s-a transformat într-un sistem cu fir de acționare, capacitatea de a obține o poziție precisă a clapetei de accelerație devine absolut necesară atunci când sistemele de control al stabilității sau al tracțiunii devin active. În cazul în care se lipeste computerul se luptă pentru a găsi poziția corectă.,o altă problemă de acționare a corpului clapetei de accelerație implică senzorul de poziție al clapetei de accelerație General Motors. Un cod P0120 prin P0124 ar putea seta indicând probleme de comunicare cu senzorul TPS. După cum sa menționat mai sus, un cod P0121 care reprezintă performanța circuitului senzorului de poziție a pedalei în afara intervalului, domină pe vehiculele General Motors îmbătrânite.
acestea folosesc pentru a fi o parte separată ușor de înlocuit în urmă cu câțiva ani. De fapt, nu numai că au durat mult timp, le-ai putea ajusta., Dar când au mers la sistemul de sârmă drive-by au integrat piesele în ansamblul actuatorului. dealerii și centrele de reparații auto vă pot spune că trebuie să înlocuiți întregul ansamblu al corpului clapetei de accelerație. Deși aceasta rămâne o idee bună, nu este chiar adevărat. Puteți obține senzorul de poziție a clapetei de accelerație separat de un întreg ansamblu și da, acest lucru vă economisește bani.
de fapt, ai putea salva în jurul valorii de $100 în funcție de locul în care sursa de piese de la., Acestea fiind spuse, dacă înlocuiți doar TPS fără a curăța corpul clapetei de accelerație și a repara orice situații lipicioase, problema persistă și se întorc codurile de lumină cu putere redusă și de verificare a motorului.
Corpul Clapetei Electrice și Cabluri Probleme
Înlocuire Coadă Cablajului dispozitivului de Acționare
o Altă problemă care trebuie să vorbim înainte de a ne muta pe conexiunile electrice între modulul electronic de comandă și acționare a clapetei de accelerație.,
informațiile de la actuator sunt trimise înapoi la ECM, iar computerul trimite comenzi de ieșire către motorul de poziționare.
toată această comunicare curge printr-un ham de șase fire. Hamul se îndoaie în timp ce se îndreaptă spre conectorul actuatorului. Această conexiune micro cu șase pini nu este cea mai fiabilă. Există câteva moduri în care puteți testa atât hamul, cât și conectorul.
cu motorul pornit și fără mesaje de avertizare afișate, puteți mișca hamul de-a lungul cotului. Încercați să utilizați două mâini cu o mișcare în sus și în jos pentru a muta firele intern.,dacă apare mesajul de avertizare cu consum redus în timp ce faceți acest lucru, aveți fire rupte în interiorul izolației. Puteți afla mai multe despre acest tip de diagnostic electric aici. Din fericire, ei fac un ham de înlocuire pentru această situație. puteți efectua același test de manevră cu conectorul în care se atașează la carcasa de acționare din plastic negru. Șansele ca aceasta să fie problema dvs. sunt puțin mai mici decât celelalte listate pe această pagină., cu toate acestea, nu ar vinde un ham de înlocuire pe Amazon dacă aceasta nu ar fi o problemă pentru o cantitate corectă de camioane. De asemenea, rețineți că Chevrolet Equinox, Silverado, GMC Yukon, Chevy Suburban și chiar Tahoe toate folosesc același conector de configurare cu șase pini.
Gânduri finale despre puterea redusă a motorului
de prea multe ori văd mecanici și magazine de reparații auto cu amănuntul care recomandă o curățare a corpului clapetei de accelerație atunci când văd o lumină redusă a puterii motorului. aceasta este o vânzare ușoară, deoarece curățarea acestei zone se asociază cu mesajul de avertizare., Din păcate, ocaziile în care o curățare rezolvă de fapt problema returnează aceleași cote ca lovirea loteriei sau lovirea fulgerului. de fapt, în unele cazuri, curățătorul poate face mai mult rău decât bine. Unele magazine vor scoate unitatea pentru curățare și vor crea probleme suplimentare în acest proces. Nu există niciun glonț de argint care să rezolve problema mesajului redus al puterii motorului. va fi nevoie de un mic diagnostic sau cel puțin un proces de eliminare pentru a rezolva cauza principală. Vestea bună este că aveți o șansă de 50-50 de a fi o soluție mai puțin costisitoare.,
mulțumesc mașinilor fără șofer pentru această problemă a actuatorului de accelerație
vizualizare conector de acționare a clapetei de accelerație
gândul meu final despre sistemul de sârmă drive-by nu este unul plăcut. Timp de aproximativ 110 ani am folosit un cablu de accelerație pentru a crește viteza motorului. Această conexiune mecanică a funcționat perfect.
cu toate acestea, când producătorii de mașini au decis în urmă cu zeci de ani că mașinile fără șofer sunt viitorul; trebuiau să vină cu o modalitate de a controla accelerația fără a folosi piciorul uman. aceste sisteme timpurii au fost cele mai supărătoare., Uneori, consumatorii de automobile devin șobolani de laborator în experimentele producătorilor de mașini. Desigur, aceasta este doar o opinie ros din punctul de vedere al unui tehnician maestru.pe măsură ce ne apropiem mai mult de mașinile legale fără șofer, veți găsi direcție electrică, frâne care se aplică singure și dispozitive de avertizare la plecarea benzii care corectează automat traseul mașinii. Întrebarea este: fiabilitatea tehnologiei a prins visul unei mașini care conduce de la sine?