clubul are trireme model pentru a demonstra Război Naval Roman. Trireme („trei vâsle „ca” remus ” este latină pentru vâsle) galere de război ar putea potrivi trei bănci de vâsle, deoarece o construcție outrigger lărgit partea de sus a corpului navei. Galerele aveau un catarg și o pânză, dar vântul nestatornic însemna să se bazeze pe puterea manuală a vâslelor, iar vâslașii practicau să perfecționeze multe manevre. Ei au efectuat ancore, și au fost conduse de cârme gemene fiecare parte a pupa., Greutatea vâslașilor a furnizat o mare parte din balastul unei bucătării, ceea ce a făcut imprudent ca un număr mare dintre ei să-și părăsească locurile în același timp.
diferitele nave de război ar putea crește foarte mult în dimensiune până la maximum opt vâsle pe vâslă, deci, de exemplu, un quinquereme („fiver”) a avut cinci vâsle la cele trei vâsle (raport, top: 2, mijloc: 2, jos: 1). Quinquereme a fost nava principală de război a Marinei Romane, cu o punte de aproximativ 50 m lungime și 8 m lățime, așezată la 3 m deasupra liniei de plutire. Au fost până la 300 de vâslași și 40 de pușcași marini, precum și marinari și ofițeri, în total, aproape 400 de bărbați., De asemenea, ar putea transporta aproximativ 100 de soldați.
echipajul cuprindea echivalentul căpitanului, prim-locotenentului, ofițerului de canotaj și ofițerului de arc; din evaluări erau doi cârmaci, doi vâslași în atac și până la zece marinari. Nu a fost un medicus, faber (nava lui carpenter), scriba (nava funcționar), symphoniacus (muzician), un scafandru al marinei numit un pișăciosul (de la verbul apoi sensul de a se arunca cu capul), impiegatul de mișcare, și, probabil, dolabrius (inginer naval). Pausarius (time-keeper) bate calendarul vâslă cu un ciocan de lemn, portisculus., Cel mai înalt nivel de vâslași erau mâinile superioare care controlau cele două niveluri de sub ele, deoarece puteau vedea pentru a direcționa sincronizarea accidentului lor colectiv. Echipajul muncitor de canotaj a necesitat ventilație de răcire asigurată de trape deschise și pânze de vânt. Nu a fost foarte puțin spațiu disponibil pentru a transporta provizii. Fiecare om avea nevoie de 3 litri de apă pe zi, astfel încât cei 250 de vâslași ai unui quinquereme ar consuma peste o jumătate de tonă de apă pe zi care era transportată în piei sau butoaie., Au gustat pe biscuitul navei, care era pâine coaptă de două ori („bis-coctus”) care îndepărta umezeala pentru ao păstra. Aranjamentele sanitare au fost întreprinse de pe o platformă pupa care se proiectează dincolo de partea din spate a corpului navei, depășind priveghiul.
în luptă, navele tras gama de arme, cum ar fi săgeți, sulițe și chiar catapulte în flăcări. Ei au încercat să berbec inamicul cu ciocurile lor de bronz, sau forfecare de pe vâsle lor (prin ridicarea propriile vâsle ca ai distrus prin a lor), sau altfel graifer o navă inamică să-l bord., Multe nave au avut turnuri care ar putea deține până la șase arcași, slingers, sau javelinmen pentru a trage în jos pe la un inamic. Un stâlp lung cu o seceră a fost folosit pentru a încerca să prindă sau să taie echipamentul navei inamice. Gălețile de foc întinse înainte de Arcul de pe un stâlp lung ar putea înclina bitumul ars pe nava inamică. De asemenea, au fost angajate nave de foc, unde o epavă arzătoare a fost trimisă printre inamici în speranța de a-și arde flota.
tacticile standard de luptă pentru a evita să fie agatat cuprins prezentarea prow la inamic, astfel încât flotele aflate în conflict format în linii opuse reciproc cap la cap., Forța mai mare ar încerca să surclaseze folosind navele lor suplimentare, și astfel flota mai mică nevoie de o poziție defensivă, cum ar fi grecii au luat pentru a învinge flota persană mult mai mare La Bătălia de la Salamis de luptă în strâmtorile înguste. Cealaltă tactică a fost să sacrifice o navă de rupere prin Centrul inamic ca o taxă de cavalerie care zboară-pană pentru a lăsa pe alții prin a outflank din nou inamicul din spate. Acest lucru a fost contracarat prin păstrarea unor nave în spatele gata pentru a distruge orice inamic care a rupt prin linia.