Stuka, germană din plin Sturzkampfflugzeug („bombardier în picaj”), un low-aripa, monomotor, monoplan—mai ales Junkers JU 87 bombardier în picaj—a folosit de aviația germană din 1937 până în 1945, mai ales cu spunându-efect în prima jumătate de-al doilea Război Mondial. Stuka a fost conceput pentru a angaja bombardament în picaj tehnică elaborată anterior de către U. s. Navy—de exemplu, scufundări, privind țintă la un unghi abrupt și eliberarea bombe la joasă altitudine pentru acuratețe maximă înainte de rupere jos., Ju 87 a avut frâne de scufundare pentru a încetini scufundarea și pentru a oferi pilotului mai mult timp pentru a-și îndrepta avionul și, prin urmare, bomba. De asemenea, avea suporturi externe pentru bombe care puteau, atunci când ambarcațiunea se afla într-o scufundare abruptă, să se învârtă în jos și spre exterior, astfel încât bombele, atunci când erau eliberate, să elibereze elicele avionului. JU 87 a fost înarmat cu patru mitraliere de 7,9 milimetri, dintre care două au fost operate de un pistolar pe bancheta din spate; la sfârșitul războiului, pistoalele montate pe spate au fost înlocuite cu un singur pistol de 13 milimetri., Stuka a purtat sub fuselaj fie o bombă de 1.100 de kilograme (500 de kilograme), fie o bombă de 550 de kilograme (250 de kilograme), plus două bombe mai mici (110 kilograme ) sub fiecare aripă. Ambarcațiunea a fost folosită pentru prima dată de piloții germani în războiul civil spaniol și apoi în invaziile Poloniei, țărilor de Jos și Franței. Sirenele conduse de vânt au fost montate pe trenul de aterizare fix pentru efect psihologic, iar acest efect a fost sporit prin adăugarea de sirene de carton la bombe., Deși Stukas-urile, rafinate din când în când, au fost folosite pe tot parcursul războiului, viteza lor maximă a fost de doar 210 mile pe oră (335 km pe oră) și nu s-au dovedit a fi potrivite pentru combinația britanică de avertizare timpurie prin radar și avioane de luptă rapide.
UPI/Bettmann Archive