geometria ciclismului: dacă nu este lung, este greșit
Sugar Bear Springers sunt fabricate în SUA în regulă și au fost de când primul a părăsit magazinul în 1972. Și nu sunt piese de producție, fie. Fiecare capăt frontal este realizat manual, unul câte unul, de către Sugar Bear însuși folosind o moară, un strung și un sudor pe care îl are de zeci de ani. Ce altceva? Just Bear ‘ s two hands steady și ingineria solidă și neclintită pe care a construit-o din momentul în care a început să experimenteze în 1969., „Nu am vândut unul până nu l-am făcut corect”, a spus el, și de atunci nu a mai fost nevoie să schimb nimic. „Nu este rupt”, a zâmbit el.
Fiecare componentă în jos pentru șuruburi de pe fiecare dintre Urs „copii” este parte fabricate din bara de stoc, cu excepția springs, care sunt obținute la nivel local, aproape de Urs central L. A. magazin. Și iată o înregistrare care merită recunoscută:” nu am avut nici un eșec sau nu m-am întors de când am început să le fac”, a spus el. Asta e remarcabil, spunem noi.
în mod clar, există o bază solidă aici., „Capetele mele din față sunt singurele care funcționează”, a spus Bear. „Nu e nici un flop. Sunt atât de bine echilibrate încât îmi parchez bicicleta, las partea din față înclinată și este exact așa când mă întorc la ea.”
și rularea unui front-end extins nu înseamnă că aveți nevoie de bare largi pentru a transforma pârghia; nu dacă este oricum un front-end Sugar Bear. De ce? „Este geometrie, este matematică”, a explicat Bear. „Cadrul nu se mișcă niciodată în timp ce rotiți capătul frontal. Nu te lupți niciodată cu greutatea bicicletei, așa că este ușor să conduci.”
există un secret pentru el, fără îndoială., „Destul de interesant, toată lumea crede că rockerii sunt cheia, dar mai multe piese în ea decât doar rockerii”, a explicat el. „Zâmbesc doar când aud asta”, a adăugat el, zâmbind desigur. Ingineria este substanțial mai complicată, dar Bear nu vorbește. „Diavolul este în detalii”, este tot ce ar spune.
primul springer extins pe care l-a făcut, în urmă cu peste patru decenii, a fost de opt. „Cineva a văzut – o și a spus:” Vreau un doisprezece peste.”Următorul tip a vrut să bată asta și a vrut o douăzeci de peste,” el a spus., Și așa a mers, până la patruzeci de peste biciclete care în cele din urmă a primit unele notificare industrie în 1977 de la Street Chopper. (Când revistele au vrut să arate bicicletele lui Bear, dar nu ar fi de acord să—i pună și poza, el a spus doar că nu-și 25 de ani au trecut fără recunoaștere în tipar.) Sugar Bear springer pe care îl cumpărați astăzi este același urs de unitate nealterat făcut atunci, cu o singură diferență: „atunci nu aveam frâne față. Mai târziu, când a trebuit să le adăugăm, am făcut downtubes 1-3 / 4″ mai larg. Aceasta este singura diferență între atunci și acum”, a spus el.,Sugar Bear și-a primit porecla de la copiii cu care a lucrat într-un program de probațiune pentru tineri. S-au gândit că ar putea să se năpustească și să îndrepte lucrurile, cum ar fi eroul de cereale al ursului de zahăr, și m-am gândit că acei copii aveau dreptate. Aș îndrăzni pe oricine să scuture prezența solidă și centrată a acestui om.
pentru porecla, „pur si simplu blocat,” a spus el cu un sentiment de plăcere. A se vedea, de lucru cu copii a fost MO Sugar Bear tot timpul. De fapt, el a stabilit inițial să fie un profesor de matematică., Pereții magazinului său sunt dovezi ale implicării sale continue cu tinerii locali: el vizitează școlile pe elicopterul său, atrăgându-le mai întâi atenția cu bomboanele de zgomot și ochi, apoi explicând că a fost stăpânirea matematicii care l-a ajutat să învețe cum să construiască lucruri reci și să le facă să funcționeze corect.de aceea a fost firesc ca Bear să devină un aliat al lui Kevin” Teach ” Baas care conduce clasa Chopper la Liceul Kennedy din Bloomington, MN. A fost o alianță logică pentru doi profesori talentați și înnăscuți., și vorbind despre profesori, mentorul lui Bear, care la învățat o mulțime de cunoștințe atât despre ciclism, cât și despre viață, a fost Benny Hardy. Benny a fost legendar în cercurile de biciclete afro-americane în anii ‘ 50 și ’60, dar el nu a fost bine cunoscut altfel. Și asta este pur și simplu greșit, pentru că Benny Hardy a construit două dintre cele mai faimoase Motociclete din istoria ciclismului American: Captain America și Billy Bike for Easy Rider.,dar Benny nu a fost niciodată creditat pentru munca sa pe acele biciclete iconice, până când Bear a dat vestea despre istoria seriei Chopper a lui Jesse James în 2006, la 12 ani după ce Benny a murit. „El nu a primit nici o recunoaștere în timp ce el a fost în viață”, a spus ursul. „Sunt mândru de ceea ce a făcut și ar fi fost frumos dacă ar fi știut că alți oameni sunt mândri de asta.”
Amin pentru asta. Munca bună nu trebuie niciodată ignorată din motive stupide.
„pe atunci, chiar și motocicliștii în afara legii și-au adus bicicletele la Benny. Ei știau că le-ar repara chiar prima dată”, a spus ursul., Benny a primit un reprezentant solid ca du-te-la tipul de lucru bun în acele zile. Ursul atârnat în jurul lui, recunoscător pentru șansa de a viziona, asculta și învăța. „Mi-a spus să fac o treabă bună și să o fac în continuare. Și să nu se aștepte ca cineva să observe”, a spus ursul. „El a spus:” Fă-o pentru tine și lasă cuvântul să se răspândească.”
rezultatul sfaturilor înțelepte ale lui Benny? „Am fost ocupat de-a lungul anilor”, a spus Bear, și el nu a anunțat, fie. „Nu vezi niciodată o reclamă pentru un Rolls Royce sau un Bentley, nu-i așa? Dar știi ce sunt.,imensa colecție de imagini de pe pereții magazinului Sugar Bear spune povestea ciclismului Negru de la începutul anilor ’50 și chiar înainte. Poate de aceea poate merge la spectacolele Born Free sau Dave Mann și spune că nu a văzut nimic nou. Oamenii îi spun: uită-te la șinele cadru răsucite, sau cadrul downtube singur față, sau sudat front-end link-ul de lanț, și el doar zâmbește. Pereții magazinului urșilor spun povestea originală, mărturie a unui moment în care detalii precum cele erau cu adevărat noi. Și asta, prieteni, a fost cu mult înainte de CNC ‘ d nimic.,
nu vă va surprinde că Sugar Bear călărește doar biciclete care au propriile capete frontale. La 73 de ani, construiește ceea ce spune că va fi ultima bicicletă pe care o va face pentru un client, o clonă a propriei sale călătorii regulate. El are propriile sale proiecte pe care vrea să le abordeze, cum ar fi restaurarea cadrului și a capătului frontal al acelei biciclete de patruzeci de ani pe care a construit-o în urmă cu toți acei ani. E o bicicletă pe care am vrea s-o vedem terminată.,
Resurse
Sugar Bear Elicoptere
Gardena, CA
Intensificarea
Arată cum se face
De Kevin „Preda” Baas
„este un om uimitor. L-am întâlnit pe Bear la spectacolul lui Michael Lichter în ultimul an când a fost la Thunderdome. Bicicleta mea clasa chopper a fost pe ecran cu un poster care descrie modul în care a fost construit cu copii de liceu și Ursul a vrut să știe mai multe.
„el a spus,” Spune-mi despre ceea ce faci cu acești copii.”Am făcut-o, și el mi-a spus despre anii lui de lucru cu tinerii cu probleme. Chiar îi pasă de copii., Înainte de Sturgis sa încheiat el mi-a spus că a vrut să doneze un front-end pentru un viitor elicopter clasa construi și imediat după Sturgis a urmat prin.”
” Ursul și soția lui Fuji chiar a venit la casa noastră deschisă școală și sa întâlnit cu elevii. Atunci am făcut semnul și i l-am dat. Bicicleta era doar o rolă atunci. Am avut un moduri de a merge.
” mai târziu, acel urs căzător făcea o prezentare la Muzeul H-D și m-a invitat să fiu acolo. Am încercat să ajung la cineva de la H-D pentru a le spune despre clasa mea de câțiva ani, fără noroc., În timp ce Bear își încheia discursul, m-a prezentat mulțimii și m-a lăsat să le povestesc despre programul meu. Și chiar acolo, în fața lui Willie G., Bear a spus că pentru prima dată în cariera sa a donat un front—end programului meu. Apoi a adăugat: „Oh, și Kevin are nevoie și de un motor și de transmisie. Mă întreb de unde le-ar putea lua? Eu și Bear ne-am uitat la Willie G. și Willie G mi-a arătat degetul mare. Nu prea mult timp după aceea am fost pe linia de asamblare H-D de lucru cot la cot cu oamenii lor pentru a construi un motor și trans care H-D mi-a dat pentru a construi.,”
” acea bicicletă terminată, cu un front de 25 de ani de zahăr și un sistem de propulsie H-D, a fost în spectacolul de combustie eternă al lui Michael Lichter în anul următor. Acesta va fi expus la Muzeul H-D în luna iunie în timpul celei de-a 115-a aniversări a companiei Auto. Asta va fi foarte frumos pentru copii; și pentru urs.
” este un mare prieten. Este uimitor cât de mare este inima lui. Ursul e o adevărată afacere, un tip adevărat albastru.
„nu-mi vine să cred cât de mult a crescut clasa chopper și cât de mult sprijin și dragoste obținem. Este distractiv de a spune povestea de peste si peste din nou.,”
