Informatii de Circuit
Adresa: Watkins Glen International, 2790 Județul Traseul 16, Watkins Glen, NY 14891 statele UNITE ale americii
PH: +1 607 535 2486
tip Circuit: Permanent curs de drumuri
– Ul: http://www.theglen.com
Circuitul de Istorie
Watkins Glen este de origine spirituală a road de curse în statele UNITE ale americii, cu mulțimile se îmbulzesc pentru a vedea top-nivel de curse din 1940.
forța motrice Din spatele curse în colțul din Statul New York a fost Cameron Camarda., Tânărul student la Drept din Ohio a fost un vizitator frecvent în regiunea Finger Lakes, unde tatăl său avea o casă de vacanță pe malul lacului Seneca. El a visat să aducă competiția în stil European la Watkins Glen și, ca membru timpuriu al SCCA, și-a propus să-și facă visele realitate.el a propus „Watkins Glen Grand Prix” camerei de comerț locale, care și-a dat sprijinul entuziast. Visul a devenit realitate în octombrie 1948, când prima cursă a avut loc pe un traseu dificil de 6,6 mile care a cuprins drumuri de asfalt, ciment și murdărie în și în jurul satului., A trebuit să se ceară permisiunea de a închide o secțiune de cale ferată pe durata curselor, deoarece cursul a trecut direct peste ea.primul câștigător a fost Frank Griswold, Din Wayne, Pennsylvania, care a triumfat într-un coupe Alfa Romeo 8c2900 de dinainte de război, urmat îndeaproape de Briggs Cunningham în infamul său Bu-Merc. Alți participanți proeminenți au fost William Milliken, cunoscutul expert în dinamica aeronavelor și vehiculelor (care și-a rulat Bugatti 35 în ultimul tur al calificativului, dându-i numele „Milliken’ s Bend”).,timp de cinci ani, numele de top din cursele de mașini sportive americane au vizitat micul sat și mulțimi uriașe au ieșit să le urmărească cursa – fapt care urma să aibă în curând consecințe tragice. În 1951, Sam Collier a fugit de pe șosea și a fost ucis când Ferrari-ul său s-a rostogolit pe câmpuri de-a lungul cursului. Mai târziu, o altă mașină a părăsit drumul, rănind un pompier și doi spectatori. Mai rău a fost să vină în 1952 când Fred Wacker a pierdut controlul asupra start-finish direct în oraș, care intră în mulțime, uciderea unui copil și rănirea altor 12 spectatori., Întâlnirea a fost abandonată și era clar că era nevoie de schimbări drastice.ca reacție la tragedii, statul New York a interzis cursele pe autostrăzile de stat, așa că un nou curs a fost obținut la o distanță scurtă în orașul Dix. Un curs de 4.4 mile a fost creat folosind drumuri urbane și agricole, cu intrare de la câștigătorul cursei 1951 George Weaver și Milliken. Controlul spectatorilor, parcarea și concesiile au fost îmbunătățite dramatic pe noul site.în timp ce al doilea curs a fost, fără îndoială, mai sigur din perspectiva spectatorilor, șoferii s-au plâns curând de lipsa scurgerii și de vizibilitatea slabă., A devenit rapid clar că continuarea utilizării drumurilor agricole pentru curse a fost nesustenabilă. Ceea ce era necesar era o instalație permanentă.o parcelă de teren care se suprapun parte din al doilea curs a fost identificată și construcția a început pe un nou curs de 2,3 mile lungime. Milliken a fost din nou consultat cu privire la aspectul, care a fost completat cu intrare de la mai mulți profesori de inginerie de la Universitatea Cornell.
noul circuit a fost deschis în 1956 și în curând a început să se stabilească ca un loc important național și internațional., NASCAR a plătit prima vizită în 1957 și în 1961 Formula One stele a făcut prima lor apariție, Innes Irlanda luând singura victorie pentru Lotus. Câștigătorii britanici au continuat, Jim Clark, Graham Hill și Jackie Stewart bucurându-se de mai multe victorii în anii care au urmat, până când Jochen Rindt a triumfat în 1969.
sezonul 1970 ar fi ultimul pe a treia configurație a Glen. Preocupările au fost deja ridicate cu privire la siguranța în buclă, cu un chicane folosit de unele serii de câțiva ani., Formula One nu a fost una dintre acestea – fără îndoială, la supărarea lui Graham Hill, care a fost grav rănit în cursa din 1970.
circuitul a suferit o revizuire majoră pentru sezonul 1971, la un cost de 2, 3 milioane de dolari. „Big Bend” și virajele care au dus la acesta au fost eliminate și înlocuite cu o nouă groapă dreaptă, în timp ce computerele Cornell au asistat din nou la proiectarea unei noi extensii, poreclită Rapid „Boot” datorită formei sale distinctive. Întreaga pistă a fost, de asemenea, refăcută și lărgită.,noua extensie nu a fost gata la timp pentru cele șase ore, care au folosit cursul scurt și banda originală, dar până la Marele Premiu F1, circuitul complet a fost complet. Barierele sale distinctive Armco albastru-pulbere au fost un indiciu vizual imediat pentru împrejurimi, iar noul curs a fost bine primit de șoferi. François Cevert a obținut prima sa victorie pentru Tyrell pe cursul revizuit.cu toate acestea, nu a trecut mult timp până când tragedia a lovit. În practică pentru cursa din 1973, Cevert s-a prăbușit în Esses în sus și a fost ucis instantaneu când mașina sa a lovit barierele Armco., În anul următor, Helmuth Koinigg a murit când a lovit și el barierele-în ambele cazuri, barierele au fost dezrădăcinate la impact, contribuind la gravitatea rănilor suferite de ambii șoferi.ca răspuns, un chicane temporar a fost instalat la Esses în 1975, dar cu vitezele în creștere ale F1 scrierea era pe perete. În cele din urmă, banii au fost cei care au scris dezastrul; costurile reproiectării din 1971 erau încă plătite, iar odată cu creșterea taxelor de sancțiune F1, Glen avea probleme., Când taxele de sancțiune din 1981 nu au putut fi plătite, FIA a eliminat cursa din calendar și organizarea circuitului a fost sortită. Glen sa aflat în administrare la scurt timp după aceea.timp de doi ani, circuitul a fost închis efectiv, găzduind doar o mână de evenimente fără spectatori pentru SCCA. Apoi, în 1983, Corning Enterprises, o filială a companiei Corning glass din apropiere, a încheiat un parteneriat cu International Speedway Corporation pentru a achiziționa piesa și a o redenumi, Watkins Glen International. Sub Corning, circuitul a fost renovat și a suferit o renaștere., Chicane la Esses a fost eliminat complet în 1984 și alte renovări efectuate în jurul cursului, ceea ce a dus la marile sportive revenind sub forma seriei IMSA. NASCAR prea întors în 1986, deși numai la cursul scurt.problemele legate de creșterea vitezei și apropierea barierelor Armco și-au ridicat din nou capul la începutul următorului deceniu. În 1991, Tommy Kendall a fost rănit grav când prototipul său IMSA s-a prăbușit la buclă și, șapte săptămâni mai târziu, șoferul NASCAR J. D. McDuffie a murit într-un accident în același loc., Oficialii de cale a adăugat o stație de autobuz chicane la partea din spate drept în primăvara anului 1992, cunoscut sub numele de bucla interioară, stabilind aspectul actual al cursului.în 1997, International Speedway Corporation, ale cărei participații includ Daytona, Talladega, Darlington și Phoenix speedways, a devenit unicul proprietar al cursului historic road, exercitând o opțiune de cumpărare pe acțiuni a Corning Incorporated. Vânzarea a finalizat misiunea lui Corning de a reconstrui pista de curse în timp ce revitaliza Regiunea Southern Finger Lakes.,
în Continuare a infrastructurii de îmbunătățiri continuat, inclusiv facilitatea de upgrade-uri înainte de întoarcerea Indycars în 2005, plus un nou stat-of-the-art Centru de mass-Media și adăugarea a două groapă cutii în 2008, în timp pentru circuitul de aniversare a 60 de ani de sărbători.înainte de sezonul 2014, pista curăța un hambar de depozitare de pe proprietate când a fost găsit Podul Dunlop original. Podul a fost folosit inițial ca zonă VIP pentru Dunlop până când a fost mutat pentru a fi folosit ca startere stau ani mai târziu. Acesta a fost dat jos și înlocuit cu o nouă structură în timpul renovărilor din 2006., Podul a fost ridicat în apropierea locației sale inițiale între virajele 1 și 2 și este acum din nou folosit pentru utilizarea VIP de către companii în weekendurile de curse, compania sponsorizând Podul.a fost anunțat la începutul anului 2015 că sezonul de curse al anului se va încheia cu weekendul NASCAR tripleheader la începutul lunii August, mai degrabă decât tradiționalul eveniment American Vintage Grand Prix din septembrie, care a fost mutat în programul anului. Modificările unice ar permite o repavare completă a pistei, ceea ce a implicat eliminarea întregii suprafețe de curse., În unele locuri, pista a fost dusă până la patul drumului murdar. Proiectul a fost finanțat de International Speedway Corporation și un grant din Statul New York, și o ceremonie de tăiere de panglică, în aprilie 2015 prounounced noua piesa gata de acțiune, evidențiate de către vorbitori Andy Lally, Derek Bell, și Bob Varsha.
Noțiuni de bază acolo
Watkins Glen International este entrally situat în frumoasa regiune Finger Lakes din nordul statului New York. Urmați ruta 414 la sud de Watkins Glen village pentru accesul la circuit. Parcarea este gratuită la circuit.,cel mai apropiat aeroport important este Aeroportul Regional Elmira/Corning, care are zboruri interne Din Elmira, New York și este la 22 de mile de centrul orașului Watkins Glen. Puțin mai departe (28 mile) este Aeroportul Regional Ithaca Tompkins, care are zboruri interne din New York.