So ersetzen Sie eine Kopfdichtung

Die Zylinderkopfdichtung ist eine Dichtung zwischen Motorblock und Zylinderkopfbaugruppe. Ein Inline-Motordesign hat einen Zylinderkopf, da die Zylinder in einer geraden Linie entlang des Motorblocks angeordnet sind. Dies gilt für viele 4 -, 5-und 6-Zylinder-Motoren. Ein“ V “ – Motordesign wie V6 oder V8 hat zwei Zylinderköpfe, einen für jede Bank. Ein V6-Motor hat 3 Zylinder an jeder Bank.

• Hinweis: Bei der Reparatur der Zylinderkopfdichtung ist auch bei kleineren Verdrängungsmotoren viel Arbeit enthalten.,

Lassen Sie einen Fachmann die Notwendigkeit einer Reparatur der Zylinderkopfdichtung mit offiziellen Tests feststellen. Diese Reparatur ist zu intensiv, um ohne Grund durchgeführt zu werden, und kann bei unsachgemäßer Ausführung viel mehr Schaden als Nutzen anrichten.

Bei einem“ V “ – Design muss die richtige Bank gewartet werden, wenn nicht beide gleichzeitig repariert werden.

• Warnung: Üben Sie immer Sicherheit, während Sie an Ihrem Auto arbeiten, um Verletzungen zu vermeiden. Tragen Sie beim Umgang mit Motoröl, Kühlmittel und Fahrzeugteilen die empfohlene Schutzausrüstung einschließlich Handschuhe und Schutzbrille.,motor öl und kühlmittel
• Zylinder kopf dichtung set
• Tropf pfannen
• Motor kühlmittel
• Motor öl
• Motor öl filter
• Motor thermostat
• abgaskrümmer dichtung set
• Handschuhe
• Saugrohr dichtung set
• Mechaniker der werkzeug set mit mehrere buchse und schlüssel kombinationen
• Sicherheit gläser
• Funken stecker
• Drehmomentschlüssel (⅜“ und½“)
• Zahnriemensatz speziell für Ihr Fahrzeug
• Ventildeckeldichtungen
• Fahrzeug-Servicehandbuch

Schritt 1: Finden Sie die VIN., Suchen Sie Fahrzeuginformationen spezifisch für Ihr Auto, um Ihre Teile Suche viel einfacher zu machen.

Ihr Fahrzeug ist mit zwei sehr wichtigen Aufklebern ausgestattet. Der Emissionsaufkleber unter der Motorhaube zeigt Ihnen die Motorgröße an. Das Etikett im Türpfosten des Fahrers zeigt Ihnen die Fahrzeugidentifikationsnummer oder VIN.

Schritt 2: Finden Sie ein Fahrzeug – Service-Handbuch für Ihr Auto. Der Teilehersteller fragt Sie normalerweise nach dem Fahrzeugjahr, der Marke und dem Modell, um die entsprechenden Ersatzteile für Ihr Auto zu finden.,

• Hinweis: Die Motorgröße ist sehr wichtig, da viele Motorkonstruktionen variieren und die Komponenten unterschiedlich sind.

• Tipp: Ein Fahrzeug-Service-Handbuch ist viel detaillierter als das Fahrzeug-Bedienungsanleitung. Das Servicehandbuch enthält sehr wichtige Informationen und einige Reparaturverfahren.

Diese finden Sie bei vielen Autoteilehändlern und Online-Anbietern. Wenn Sie kein Servicehandbuch für Ihr Fahrzeug im Regal sehen, fragen Sie einen Mitarbeiter nach der Bestellung., Sie sind ziemlich preiswert und die Informationen im Inneren sind unbezahlbar.

Das Servicehandbuch listet die für Reparaturen erforderlichen Spezialwerkzeuge auf und gibt an, welche Komponenten während der Reparatur entfernt werden sollen. Es kann notwendig sein, die Prozeduren ein paar Mal zu überprüfen, bevor Sie beginnen. Machen Sie sich mit der Arbeit vertraut, die Sie ausführen werden, bevor Sie mit der Arbeit am Motor Ihres Autos beginnen.

• Tipp: Versuchen Sie bei der Suche nach einer Zylinderkopfdichtung, eine umfassende zu kaufen, die viele verschiedene Dichtungen enthält., Obwohl diese Kits möglicherweise Dichtungen enthalten, die Sie nicht benötigen, oder Duplikate enthalten, ist es vorzuziehen, dass Sie bei Bedarf kein wichtiges Siegel haben.

Wenn ein Bauteil entfernt wird, müssen alle zugehörigen Dichtungen ausgetauscht werden, um das Risiko von Undichtigkeiten beim erneuten Zusammenbau des Motors zu verringern. Nach dem Austausch der Dichtungen ist es wichtig, dass Sie die Befestigungselemente für jedes Bauteil mit den erforderlichen Drehmomentspezifikationen installieren.

Teil 2 von 4: Motor zerlegen

Schritt 1: Batterie abklemmen., Da es bei einigen Fahrzeugen einfach ist, die Starterbaugruppe versehentlich zu aktivieren, ist es wichtig, dass Sie die Batterie trennen, wenn Sie größere Reparaturen an Ihrem Auto durchführen.

• Hinweis:Lösen Sie zuerst das negative oder schwarze Kabel an der Batterie.

• Warnung: Lose Drahtverbindungen können Kurzschlüsse verursachen, sehr empfindliche und teure Geräte beschädigen oder Funken abgeben, die Brände verursachen können. Dies kann gefährlich sein, also trennen Sie die Batterie, bevor Sie etwas anderes tun.

Schritt 2: Motoröl und Motorkühlmittel ablassen. Lassen Sie das Motoröl aus der Motorölablassöffnung ab.,

Stellen Sie die Auffangwanne unter den Motor, um das alte Öl aufzunehmen, und öffnen Sie die Ölablassschraube. Auf diese Weise läuft das Motorkühlmittel aus, wenn es auf das Kurbelgehäuse verschüttet wird, anstatt sich im Motor abzusetzen.

• Hinweis: Denken Sie daran, das alte Motoröl in der Ölwanne zu entsorgen, damit Sie kein neues Öl hinzufügen oder die gesamte Motorbaugruppe reparieren müssen.

Kühlmittel aus der Kühlerablassöffnung ablassen oder den unteren Kühlerschlauch lösen und entfernen. Denken Sie daran, den Kühlerdeckel zu entfernen.,

• Tipp: In einigen Fällen hat der untere Ansaugkrümmer oder der Zylinderkopf einen Kühlmittelablassanschluss.

Schritt 3: Entfernen Sie alle Komponenten vom Zylinderkopf. Alle am Zylinderkopf befestigten Komponenten müssen entfernt werden.

• Tipp: Es sind viele Muttern, Schrauben, Hülsen, Klemmen und Armaturen beteiligt und es kann leicht sein, den Überblick zu verlieren. Versuchen Sie, Bilder zu machen oder eine Beschreibung der einzelnen Teile aufzuschreiben, damit Sie sich daran erinnern können, wohin alles geht, wenn Sie bereit sind, den Motor wieder zusammenzubauen.

• Tipp: Tasche-und-tag alles., Es ist eine gute Idee, einige Teile und Befestigungselemente in derselben Tasche aufzubewahren. Eine Komponente kann Befestigungselemente unterschiedlicher Länge haben. Markieren Sie diese, da sie genau dorthin zurückkehren müssen, wo sie herkamen, um Motorschäden zu vermeiden.

• Tipp: Einige der am Abriss beteiligten Schrauben werden als“torque to yeild“ bezeichnet. Diese Drehmoment-zu-yeild Schrauben dehnen sich in der Regel bei der Installation und müssen ersetzt werden, sobald sie entfernt werden. Achten Sie auf diese Schrauben und denken Sie daran, sie durch neue zu ersetzen.,

• Warnung: Bei Wiederverwendung haben diese Drehmoment-Ausbeute-Verbindungselemente eine gute Chance, in den Motorblock oder Zylinderkopf einzubrechen. Das zerbrochene Stück muss extrahiert und das Loch repariert werden, wenn es beschädigt ist.

Schritt 4: Entfernen Sie die Befestigungselemente nacheinander. Viele Komponenten wie Ventildeckel, Zylinderkopf, Einlass-und Auslasskrümmer erfordern, dass die Befestigungselemente in einer bestimmten Reihenfolge entfernt werden, um ein Verziehen oder Reißen zu vermeiden. Diese Informationen sind im Allgemeinen im Fahrzeugservicehandbuch aufgeführt.,

Einige Fahrzeuge sind mit obenliegenden Nockenwellen ausgestattet-entweder mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) oder mit einzelnen obenliegenden Nockenwellen (SOHC). Dies bedeutet, dass sich die Nockenwellen im Zylinderkopf befinden. Bei diesen Motortypen können Kurbelwelle und Nockenwelle durch einen Zahnriemen oder eine Kette verbunden sein.

• Hinweis: Die Zahnriemen-oder Steuerkettenanordnung erfordert ein spezielles Verfahren zum Entfernen, um die internen Motorkomponenten zu schützen. Achten Sie sehr genau auf die Verfahren und Timing-Markierungen. Diese Markierungen sind für den Motorbetrieb unerlässlich und die Baugruppe kann bei Fehlern beschädigt werden.,

Einige Fahrzeuge haben möglicherweise eine andere Art von Motorkonstruktion, die als Überkopfventil (OHV) bezeichnet wird. Viele OHV-Motorkonstruktionen haben die Nockenwelle im Motorblock untergebracht und verwenden Heber, Druckknöpfe und Kipphebel, um die Ventile im Zylinderkopf zu aktivieren.

Im Allgemeinen sind die Motorsteuerkomponenten nicht in der Entfernung des Zylinderkopfes enthalten, aber wenn diese Komponenten entfernt werden, müssen sie in genau der gleichen Reihenfolge installiert werden.

• Hinweis: Bei vielen Motorkonstruktionen werden für die Einlass-und Auslassventile unterschiedliche Druckschieberlängen verwendet., Wenn diese Komponenten gemischt sind, ist ein Motorschaden möglich.

Viele zahnriemen kits kommen mit einem markiert gürtel für einfache installation. Die Markierungen oder markierten Glieder auf dem Riemenriemen (variiert für jede Art von Zahnriemensatz) stimmen genau mit den Markierungen auf den Motorkomponenten überein.

Die Zylinderkopfdichtung – Die Zylinderkopfdichtung oder-dichtung liegt unter der Zylinderkopfanordnung., Das verwendete Material kann von Metall bis zu einem Material reichen, das zerquetscht, wenn die Zylinderkopfschrauben installiert und verdreht werden. Manchmal werden beide Materialien bei der Konstruktion der Zylinderkopfdichtung verwendet.

Diese Dichtung muss Verbrennungsdrücke und-temperaturen enthalten und standhalten. Oft sehen Sie einen Bruch zwischen zwei Zylindern oder einen Bruch, bei dem eine Öl-oder Kühlmittelanschlussdichtung gerissen ist.,

Teil 3 von 4: Überprüfen Sie die Zylinderkopfbaugruppe

Der Motorblock und die Zylinderkopfbaugruppe haben Anschlüsse, durch die das Motoröl zur Schmierung fließt, und Motorkühlmittel fließt, um die Temperatur zu steuern.

Die Zylinderkopfdichtung wird geschnitten, um jeden Zylinder sowie die Anschlüsse für Öl und Kühlmittel abzudichten, damit sich die Flüssigkeiten nicht vermischen und die Kompression von einem Zylinder nicht in einen anderen ausläuft.,

• Tipp: In vielen Fällen lässt eine ausgefallene Zylinderkopfdichtung Öl in das Kühlsystem und bewirkt, dass das Kühlmittel zu einem braunen Schlamm wird. Möglicherweise bemerken Sie den Schlamm beim Abziehen des Kühlerdeckels und sehen den Schlamm im Kühler oder im Motor, wenn Sie den Öleinfülldeckel entfernen.

Schritt 1: Motorblock und Zylinderkopf prüfen. Die Gegenflächen von Motorblock und Zylinderkopf müssen auf Ebenheit geprüft werden, um eine perfekte Abdichtung zu gewährleisten.,

Senden Sie die Zylinderkopfbaugruppe für eine professionelle Reinigung und Inspektion an eine Maschinenhalle. In vielen Fällen ist ein Ventilwechsel erforderlich. Sprechen Sie mit den Technikern in der Maschinenhalle, um Anweisungen zu erhalten, was Sie mitbringen sollen, und um Details zu ihren Dienstleistungen zu erhalten.

• Tipp: Sie können eine bearbeitete gerade Kante kaufen, um die Ebenheit der Motorblock-und Zylinderkopfpaarflächen zu messen. Das Fahrzeugservice-Handbuch gibt die Messgrenze an.,

Wenn die Motorblock – oder Zylinderkopfpaarfläche nicht gerade eben quer ist, muss das Bauteil ausgetauscht werden. Die Techniker in der Maschinenhalle prüfen die Ebenheit der Zylinderköpfe, Sie sind jedoch für die Überprüfung des Motorblocks verantwortlich.

Legen Sie die gerade Kante über das Motorblockdeck. Leuchten Sie eine Taschenlampe auf eine Seite. Überprüfen Sie, ob zwischen Motorblock und geradem Kantenwerkzeug Licht hindurchschauen kann. Wenn ja, muss auch der Motorblock gewartet werden. Wenn das Deck nicht flach ist, späht das Licht durch die verzogenen Stellen.,

Schritt 2: Motorblock und Zylinderkopf reinigen. Die Paarungsflächen des Motorblocks und der Zylinderkopfanordnung müssen ebenfalls vollkommen sauber sein. Wenn Sie den Zylinderkopf in eine Maschinenhalle liefern, kümmert sich die Mechanik sogar um die Reinigung.

• Hinweis: Wenn Sie sich entscheiden, sie selbst zu reinigen, vergessen Sie nicht die Ansaug-und Abgaskrümmerpaarflächen. Seien Sie gewarnt, die Probleme, die die Zylinderkopfdichtungen beschädigt haben, können auch Schäden an den Zylinderkopf(s) verursacht haben und spezielle Werkzeuge oder Verfahren können erforderlich sein, um sie zu reparieren.,

• Warnung: Verwenden Sie KEINE rotierende Scheibe oder Schleifscheibe, um diese Oberflächen zu reinigen, da diese Werkzeuge bei nicht ordnungsgemäßer Verwendung zu viel Metall entfernen können. Diese Werkzeuge erzeugen viele kleine Metallpartikel und können sie an schwer zugänglichen Stellen innerhalb des Motorblocks ablagern. Wenn Schmutz oder Schmutz in die Brennkammer um die Kolben herum fallen, kann dies zu Kratzern an den Zylinderwänden führen.

Schritt 3: Überprüfen Sie die anderen Komponenten entfernt, die während der Demontage., Dies ist eine großartige Zeit, um die anderen Komponenten auf Beschädigungen oder Verschleiß zu überprüfen und sie auszutauschen, um Probleme auf der Straße zu vermeiden.

• Hinweis: Ersetzen die zündkerzen, motor kühlmittel thermostat, öl, kühlmittel, zündung drähte, timing komponenten, gürtel, getragen riemenscheiben und jede dichtung, die war gestört während entfernung. Die Motorkomponenten, mit denen Sie möglicherweise umgehen müssen, variieren je nach Anwendung.

Schritt 4: Reinigen Sie die Gewinde. Manchmal können sich Rost und Schmutz auf den Gewinden (Spiralnuten) der Befestigungselemente und in den Schraubenlöchern bilden., Das Befestigungselement kann auf dem Schmutz stecken bleiben, was zu ungenauen Drehmomentzahlen führt.

Sie können die Zylinderkopfschrauben zu Ihrem örtlichen Baumarkt bringen, um die Schraubengröße und die Gewindesteigung zu ermitteln. Mit dieser Messung können Sie einen Hahn der gleichen Messung erwerben. Verwenden Sie den Wasserhahn an den Zylinderkopfbolzenlöchern, um Schmutz zu reinigen, der sich entlang der Gewinde abgesetzt hat.

• Tipp: Einige Motorblöcke haben Bolzen, die im Block installiert sind. Eine Kappenmutter wird nach dem Einbau des Zylinderkopfes an den Bolzen installiert.,Siehe die Empfehlungen des Herstellers für den Umgang mit diesen Bolzen. Die Bolzen müssen möglicherweise ersetzt werden und die Bolzenlöcher müssen gereinigt werden.

Teil 4 von 4: Nachmontage

Schritt 1: Zylinderkopfdichtung mit Dichtmittel besprühen. Sprühen Sie gegebenenfalls beide Seiten der Zylinderkopfdichtung mit der Versiegelung ein, bevor Sie sie auf den sauberen Motorblock legen. Andernfalls legen Sie die bloße Dichtung auf den sauberen Motorblock.

• Tipp: Viele Anbieter verkaufen ein Kupferdichtungsspray, um bei der Installation einer neuen Zylinderkopfdichtung für eine gute Abdichtung zu sorgen.,

• Tipp: Wenn bolzen verwendet werden, um halten die zylinder kopf unten, installieren die bolzen vor der installation der dichtung. Konstruktionen ohne Bolzen sind häufig mit Ausrichtungsdübeln ausgestattet, um zu verhindern, dass sich die Dichtung bewegt, während der Zylinderkopf oben platziert wird.

Schritt 2: Installieren Sie den Zylinderkopf. Installieren Sie nach dem Reinigen der Oberflächen und dem Einbau der Dichtung den Zylinderkopf und befestigen Sie ihn.

• Tipp: Das Servicehandbuch gibt Auskunft über das Befestigungsmoment und die richtige Spannfolge.,

Genau wie beim Entfernen der Komponenten muss beim Zusammenbau der Teile ein bestimmtes Muster befolgt werden, um eine ordnungsgemäße Abdichtung zu gewährleisten und die Komponenten am wenigsten zu belasten. In den meisten Fällen sind mehrere Durchgänge zunehmender Drehmomentmessungen erforderlich. Befolgen Sie die Anweisungen und verwenden Sie einen kalibrierten Drehmomentschlüssel.

Schritt 3: Ersetzen Sie alle zuvor entfernten Komponenten. Verfolgen Sie Ihre vorherigen Schritte erneut und installieren Sie alle Komponenten, die von der Zylinderkopfbaugruppe entfernt wurden.,

• Tipp: Konsultieren Sie Ihre Notizen und Bilder auf dem richtigen Weg zu bleiben und denken Sie daran, einen guten Blick auf die Komponenten, Paarungsflächen und Befestigungselemente zu nehmen.

• Hinweis: Reinigen Sie alle zusammenpassenden Oberflächen, reinigen Sie die Gewinde an verschmutzten Schrauben und in verschmutzten Schraubenlöchern und ersetzen Sie alle Dichtungsringe während des Demontagevorgangs. Einige Komponenten benötigen keine Dichtung, benötigen jedoch eine Silikonpaste oder einen Dichtungshersteller, die Sie in Ihrem örtlichen Autoteilegeschäft finden.,

Mechanisches Timing (falls zutreffend): Die mechanische Timing-Baugruppe wird verwendet, um die Kurbelwelle und die Nockenwellen des Motors miteinander zu verbinden. Wenn sich die Kurbelwelle dreht, bewegen sich die Kolben in der Brennkammer auf und ab. Die Nockenwelle (n) aktiviert den Ventiltrieb, um die Ventile im richtigen Moment zu öffnen und zu schließen. Wenn das mechanische Timing nicht korrekt ist, können die Kolben die Ventile kontaktieren und ernsthafte Schäden verursachen.

Bei OHV-Anwendungen (Overhead Valve) müssen Sie die Timing-Komponenten möglicherweise nicht manipulieren., Bei einer OHC-Anwendung (obenliegende Nockenwelle, einfach oder mehrfach) müssen die Steuerkomponenten demontiert werden, um den Zylinderkopf zu entfernen. Befolgen Sie die Anweisungen im Servicehandbuch für eine ordnungsgemäße Montage.

Schritt 4: Schließen Sie die Batterie an und füllen Sie die Flüssigkeiten wieder auf. Überprüfen Sie Ihre Arbeit noch einmal, bevor Sie den Akku anschließen. Installieren Sie zuerst das positive Kabel und dann das Negative.

• Warnung: Wenn Sie die Kabel in umgekehrter Reihenfolge installieren, entsteht ein Funke und kann brennbare Flüssigkeiten in der Nähe entzünden.,

Sobald Sie mit der Montage vertraut sind, füllen Sie den Motor mit Öl. Überprüfen Sie den Motorölstand und denken Sie daran, einen neuen Filter zu verwenden.

Füllen Sie den Kühler mit Kühlmittel, bis Sie den Höchststand erreicht haben und warten Sie. Sie können etwas Sprudeln sehen. Luft kann im Kühlsystem eingeschlossen sein und das Kühlsystem muss vor dem Starten des Motors entlüftet werden. In einigen Fällen hilft es, die Vorderseite des Fahrzeugs anzuheben, so dass die Luft zum höchsten Punkt im System oder im Überlauftank gelangt. Überprüfen Sie Ihren Kühlmittelstand und stellen Sie sicher, dass er ausreichend ist.,

Schritt 5: suchen Sie nach Fehlern. Schritt in das Fahrzeug und drehen Sie den Zündschlüssel auf das Zubehör oder AUF position. Starten Sie das Fahrzeug noch NICHT.

An dieser Stelle können Sie den Codeleser anhängen, wenn Sie einen haben.

In vielen Fällen wird sofort ein Code gesetzt, wenn eine Komponente nicht eingesteckt wurde. Wenn Codes angezeigt werden, ist es einfacher, die Komponente aufzuspüren, die Sie möglicherweise unplugged gelassen haben.

Schritt 6: Stellen Sie die Klimaanlage ein. Starten Sie das Fahrzeug und stellen Sie die Klimaanlage auf maximale Wärme ein., Dadurch kann das Kühlmittel in den Heizkern gelangen und ist die beste Möglichkeit, hartnäckige Luftblasen aus dem Kühlsystem zu entfernen.

• Tipp: Fahren Sie den Motor nicht, lassen Sie ihn einfach im Leerlauf laufen und kommen Sie langsam auf Temperatur.

Überprüfen Sie regelmäßig die Messwerte am Kombiinstrument und gehen Sie auch in den Motorraum, um nach Undichtigkeiten oder Rauch zu suchen. Manchmal können die neuen Dichtungen, insbesondere Kopfdichtungen und Abgaskrümmerdichtungen, etwas Dampf oder Rauch abgeben.

herzlichen Glückwunsch! Sie haben Ihre Motorzylinderkopfdichtung selbst ausgetauscht!, Wenn Sie Fragen haben oder Probleme beim Einbau der Zylinderkopfdichtung haben, wenden Sie sich an einen Experten des professionellen Beratungsteams von YourMechanic. Es wird empfohlen, einen zertifizierten Mechaniker zu konsultieren, wenn Sie nach dem Austausch der Zylinderkopfdichtung viel Dampf oder Rauch aus dem Motor bemerken.

Wenn Sie Quietschen vom Zahnriemen hören oder das Gefühl haben, dass er ausgetauscht werden muss, rufen Sie einen Mechaniker von YourMechanic an, um an Ihren Standort zu kommen und den Zahnriemen zu inspizieren oder auszutauschen.