Tandemrotorhubschrauber haben zwei große horizontale Rotorbaugruppen, die voreinander montiert sind. Derzeit wird diese Konfiguration hauptsächlich für große Frachthubschrauber verwendet.
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Einzelrotor Hubschrauber benötigen einen Mechanismus, um die gähnende Bewegung des einzelnen großen Rotors zu neutralisieren. Dies wird üblicherweise durch einen Heckrotor, Koaxialrotoren und die Notarsysteme erreicht., Tandem-Rotorhubschrauber verwenden jedoch gegenläufige Rotoren, die jeweils das Drehmoment des anderen aufheben. Daher kann die gesamte Leistung der Motoren für den Auftrieb verwendet werden, während ein einzelner Rotorhubschrauber einen Teil der Motorleistung verwendet, um dem Drehmoment entgegenzuwirken. Eine Alternative besteht darin, zwei Rotoren in einer koaxialen Konfiguration zu montieren. Der erste erfolgreiche Tandem-Rotorhubschrauber wurde 1927 von Nicolas Florine gebaut.
Vorteile des Tandem-Rotor-Systems sind ein größerer Schwerpunkt und eine gute Längsstabilität., Nachteile des Tandem-Rotor-Systems sind ein komplexes Getriebe und die Notwendigkeit von zwei großen Rotoren.
Die beiden Rotoren sind durch ein Getriebe verbunden, das sicherstellt, dass die Rotoren synchronisiert sind und sich auch bei einem Motorausfall nicht treffen.
Tandem rotor designs erreichen gier durch anwendung gegenüber links und rechts zyklischen zu jeder rotor, effektiv ziehen beide enden der hubschrauber in entgegengesetzte richtungen., Um eine Steigung zu erreichen, wird auf jeden Rotor ein entgegengesetzter Hub aufgebracht; Verringern des an einem Ende erzeugten Auftriebs, während der Auftrieb am gegenüberliegenden Ende erhöht wird, wodurch der Hubschrauber effektiv nach vorne oder hinten gekippt wird.
Tandemrotorhubschrauber haben den Vorteil, dass sie mit kürzeren Schaufeln mehr Gewicht halten können, da es zwei Sätze gibt. Der hintere Rotor arbeitet jedoch im aerodynamischen Schatten des vorderen Rotors, was seine Effizienz verringert. Dieser Verlust kann minimiert werden, indem der Abstand zwischen den beiden Rotornaben vergrößert und eine Nabe über die andere angehoben wird., Tandem-Rotor-Hubschrauber neigen dazu, eine niedrigere Scheibenbelastung als Single-Rotor-Hubschrauber zu haben.
Tandemrotorhubschrauber benötigen typischerweise weniger Kraft zum Schweben und erreichen einen Flug mit niedriger Geschwindigkeit im Vergleich zu Einzelrotorhubschraubern. Beide Konfigurationen erfordern typischerweise die gleiche Leistung, um einen Hochgeschwindigkeitsflug zu erreichen.