Der Tiger hatte ich kaum trat vor den deutschen Generalstab forderte eine größere und bessere Nachfolger, superior in Panzerung und Feuerkraft, um alles, was die Sowjets waren wahrscheinlich zu produzieren. Henschel versuchte im Herbst 1942 den Generalstab zu überzeugen, eine Interimslösung zu akzeptieren, die darin bestand, eine gebogene Bogenplatte am Tiger I anzubringen, aber diese Lösung wurde abgelehnt.,
Der deutsche Standpunkt war, dass die Überlegenheit bei der Evolutionsrate im Panzerkrieg maximal um ein Jahr aufrechterhalten werden konnte. Da die Dinge Anfang 1943 so waren, würden der Tiger I und der Panther ausreichen, aber um die Überlegenheit 1944 zu bewahren, wäre ein neuer schwerer Panzer notwendig. Im Januar 1943 entschied Hitler, dass der neue Tiger die längere Rheinmetall 88 mm Flak 41 und 150 mm Frontpanzerung und 80 mm Seitenpanzerung haben würde: Der Winkel der Panzerplatten, was dazu führte, dass der neue Panzer dem PzKpfw sehr ähnlich aussah. V Panther.,
Erneut wurden Porsche und Henschel nach Konstruktionen gefragt, die die neueste geneigte Panzerung und den Einbau der längeren Rheinmetall 88 mm Flak 41 beinhalten sollten. Allerdings gab es für Krupp die heikle Frage, ob er die Waffe des Erzrivalen in seinen Revolver einbauen darf. Am 5. Februar 1943 erhielt Krupp den Auftrag für die Entwicklung des 88 mm KwK 43 L / 71, einer neuen Waffe, die speziell für den Nachfolger des Tiger I entwickelt wurde., Die einzige Ähnlichkeit zwischen dieser von Krupp entworfenen Waffe und der Rheinmetall Flak 41 bestand darin, dass die gleichen Penetrationswerte erreicht wurden, wenn dieselbe Granate mit der gleichen anfänglichen Mündungsgeschwindigkeit abgefeuert wurde. Alle anderen Eigenschaften der beiden Kanonen waren unterschiedlich. Nach der Hauptspezifikation, um eine gleichwertige Panzerungsdurchdringung zu erreichen, hat Krupp die Waffe für die Montage in einem Panzerturm komplett neu gestaltet. Im Vergleich zum Flak 41 L / 74 war der KwK 43 L/71 mit verschiedenen Gewehren kürzer und hatte eine Mündungsbremse, um den Rückstoß zu verzögern., Darüber hinaus hatte es kürzere, dickere Rückstoßzylinder, die in einen Turm passten, ein Luftstrahlsystem, mit dem Dämpfe direkt nach dem Abfeuern aus der Waffe evakuiert werden konnten, und ein kürzeres (aber dickeres) Patronengehäuse, um das Laden in einem Turm zu erleichtern.
Einige Tiger IIs wurden während der Schlacht von the Bulge, 6 Monate nach dem D-Day, eingesetzt.,
Krupp-Türme und Teile der Standardisierung mit dem Panther II
Porsche aktualisiert seinem Tiger I design, und dieses mal, war so sicher, zu gewinnen, der Vertrag, der es bestellte eine erste charge von 50 Türmchen von Krupp. Leider wurden die Porsche-Ideen der elektrischen Übertragung erneut abgelehnt, da die Kupferlieferungen zu gering waren und der Vertrag erneut an Henschel ging. Da jedoch bereits 50 Türme im frühen Stil hergestellt worden waren, wurden sie an die ersten produzierten Einheiten angepasst., Die gekrümmte Frontplatte erzeugte eine ernsthafte Schussfalle, die ankommende Runden in den Fahrerraum ablenkte. Die Ausbuchtung für die Kuppel war auch ein schwacher Bereich in der Revolver-Seitenpanzerung. Krupp modifizierte dann den Turm, und das neue Design beseitigte diese Mängel, war einfacher und bot besseren Schutz, während es Platz für 6 weitere Munitionsrunden bot. Der neue Serien-Turm für den Tiger II hatte eine 180 mm dicke Frontplatte, 80 mm Seitenwände und 40 mm Dach. Das Gewehr mantlet wurde speziell entwickelt, um immun gegen Angriffe oder eingeklemmt zu sein., Dieses neue Design erzeugte keine hochexplosiven Sprengtaschen und verhinderte Ablenkungen von Projektilen bis zum Deck. Der frühe Turm wird allgemein als „Porsche-Turm“ bezeichnet; und der Serien-Turm, als „Henschel-Turm“. Beide Türme wurden jedoch von Krupp entworfen und gebaut, und diese Klassifizierung führt zu Missverständnissen. Es ist am besten, die ersten 50 Türme als „Early-Production Turrets“ und ab dem 51.als „Series Production Turrets“ (Serien-Turm) zu bezeichnen.,
Im Februar 1943 forderte WaPrüf 6 / III eine umfassende Vereinheitlichung der Spezifikation, um möglichst viele Teile mit dem Panther II zu standardisieren, der nie in Produktion ging, und die nachfolgenden Verzögerungen führten dazu, dass die Produktion erst im Dezember 1943 das geplante Niveau erreichte. Die PzKpfw. Tiger Ausf., B war ein massives und beeindruckendes Fahrzeug, entworfen, um das Schlachtfeld zu dominieren. Das neue Rumpfdesign für den VK 45.03 (H) bestand aus schrägen Platten für erhöhten Schutz. Die vordere Glacisplatte betrug 150 mm bei 50°, die vordere Nasenplatte 100 mm bei 50°, die Überbauseitenplatten 80 mm bei 0° vertikal, die Heckplatte 80 mm bei 30°, die Deckplatten 40 mm bei 90° horizontal und die hintere Bauchplatte 25 mm horizontal. Achtundvierzig Schuss Munition für die Hauptwaffe wurden horizontal in Packtaschen auf jeder Seite des Rumpfes gelagert. Die Runden wurden in drei Gruppen auf beiden Seiten verstaut., Jede Gruppe wurde durch verschiebbare Metallplatten getrennt. Weitere zehn bis 16 Runden wurden lose auf dem Turmboden gestapelt.
Das gesamte Fahrwerk wurde neu gestaltet. Zum ersten Mal wurde auf jeder Seite ein gestaffeltes Fahrwerk mit neun Paaren Gummifeder-Straßenrädern mit 800 mm Durchmesser verwendet. Diese Straßenräder bestanden aus zwei starken Stahlblechfelgen, die unter sehr hohem Druck an einer Radscheibe aus Stahl zwischen zwei Gummiringen befestigt waren. Das Antriebsrad war dem des Tiger I ähnlich, wurde aber stärker gebaut., Die Straßenradkurbeln waren einzelne fallgeschmiedete Stücke und viel stärker. Die Kurbelanordnung ähnelte denen des Panthers ohne Gummi, jedoch mit geschichteten konischen Federn. Im Vergleich zum Tiger I wurden die Torsionsstäbe verstärkt und mit gezahnten Köpfen versehen. Sie unterschieden sich nicht mehr im Durchmesser, so dass sie nicht fein abgestimmt werden konnten. Die Kampfspuren, die jeweils 3, 2 Tonnen wogen, waren 800 mm breit und sorgten so für einen akzeptablen Bodendruck (wenn die Spuren auf 20 cm versenkten) von 0, 76 Kilogramm pro Quadratzentimeter., Wieder einmal mussten 600 mm breite Ladebahnen für den Schienenverkehr genutzt werden. Das Kampfgewicht des Fahrzeugs betrug 68,5 Tonnen.
Der Panzerkampfwagen Tiger Ausf. Das Triebwerk war der Maybach HL 230 P 30, ein 12-Zylinder-Motor, der auch beim Panther zum Einsatz kam und 700 PS bei 3.000 U/min produzierte, dann über ein 8-Gang-Maybach-Getriebe und für eine Höchstgeschwindigkeit von 41,5 km / h ausgelegt war. Das OLVAR-Getriebe erforderte einen Schaltvorgang, der genau wie das eines Schaltgetriebes mit Leistungsunterbrechung war., Sein störungsfreier Betrieb hing weitgehend von der Fähigkeit und Ruhe (auch im Kampf) des Fahrers ab. Das leicht zu schaltende OLVAR-Getriebe und das leicht zu lenkende Lenkgetriebe mit zwei Radien verbesserten jedoch definitiv die Arbeit des Fahrers.
Offizielle Bezeichnung
Wa Prüf 6-Bezeichnungen:
VK 45.02 (H) 15 April 1942
Tiger II VK 45.02 (H) 18 September 1942
Tiger III (VK 45.03) 12. Oktober 1942
Henschel Tiger B 08. Januar 1943
Tiger II zum VK 45.03 03 März 1943
Pz.Kpfw. Tiger-Ausf B-02. Juni 1943
Pz.Bef.Wg.,Tiger Ausf.B 02 June 1943
The official designations were Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B and Panzerbefehlswagen Tiger Ausf. B (for the command version), which originated in a WaPrüf 6 (Waffenprüfamter 6 – Weapons Development and Testing Department – „6“ being the number that corresponded to „Tanks and other Vehicles“) order dated 2 June 1943. The official designation was frequently shortened to Tiger B. The full titles Panzerkampfwagen Tiger (8,8 cm Kw.K. L/71) (Sd.Kfz. 182) and and Panzerbefehlswagen Tiger (Sd.Kfz. 267 und 268) Ausf., B wurden vom Inspecteur der Panzertruppen (In6) für den Einsatz in Schulungs-und Wartungshandbüchern sowie in den K. St. N. (Organisations-und Ausrüstungstabellen) spezifiziert. Der suggestive Name Königstiger war eine inoffizielle Bezeichnung, die erstmals vom Reichsministerium für Bewaffnung und Munition am 11. Dies war während des Krieges weder von den Panzertruppen noch vom Waffenamt offiziell anerkannt.,
Panzerschutz
Die Frontpanzerung des Tiger II bot den bestmöglichen Schutz; Der vordere Turm war 180 mm geneigt um 10 Grad von der Vertikalen, zusammengesetzt mit einem speziell entwickelten Mantlet, das immun gegen Eindringen und Verklemmen war. Die Glacisplatte war eine 150 mm dicke Platte, die um 50 Grad von der Vertikalen geneigt war, so dass der tatsächliche Schutz durch die Panzerplattenneigung mehr als 230 mm betrug., Es gibt keinen Beweis dafür, dass diese Frontpanzerung jemals im Kampf durchdrungen wurde, obwohl der britische 17 – Pfünder bei Verwendung einer speziellen APDS-Munition theoretisch in die Tiger II-Frontpanzerung eindringen konnte (nur vorderer Turm und unterer vorderer Rumpf-der 17-Pfünder konnte die Tiger II Glacis-Platte nicht durchdringen), aber diese APDS-Runden waren furchtbar ungenau und hatten eine Tendenz, geneigte Panzerungen wie den unteren vorderen Rumpf (100 mm geneigt bei 50 Grad von der Vertikalen) des Tiger II abzureißen., Sogar der Seiten-und Heckpanzerschutz reichte aus, um eine ernsthafte Bedrohung durch die amerikanischen 75-mm-oder russischen 76-mm-Panzergeschütze auszuschließen. Der Rumpf war verschweißt, ebenso wie der Tiger I, aber die Panzerung war besser geneigt und nutzte die Erfahrung des T-34. Das Rumpflayout ähnelte dem des Panthers, und der große Turm war geräumig, obwohl die Waffe direkt an die Rückwand zurückkam und eine vollständige Trennwand in Längsrichtung bildete., Die Dicke und die Winkel des Panzerschutzes sind in der folgenden Tabelle dargestellt :
Feuerkraft
Die lange und leistungsstarke 88 mm KwK 43 L/71-Kanone konnte die Hauptbewaffnung fast aller alliierten Panzer übertreffen und übertreffen, und dies ermöglichte es dem Tiger II, sich nach Belieben abzuheben und Ziele anzugreifen. Außerdem war die 88 mm KwK 43 L / 71 eine sehr genaue Waffe, die in der Lage war, in der ersten Runde weit über 1000 Meter zu treffen., Aufgrund seiner hohen Mündungsgeschwindigkeit war der Laufverschleiß bei dieser Waffe eine Schwierigkeit, aber dies wurde gelöst, indem der Lauf in zwei Abschnitten gebaut wurde, so dass es möglich war, das schnellere Verschleißteil leicht zu wechseln.Die folgenden Tabellen stellen die Durchdringungsfähigkeit der Panzerung in einem Winkel von 30 Grad von der Vertikalen dar und die Wahrscheinlichkeit, ein Ziel zu treffen, das die Vorderseite eines Panzers darstellt.
Während des Zweiten Weltkriegs verließ sich die Armor Piercing (AP) – Runde auf ihr eigenes Gewicht, um in die Rüstung des Feindes einzudringen., Je höher die Mündungsgeschwindigkeit, desto mehr Durchdringung würde jede Art von AP-Runde haben, alle anderen Variablen bleiben konstant. Die Armor Piercing Capped, Ballistic Capped (APCBC) – Runde stützte sich nicht nur auf ihr eigenes Gewicht, um in die Rüstung des Feindes einzudringen, sondern war auch mit hochexplosivem Material gefüllt, das großen inneren Schaden verursachte. Die Armor Piercing Composite Starre (APCR) Runde wurde mit einem Wolframkern hergestellt. Für Flugleistungseffekte und um zu verhindern, dass der Schuss gegen die Panzerung zerbricht, war die APCR-Runde von einer ballistischen Kappe umgeben., Die Wärmebehandlung, die auf dem Hohlladungsprinzip basierte, verwendete eine gerichtete Explosion anstelle von Masse oder Gewicht, um die Panzerung zu durchdringen. Die Explosion wird in einen Strom geleitet, der die Rüstung durchschneidet, sie auf dem Weg schmilzt und in den Strom einschließt.
Die Bezeichnung 88 mm KwK 43 L / 71 bedeutet, dass der Durchmesser der Bohrung (Kaliber) dieser Waffe 88 mm beträgt, dies ist eine Panzerpistole (Kampfwagenkanone), dass das Jahr, in dem die Entwicklung dieser Waffe abgeschlossen wurde, 1943 war und dass die Länge der Waffe dem 71-fachen Durchmesser der Bohrung (Kaliber) derselben Waffe entspricht., Dies war die Hauptwaffe, die auf dem Tiger II installiert war. Von der gesamten Munitionslast von 86 Schuss (80 für den Tiger II mit „frühen“ Türmen) betrug das empfohlene Verhältnis 50% Pzgr.39/43 (APCBC) und 50% Sprgr. (hochexplosive Granaten). Die Gr 39/3 HL (WÄRME) wurden selten verwendet. Wenn verfügbar, aber sehr selten aufgrund eines schweren Mangels, ein paar Pzgr.40/43 (APCR) – Runden wurden für den Einsatz gegen die schwersten gepanzerten russischen Panzer und Panzerzerstörer getragen.,
Genauigkeit des 88 mm KwK 43 L / 71
Die Visiere für die meisten Tiger II, die tatsächlich im Kampf waren, waren die gelenkigen, monokularen Turmzielfernrohr 9d, die parallel und auf derselben Achse wie die Hauptpistole montiert waren. Der Schütze konnte zwei Vergrößerungen auswählen, 2.5 x und 5x.Die untere Vergrößerung bot ein breiteres Sichtfeld für die Zielidentifikation. Die höhere Vergrößerung unterstützt präzise Zielen auf große Reichweiten. Zwei einstellbare Reichweitenskalen ermöglichten es dem Schützen, die genaue Reichweite für das Ziel zu registrieren. Die Skala für die Pzgr.,39/43 wurde in 100 m-Intervallen auf einen Bereich von 4000 m und die zweite Bereichsskala für den Sprgr graduiert.43 wurde auf einen Bereich von 6000 m abgestuft.
Es wurden zahlreiche Aussagen gemacht, dass der Tiger II zu schwer, zu groß, zu langsam, „eine Kasematte“ usw. war. Man hat den Eindruck, dass es Glück hatte, sich überhaupt zu bewegen., Diese banalen Verallgemeinerungen, die als unbestreitbare Tatsachen angegeben werden, werden niemals durch tatsächliche Spezifikationen, Testberichte oder After-Action-Berichte der Einheiten, die den Tiger II verwendeten, belegt. Trotz dieser häufig wiederholten Bemerkungen war die Fähigkeit des Tiger II, Hindernisse zu überwinden und Gelände zu überqueren, gleichwertig oder besser als die meisten deutschen und alliierten Panzer.
Der Tiger II hatte zunächst zahlreiche Automobilprobleme, die eine kontinuierliche Reihe kleinerer Modifikationen erforderten, um sie zu korrigieren., Diese Probleme lassen sich auf zwei Hauptursachen zurückführen: undichte Dichtungen und Dichtungen sowie ein übersteuerter Antriebsstrang, der ursprünglich für ein 40-Tonnen-Fahrzeug ausgelegt war. Das Problem, einen Tiger II in Betrieb zu halten, wurde durch einen Mangel an qualifizierten Fahrern verschärft, von denen viele vor dem Eintritt in den Dienst möglicherweise noch nie ein Fahrzeug gefahren haben. Darüber hinaus wurden sie nur begrenzt Fahrertraining zur Verfügung gestellt, und dann in der Regel auf einer anderen Art von Panzer, und erhielt ihre eigenen Tiger II in der Regel innerhalb von wenigen Tagen vor dem Versand an die Front., Mit ausgereiften Fahrern, erforderlichen Wartungsstopps und Modifikationen wichtiger Automobilkomponenten konnte der Tiger II jedoch in einem zufriedenstellenden Betriebszustand gehalten werden. Statusberichte von der Westfront vom März 1945 zeigten, dass der Prozentsatz der an der Front operierenden Tiger ungefähr dem PzKpfw IV entsprach und so gut oder besser war als der Panther.
Produktion
Nach einer ersten Bestellung für drei Prototyp-Chassis wurde im Oktober 1942 eine erste Produktionsserie von 176 Tiger IIs bestellt., Nach der Absage der Porsche Tigers im November 1942 wurde der Vertrag (mit Henschel) schnell um weitere 350 erweitert. Spätere Vertragsverlängerungen erhöhten den Gesamtauftrag auf über 1500. Nach den ursprünglichen Produktionsplänen vom Oktober 1942 sollte der erste Tiger II im September 1943 fertiggestellt werden. Die monatlich produzierte Zahl sollte im Mai 1944 auf 50 pro Monat ausgeweitet werden. Dieser Produktionsplan erfüllte den Inpekteur der Panzertruppen, der 100 Tiger II 1944 für eine Frühjahrsoffensive zur Verfügung stellen wollte., Aufgrund von Verzögerungen wurde der erste Prototyp V1 im November 1943 vom Waffenamtsinspektor akzeptiert. Zwei weitere Prototypen, V2 und V3, und die ersten drei Serien Tiger IIs wurden im Januar 1944 akzeptiert. Der Produktionslauf dauerte bis März 1945 für insgesamt drei Prototypen und 489 Serien Tiger IIs von Henschel.
Es wurde nur ein Modell gebaut, und trotz der schweren Bombenangriffe der Alliierten ließ Henschel immer mindestens 60 Fahrzeuge auf seinen Panzermontageböden montieren. Auf dem Höhepunkt dauerte es nur 14 Tage, bis ein Tiger II fertiggestellt war., Schwere Kraftstoffknappheit und schwere Bombenangriffe der Alliierten zwangen die Fabrik, Flaschengas zum Testen zu verwenden, da der gesamte verfügbare Kraftstoff für den Betrieb geliefert wurde.
Der Tiger II und Entfernungsmesser (Range Finder) Entwicklung
Der Krieg in Nordafrika und in den großen Ebenen Russlands hatte gezeigt, dass Reichweitenmessungen in weiten Gebieten wie der Wüste oder den russischen Steppen am nützlichsten wären, da das Erraten der Reichweite irreführend sein könnte., Wenn der Tank vor dem Abfeuern anhält und die Reichweite zum Ziel unter 1000 Metern liegt, wird die Höhe einer Hochgeschwindigkeitskanone wie der 88 mm KwK 43 L/71 (deren Mündungsgeschwindigkeit gleich oder mehr als 1.000 m/s war) nicht stark von der Reichweite beeinflusst, und auf Reichweitenmessungen kann verzichtet werden. Der große Vorteil der Verwendung eines Entfernungsmessers liegt in der Möglichkeit, das Feuer bei größeren Entfernungen zu öffnen. Ohne den Entfernungsmesser gingen wertvolle Zeit und Munition verloren, wenn die Höhe der Waffe durch Beobachtung der Feuerwirkung korrigiert werden musste.,
Da der Panzerkommandant mit anderen Aufgaben beschäftigt war, übernahm der Schütze den Entfernungsmesser. Nach dem Lokalisieren des Ziels mit dem Periskop und dem Ausrichten des Ziels im Visier bedient der Schütze den Entfernungsmesser, liest die Reichweite und passt die Entfernungsskala an den richtigen Bereich an, wodurch die der Reichweite zugeordnete zusätzliche Höhe bereitgestellt wird. Die Entfernungsskala wurde am unteren Rand des Feldes des rechten Okulars gesehen. Es wurde in Metern von 550 bis 20.000 absolviert.,Februar 1945 wurden die Rüstungshersteller bei der Herstellung von Türmchen gebeten, den Entfernungsmesser zu montieren. Es wurde angegeben, dass sie sich bemühen sollten, ihren ersten Turm bis zum 31.März fertigzustellen, und Krupp plante, Mitte Juli 1945 zu beginnen. Daher wurden die Bemühungen zu spät eingeleitet, um eine Tigerjagd mit Entfernungsmessern abzuschließen, bevor die Fabrik in Kassel in die Hände alliierter Truppen fiel.