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Wie ein AAdvantage Executive Platinum-Mitglied, ich bin generell ein großer fan von American Airlines. Allerdings sind nicht alle Flüge gleich, daher untersucht TPG-Mitarbeiter Richard Kerr heute den Wert der verschiedenen First-und Business-Class-Angebote der Fluggesellschaft.,
Wenn Sie sich entscheiden, ob Sie in einer Premium-Kabine fliegen möchten, ist es wichtig, die Vielfalt der inländischen Fluggesellschaften und ihrer Produkte zu berücksichtigen. Es macht keinen Spaß, doppelte Meilen oder das Dreifache Geld für ein First-Class-Ticket in einem alten Flugzeug mit einem Subpar-Produkt zu bezahlen, besonders wenn ein wenig Forschung Sie in ein neues Flugzeug oder in ein luxuriöseres Widebody-Produkt bringen könnte.
Um Ihnen zu helfen, Ihre Zeit an der Vorderseite des Flugzeugs optimal zu nutzen, werde ich in diesem Beitrag meine Serie zum Vergleich von inländischen First-und Business-Class-Produkten mit Blick auf American Airlines fortsetzen., Ich präsentiere einen Überblick über die inländischen First-und Business-Class-Produkte und analysiere den Wert amerikanischer Angebote sowohl für Umsatztarife als auch für Prämientickets in Bezug auf die Qualität des Produkts, das Sie erhalten.
Hinweis: Sie haben viele Meilen, um eine dieser Premium-Kabinen mit dem aktuellen Bonusangebot von Citi / AAdvantage Executive World Elite Mastercard zu buchen, mit dem Sie 75,000 Bonusmeilen erhalten, nachdem Sie in den ersten drei Monaten 7.500 US-Dollar ausgegeben haben Monate.,
Die American Airlines-Flotte
Wie bei anderen US-amerikanischen Altflugzeugen kann es angesichts der Anzahl der verschiedenen Flugzeuge und Konfigurationen schwierig sein, zu erkennen, was Ihr inländischer First Class-Sitz mit sich bringen wird Amerikanische Angebote. Fügen Sie hinzu, dass die US Airways-Flotte derzeit in American Airlines integriert wird und die Dinge noch komplizierter werden.
Die inländische Flotte von AA ist ziemlich dynamisch., Das ehemalige Arbeitspferd der Flotte, die MD-80, soll bis 2017 vollständig aus der Flotte entfernt sein. Die Boeing 737-800 (738) und ihre 160 Sitzplätze werden neben dem neueren Airbus A321 und dem umgebauten US Airways A320 zur Hauptstütze auf Inlandsflügen. Regionaljets und Airbus A319 werden Märkte bedienen, die keine ausreichende Nachfrage nach den 738 oder A321 mit 160 Sitzplätzen haben.
Die MD-80 hat bessere Tage erlebt, und ihre erstklassige Kabine ist nicht sehr ansprechend, obwohl ich sie immer noch bequem und entspannend finde., Die Motoren ganz hinten zu haben, sorgt für eine ruhige Fahrt auf einem roten Auge, aber Sie werden immer noch DC-Stromanschlüsse und abgenutzte, kleinere Sitze mit weniger Steigung als die auf dem 738 finden. Dennoch bevorzugen viele AA-Flieger die erste Klasse des MD-80 gegenüber den neuen 738 First Seats.
American fliegt mehrere CRJ-und ERJ-Regionalflugzeuge. Ich flog erste Klasse auf einem ERJ-175, die noch das neue Flugzeug Geruch über die Feiertage hatte, und ich habe die Fahrt wirklich genossen. Es gibt nichts Besonderes, aber der Sitz war bequem und die Kabinenaufteilung war angenehm., Ich hatte Platz für das, was ich an Bord mitgebracht hatte, und vorne befindet sich eine Toilette für erstklassige Passagiere (im Gegensatz zum CRJ-700).
ich werde die erste zugeben, dass das Fliegen transcon Routen wie Miami-LAX auf eine 737 ist unsympathisch. Es gibt einige Inlandsstrecken, die von Großraumflugzeugen mit international konfigurierten First-und Business-Class-Kabinen bedient werden., Über diesen hilfreichen Flyertalk-Thread habe ich den AA-Frachtplan gefunden, der Inlandsrouten anzeigt, die von 767-300 -, A330 -, 777-200-und 787-Flugzeugen bedient werden. Um es klar zu sagen, es würde viel Überzeugungsarbeit erfordern, um American 134 zwischen Miami und Seattle nonstop fast 7 Stunden lang mit einer Boeing 737 zu fliegen.
American Airlines Serviceklassen
First Class — Die Mehrheit der Inlandsflüge verfügt über Hauptkabinen und First Class-Kabinen. Main Cabin Extra bietet ein paar Zentimeter mehr Beinfreiheit, aber ich würde es nicht als Premium-Kabinenangebot qualifizieren., Inländische First Class auf den meisten Flügen und Flugzeugen besteht aus einem größeren Ledersitz, kostenlosen Getränken, Snacks und Speisen.
Die einzige Ausnahme von Standard First Class ist auf 777-200 Inlandsflügen, die das wahre Premium-Erlebnis eines 3-Kabinen-Flugzeugs bieten. Das Layout 1 x 2 x 1 bietet Liegesitze, einen Kabinenduvet und Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung (auch auf 767-Service erhältlich).
Boeings neuestes und bald am meisten verbreitetes Flottenflugzeug, die 737-800, bietet schlanke First-Class-Sitze, Boeings Sky Interior, In-Flight-Power und persönliche IFE., Sitz Bewertungen scheinen ein Toss-up zu sein, wie viele Passagiere gleichermaßen kritisieren und Kompliment der Kabinenaufteilung und Komfort. Einige 737-800-Flugzeuge bieten nur Overhead-Unterhaltung mit den Klappbildschirmen direkt über den Sitzen. Auf Flügen von weniger als 2,5 Stunden werden kostenlose Programme wie NBC Universal auf den Overhead-Bildschirmen gezeigt.
Business Class-Diese Mittelkabine wird im Inland auf 777-200 (772) und 787 Inlandsflügen angeboten. Die 787 fliegt fast alle internationalen Strecken, aber gelegentlich Hopfen zwischen Chicago und Dallas für Crew Einarbeitung. Die 777-200 fliegt routinemäßig MIA-LAX, MIA-DFW und MIA-ORD ein paar Mal täglich.
Die 772 hat eine sehr unerwünschte 2 x 3 x 2 business kabine layout, winzige veraltete IFE bildschirme, DC power ports und liege typ sitze. Ich bevorzuge tatsächlich die First Class in einem Schmalkörperflugzeug gegenüber der 777-200 Business Class für Langstreckenflüge. Besser noch, bleiben Sie bei der 767-300 First Class, wenn Sie den Inlandsflug mit breitem Körper wünschen — zumindest haben Sie einen Fenster-oder Gangsitz.
A321T-American hat sein Spiel wirklich verbessert, als es anfing, Transkontinentalflüge von Airbus A321 auf allen JFK-LAX-und JFK-SFO-Flügen anzubieten., Das Dreikabinenflugzeug verfügt über wunderbare Business-und First-Class-Produkte. Der A321T verfügt über 10 erstklassige Flachbett-Sitze in einer 1 x 1-Konfiguration, die 62 Zoll lang und 21 Zoll Steigung sind. Sie sind im Wesentlichen offene Suiten und zielen darauf ab, die glorreichen Tage des Transcon-Fliegens in die Moderne zu bringen. Insbesondere ist der First-Class-Sitz auf der A321T fast identisch mit den wunderbaren Business-Class-Sitzen auf der internationalen Boeing 777-300ER (77W).,
Die First Class bietet Ihnen nur 32.500 Meilen für ein One-Way-Ticket und bietet Zugang zur Flagship Lounge, einen Flagship-Check-in, vollständige Amenity-Kits, Bose-Kopfhörer und Drei-Gänge-Menüs.
Die A321T business class ist in einer 2 x 2-Konfiguration mit lie-flat-Sitze, 58 cm lang und 19 cm breit. Sie erhalten Admirals Club Zugang, aber nicht Flaggschiff Lounge Zugang.,
Dining
Wie andere Fluggesellschaften stützt AA seine Lebensmittelangebote auf die Länge Ihres Fluges und Flugzeugtyps. Die Mahlzeiten werden auf Flügen über 900 Meilen von 5 bis 20 Uhr serviert. Es gibt Ausnahmen und zusätzliche Informationen für bestimmte Routen und die Anzahl der angebotenen Mahlzeiten. In diesem Flyertalk-Thread finden Sie alle Details sowie einige unterhaltsame Berichte und Grafiken zu den Mahlzeiten an Bord.,
Einheimisches Airline-Essen wird niemanden umhauen, aber wirklich schreckliche Angebote können viele Reisende abschrecken. Ich habe das amerikanische Menü als vollkommen ausreichend empfunden, und das Menü an Bord der transkontinentalen Flüge der A321T hat bei den meisten Passagieren positive Bewertungen hervorgerufen, insbesondere bei Eisbechern und Keksen mit Milch.
Service
Wie die meisten US-träger, service kann große oder gleichgültig mit AA., Manchmal fange ich eine Crew, die den Flug großartig macht, wenn ich vorne sitze. Andere Male bekomme ich einen älteren Begleiter, der sich nicht die Mühe macht, Getränke vor der Abreise zu servieren. Ich habe noch keine Zwietracht zwischen der ehemaligen US Airways-Besatzung und der amerikanischen Besatzung gesehen, aber ich stelle mir vor, dass sich einige Geschichten im Laufe der Zeit offenbaren werden.
Ich habe nicht zu viele Beschwerden für Amerikaner, aber auch nicht zu viele Komplimente. Mein letzter AA – First-Class-Flug verließ Atlanta um 5: 55 Uhr und der Flugbegleiter nickte den ganzen Flug, nachdem er Wasser serviert hatte. Um fair zu sein, die meisten Passagiere waren auch ein Nickerchen.,
Wert
Wert hat für jeden von uns eine andere Bedeutung, und es ist schwer, einen Aspekt zu bestimmen, um definitiv zu sagen, ob die Premium-Kabinen von American einen guten Wert bieten.
Für Prämienrücknahmen beträgt ein Einweg-Inlandsflug in den unteren 48 Bundesstaaten 25,000 AAdvantage-Meilen in First oder Business, wobei A321T First Class 32,500 Meilen kostet. Dies entspricht den anderen inländischen Legacy-Carriern, bietet jedoch Delta ein Bein, da Sie nicht mehr wissen, was Ihnen bei der Verwendung von SkyMiles berechnet werden soll.,
Bei Prämienflügen schaue ich mir an, wie viele Cent pro Meile eine Einlösung bietet, um zu entscheiden, ob ich bar bezahlen oder Meilen einlösen möchte. TPGS neueste Bewertungen Peg AAdvantage Meilen bei 1.7 Cent pro Stück, also wenn ich besser als das bekommen kann, bin ich zufrieden.
Für Revenue Fares, meine Suche nach Flügen 60 Tage zeigte mir erste Klasse kostet etwa 3 mal so viel wie Economy., Auf wettbewerbsfähigen Strecken, Amerikaner oft Spiele United und Delta auf erstklassigen Tarifen. Barzahlung für First Class auf Inlandsflügen ist ein harter Verkauf für mich, da die meisten Flüge nicht lang genug sind, um die zusätzlichen Kosten zu rechtfertigen.
Unterm Strich
Ich persönlich würde nicht extra bezahlen, um First Class auf American für jeden Flug unter 3 Stunden zu fliegen. Sie erhalten wahrscheinlich etwas mehr als einen etwas größeren Ledersitz und ein paar kostenlose Snacks. Ich kann mit einem Sitzplatz umgehen, der nur ein wenig kleiner ist und ein paar hundert Dollar oder 12.500 Meilen für einen so kurzen Flug sparen., Unter Berücksichtigung der großen Anzahl von Inlandsflügen ohne Unterbrechung, des Wertes der verdienten AAdvantage-Meilen, der pünktlichen Zuverlässigkeit und der Qualität des Sitzes und des Services bietet American meiner Meinung nach ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis als United für inländische Premium-Kabinentarife, aber Sie müssen darauf achten, welches Flugzeug Sie buchen.
Die einzige Ausnahme sind American ‚ s A321T Business-und First-Class-Flüge aus JFK. Wenn es innerhalb Ihrer Möglichkeiten liegt (entweder mit Bargeld oder mit Meilen), empfehle ich auf jeden Fall, diesen Flug zu nehmen.
Was haben Sie in American Airlines Premium Kabinen erlebt?,
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