Für alle Probleme, die Sie haben können, mit Ihrem Auto den Motor, eine, die ist die am wenigsten verstanden wird, ist wahrscheinlich blow-by. Sie haben vielleicht noch nie von dem gehört, was manchmal als Öl-Blow-By oder Motor-Blow-By bezeichnet wird, aber wenn Sie zu viel davon in Ihrem Auto haben, wissen Sie, dass etwas nicht stimmt. Deshalb ist es wichtig für Sie zu lernen, was Blow-by ist und wie man es in einem Motor stoppt.
Was ist Motor Blow-By?,
Um Blow-by zu verstehen, müssen Sie verstehen, wie Automotoren funktionieren. Standardautos verwenden Verbrennungsmotoren, ein Gemisch aus Luft und Kraftstoff wird ausgelöst und explodiert im Wesentlichen mit der Kraft, Kurbelwellen und Kolben zu bewegen. Natürlich kann dieser Prozess einige unbeabsichtigte Nebenprodukte haben.
Insbesondere kann die Kraft der Verbrennung einen Teil des unter Druck stehenden Gases sowie jedes damit vermischte Öl und noch flüssigen Kraftstoffs an den Kolbenringen vorbeischieben und in das Kurbelgehäuse, wo es nicht hingehört., Diese unerwünschte Flüssigkeit, die durch den Kolben und in dieses Kurbelgehäuse bläst, wird als Blow-by bezeichnet.
Nun, das an sich ist nicht unbedingt ein Problem, weil Ihr Auto etwas hat, das PVC genannt wird, Positive Kurbelgehäuseentlüftung, System. Ohne ein solches System könnte die Verbrennung das Kurbelgehäuse unter Druck setzen, was die Leistung vom Motor ablenken und zu Öllecks führen könnte. Das PCV-System arbeitet, indem es diesen Blow-by aus dem Kurbelgehäuse zurückzieht, wo es im Lufteinlass landet.,
Öl/Gas Blow-by im Lufteinlass ist nicht viel besser als Blow-by im Kurbelgehäuse, weshalb Sie auch einen Luft-Öl-Separator im System haben. Leider ist dieser Separator möglicherweise nicht zu 100 Prozent effektiv, insbesondere im Laufe der Zeit, weshalb Sie möglicherweise ein Problem mit dem Blow-by haben.
Wie kann Blow-By Ihrem Motor schaden?
Möglicherweise bemerken Sie die unmittelbaren Auswirkungen von Blow-by nicht, insbesondere wenn dies nach und nach geschieht., Im Laufe der Zeit kann Blow-by jedoch Ihre Aufnahme in Öl und/oder Benzin abdecken und den Wirkungsgrad Ihres Motors erheblich verringern. Schlimmer noch, unter den richtigen Umständen kann Blow-by im Kurbelgehäuse kondensieren und in Kopf und Zylindern enden. Dies kann die Oktanzahl Ihres Benzins senken. Wenn Sie jemals Benzin mit niedrigerer Oktanzahl als in Ihrem Auto empfohlen verwendet haben und Motorklopfen erlebt haben, wissen Sie, wie das ist.
Dieses Klopfen ist ein Zeichen für eine Vorzündung, bei der sich Ihr Luft-Kraftstoff-Gemisch vorzeitig entzündet. Benzin mit höherer Oktanzahl ist klopffester., Der von Ihrem Autohersteller empfohlene Oktanzahl reicht aus, um eine Vorzündung zu verhindern, jedoch nicht, wenn Öl oder überschüssiger Kraftstoff in die Zylinder gelangen.
Diese Situation ist brutal bei einem Motor, und Blow-by kann weiter zu Problemen wie ölbeschichteten Zündkerzen führen, die dann Fehlzündungen und Ventilkohlenstoffansammlungen verursachen. Sie wollen auf jeden Fall nicht Blow-by überall, aber der Filter, so wie können Sie Blow-by in einem Motor stoppen?,
So verhindern Sie, dass Blow-By Ihrem Motor schadet
Der beliebteste Weg, um mit Blow-By umzugehen, ist die Verwendung einer Fangdose. Der Name bedeutet, was es tut-Fangen Sie den Kraftstoff und Öl Blow-by, nachdem der PCV es zurückruft, aber bevor es in Ihrer Aufnahme landet. Der Fang kann den überschüssigen Kraftstoff und das überschüssige Öl ansaugen, kondensieren und in einem separaten Zylinder aufbewahren, der vom Rest des Motors und den zugehörigen Teilen des Fahrzeugs isoliert ist.
Wenn Sie eine Fangdose kaufen, möchten Sie auf den Typ achten, den Sie erhalten., Einige Fangdosen werden am Kurbelgehäuse befestigt und haben oben einen Entlüftungsfilter, der den Druck in die Welt entlüftet. Dies ist effektiv, aber es ist nicht sehr gut für die Umwelt, und Ihr Staat erlaubt es möglicherweise nicht einmal. Es ist besser, eine Fangdose zu bekommen, die den Blow-By zu einem anderen Zeitpunkt fängt und kondensiert.
Ein weiterer Faktor, den Sie beachten möchten, ist, wie viele Einlässe Ihr Fang haben kann. Wenn der Fang nur einen haben kann, können Sie Probleme haben, ihn an einen V-förmigen Motor anzupassen., Stellen Sie sicher, dass die Anzahl der Einlässe in der Dose mit der Anzahl der Anschlüsse am Motor übereinstimmt.
Sobald Sie eine Fangdose gefunden haben, die passt und die tatsächlich den Blow-by fängt, möchten Sie darüber nachdenken, wie Sie den Blow-by loswerden können. Ihr Fang füllt sich, wenn er richtig funktioniert, mit dem Schlamm aus kondensiertem Öl und Kraftstoff. Wenn Sie es nicht regelmäßig entleeren, geht der Schlamm direkt in den Einlass, wenn Sie eine scharfe Kurve oder einen harten Stopp machen, den Zweck des Fangs besiegen und ein schlimmeres Problem verursachen.,
Eine Lösung erhält eine Fangdose mit einer Schallwand. Dies ist eine Fangdose, die einen Teiler enthält, um das Öl auch durch Kurven oder plötzliche Geschwindigkeitsänderungen am Boden der Dose zu halten. Dies schützt den Motor vor dem Inhalt der Fangdose, bis Sie die Dose leeren können.,
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