Führen Sie das Akronym DOHC über eine Suchmaschine aus und es wird wahrscheinlich zwei Erklärungen geben, aber da es sich um eine Auto-Website handelt, gehen wir davon aus, dass Sie nicht am Gesundheitsministerium interessiert sind und Kinder in Irland.
Im Automobilkontext steht DOHC für Dual oder Double Overhead Nockenwelle. Vor der Motorinnovation waren Viertaktmotoren SOHC. Sie haben es erraten: einzelne obenliegende Nockenwelle. Brechen wir das auf.,
NOCKENWELLE
Die Nockenwelle ist die Vorrichtung, die für das Öffnen und Einstellen des Schließens der Ventile des Motors verantwortlich ist – die zentrale Komponente, die Luft und Kraftstoff hereinlässt und Abgase austritt. Es ist eine robuste Stange aus Eisen oder Stahl, die eine Reihe von Lappen hat, die als „Nocken“ bezeichnet werden und über ihre Länge verteilt sind. Wenn sich die Welle dreht, öffnen die eiförmigen Nocken das Ventil zu einem bestimmten Zeitpunkt und lassen die Ventilfeder beim weiteren Drehen wieder schließen.,
OVERHEAD
Ältere Motoren haben ihre Nockenwellen tief im Zylinderblock angeordnet und betrieben die Ventile über eine Reihe von Hebeln und Schwenkern. Diese Motoren werden als OHV-oder Überkopfventil beschrieben. Bei einem Overhead-Nockendesign befinden sich die Nockenwellen jedoch ganz oben im Motor, wo die Lappen direkt auf die Ventile einwirken können, wodurch Komplexität und Gewicht reduziert werden und der Motor schneller dreht.
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DOUBLE
Durch die Verwendung von zwei Nockenwellen anstelle einer ist es einfacher, einen Motor mit mehreren Ventilen pro Zylinder zu konstruieren und zu bauen, was die Effizienz sowie die Leistung und das Drehmoment erhöht und gleichzeitig diese Ventile in einem effizienteren und kompakteren Muster anordnet.
Früher war es eine große Sache, aber mit einigen bemerkenswerten Ausnahmen (hauptsächlich Old School, V8s mit großer Kapazität) verfügen heutzutage alle modernen Motoren über DOHC. Die Popularität von DOHC könnte neu sein, aber die Technologie selbst ist es nicht., Bereits 1912 hatte Peugeot ein Vierzylinder-DOHC-Design, mit dem es den französischen Grand Prix dieses Jahres gewann.
Was kommt als Nächstes?
Nur, wenn Sie hatte Ihren Kopf herum, was Einzel-und Doppel-Nockenwellen bedeuten, könnten wir uns vielleicht über Sie zu verlieren, zusammen. Einige Motorenhersteller arbeiten an einer Technologie, die die Nockenwelle vollständig beseitigt, mit Ventilen, die von elektrischen oder hydraulischen Solenoiden betrieben werden.,
Der schwedische Hypercar-Hersteller Koenigsegg hat bereits ein Fahrzeug mit einem „nockenlosen“ Motor in Produktion, und Formel-1-Motoren funktionieren seit vielen Jahren ohne Nockenwellen.
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Aber darüber hinaus werden Elektrofahrzeuge – die keine Nockenwellen, Kolben, Kurbeln oder irgendetwas in der Art von rotierenden Teilen viel über den Hauptmotorrotor benötigen – das Ende der Nockenwelle und alles, was sie anbringt, buchstabieren.