Die geometrie von Fahrrad: wenn es ist nicht lang, es ist falsch
Sugar Bear Springer sind hergestellt in den USA in Ordnung, und Sie haben, seit der erste verließ das Geschäft 1972. Und sie sind auch keine Produktionsstücke. Jedes Frontend wird einzeln von Sugar Bear selbst mit einer Mühle, einer Drehmaschine und einem Schweißer von Hand gefertigt, die er seit Jahrzehnten hat. Was sonst? Gerade Bären zwei ruhige Hände und das Feste, unerschütterliche engineering er ist gebaut in der Zeit begann er zu Experimentieren, im Jahr 1969., „Ich habe keinen verkauft, bis ich es genau richtig gemacht habe“, sagte er, und seitdem gab es keine Notwendigkeit, etwas zu ändern. „Es ist nicht pleite“, lächelte er.
Jede Komponente bis zu den Schrauben an jedem der“ Babys „von Bear wird von Hand aus bar Stock mit Ausnahme der Federn hergestellt, die lokal in der Nähe von Bear‘ s Central LA Shop bezogen werden. Und hier ist eine Aufzeichnung, die es wert ist, anerkannt zu werden: „Ich hatte keinen Fehler oder bin zurückgekehrt, seit ich angefangen habe, sie zu machen“, sagte er. Das ist bemerkenswert, sagen wir.
Offensichtlich gibt es hier eine solide Grundlage., „Meine Frontends sind die einzigen, die funktionieren“, sagte Bear. „Es gibt keinen Flop. Sie sind so ausgewogen, dass ich mein Fahrrad parke, das vordere Ende abgewinkelt lasse und es ist einfach so, wenn ich zurückkomme.“
Und das Ausführen eines erweiterten Frontends bedeutet nicht, dass Sie breite Stangen zum Drehen des Hebels benötigen. nicht wenn es sowieso ein Zuckerbär-Frontend ist. Warum? „Es ist Geometrie, es ist Mathematik“, erklärte Bear. „Der Rahmen bewegt sich nie, wenn Sie das vordere Ende drehen. Du kämpfst nie gegen das Gewicht des Fahrrads, also ist es einfach zu steuern.“
Es gibt ein Geheimnis, keine Frage., „Interessant genug, jeder denkt, dass die Rocker der Schlüssel sind, aber mehr spielt hinein als nur die Rocker“, erklärte er. „Ich lächle nur, wenn ich das höre“, fügte er hinzu und lächelte natürlich. Die Technik ist wesentlich komplizierter, aber Bär redet nicht. „Der Teufel steckt im Detail“, würde er nur sagen.
Der erste erweiterte Springer, den er vor über vier Jahrzehnten gemacht hat, wohlgemerkt, war acht vorbei. „Jemand sah es und sagte ‘‘ Ich will eine zwölf über.“Der nächste Typ wollte das schlagen und wollte einen zwanzig über“, sagte er., Und so ging es, bis zu den vierzig über Fahrrad, das schließlich einige Industrie Bekanntmachung im Jahr 1977 von Street Chopper bekam. (Als Magazine Bear ‚ s Bikes zeigen wollten, sich aber nicht bereit erklärten, auch sein Bild einzufügen, sagte er einfach nein—und 25 Jahre vergingen ohne Anerkennung im Druck.) Der Sugar Bear Springer, den Sie heute kaufen, ist derselbe unveränderte Einheitenbär, der damals hergestellt wurde, mit einem Unterschied: „Damals hatten wir keine Vorderradbremsen. Später, als wir sie hinzufügen mussten, machte ich die Downtubes 1-3 / 4″ breiter. Das ist der einzige Unterschied zwischen damals und jetzt“, sagte er.,
Sugar Bear bekam seinen Spitznamen von den Kindern, mit denen er in einem Jugendprobeprogramm arbeitete. Sie dachten, er könnte sich reinsteigern und die Dinge klarstellen, wie der Sugar Bear Cereal Hero, und ich denke, diese Kinder hatten Recht. Ich würde es wagen, die feste, zentrierte Präsenz dieses Mannes zu erschüttern.
Als für den moniker, „Es ist einfach stecken“, sagte er mit einem Gefühl der Freude. Sehen Sie, die Arbeit mit Kindern war die ganze Zeit Sugar Bear ‚ s MO. Fakt ist, er wollte ursprünglich Mathematiklehrer werden., Seine Ladenwände sind ein Beweis für seine fortgesetzte Beteiligung an lokalen Jugendlichen: er besucht Schulen auf seinem Chopper, zuerst ihre Aufmerksamkeit mit dem Lärm und Augenschmaus bekommen dann zu erklären, dass es Mathematik zu meistern, die ihm geholfen, zu lernen, wie man coole Dinge zu bauen und machen sie richtig arbeiten.
Deshalb war es für Bear natürlich, ein Verbündeter von Kevin „Teach“ Baas zu werden, der die Chopper-Klasse an der Kennedy High School in Bloomington, MN, leitet. Es war eine logische Allianz für zwei talentierte und angeborene Lehrer.,
Und apropos Lehrer, Bears eigener Mentor, der ihm eine Fülle von Wissen über das Radfahren und das Leben beibrachte, war Benny Hardy. Benny war legendär in afroamerikanischen Fahrradkreisen in den 50er und 60er Jahren, aber er war sonst nicht bekannt. Und das ist einfach falsch, denn Benny Hardy baute zwei der berühmtesten Motorräder in der Geschichte des US-Radsports: Captain America und das Billy Bike für Easy Rider.,
Aber Benny wurde nie für seine Arbeit an diesen ikonischen Fahrrädern gutgeschrieben, bis Bear die Nachricht über Jesse James ‚ Geschichte der Chopper-Serie in 2006 brach, 12 Jahre nachdem Benny verstorben war. „Er wurde nie anerkannt, als er noch lebte“, sagte Bear. „Ich bin stolz auf das, was er getan hat, und es wäre schön gewesen, wenn er gewusst hätte, dass andere Leute stolz darauf waren.“
Amen. Gute Arbeit sollte niemals aus dummen Gründen ignoriert werden.
“ Damals brachten sogar die Outlaw-Biker ihre Fahrräder zu Benny. Sie wussten, dass er sie beim ersten Mal richtig reparieren würde“, sagte Bear., Benny bekam damals einen soliden Ruf als Go-to-Typ für gute Arbeit. Bär hing um ihn herum, dankbar für die Chance zu sehen, zu hören und zu lernen. „Er sagte mir, ich solle gute Arbeit leisten und es weiter tun. Und nicht zu erwarten, dass es jemand bemerkt“, sagte Bär. „Er sagte:‘ Tu es für dich selbst und lass das Wort verbreiten.'“
Das Ergebnis von Bennys weisen Ratschlägen? „Ich war die ganzen Jahre beschäftigt“, sagte Bear, und er hat auch nicht beworben. „Sie sehen nie einen Werbespot für einen Rolls Royce oder einen Bentley, oder? Aber Sie wissen, was Sie sind.,“
Die riesige Bildersammlung an den Wänden von Sugar Bear ‚ s Shop erzählt die Geschichte von Black Biking aus den frühen 50er Jahren und sogar vorher. Vielleicht kann er deshalb zu den Born Free-oder Dave Mann-Shows gehen und sagen, dass er nichts Neues gesehen hat. Die Leute sagen ihm: Schauen Sie sich die verdrehten Rahmenschienen oder den einzelnen vorderen Downtube-Rahmen oder das geschweißte Kettenglied-Frontend an, und er lächelt nur. Bears ‚ Ladenwände erzählen die ursprüngliche Geschichte und zeugen von einer Zeit, in der Details wie diese wirklich neu waren. Und das, Freunde, war lange bevor ich etwas hatte.,
Es wird Sie nicht überraschen, dass Sugar Bear nur Fahrräder fährt, die seine eigenen Frontends haben. Mit 73 Jahren baut er, was er sagt, das letzte Fahrrad, das er für einen Kunden tun wird, einen Klon seiner eigenen regulären Fahrt. Er hat seine eigenen Projekte, die er angehen möchte, wie die Wiederherstellung des Rahmens und des vorderen Endes dieses vierzig Jahre alten Fahrrads, das er vor all den Jahren gebaut hat. Das ist auch ein Fahrrad, das wir gerne fertig sehen würden.,
Resource
Sugar Bear Choppers
Gardena, CA
verstärkt
Zeigt, wie es geht
Von Kevin „Lehren“ Baas
„Er ist ein erstaunlicher Mann. Ich traf Bär bei Michael Lichter Show im letzten Jahr war es im Thunderdome. Mein Chopper-Klasse Fahrrad war auf dem Display mit einem Plakat beschreibt, wie es mit High-School-Kindern gebaut wurde und ich wollte mehr wissen.
„Er sagte:‘ Erzähl mir, was du mit diesen Kindern machst.“Ich tat es, und er erzählte mir von seinen Jahren der Arbeit mit unruhigen Jugendlichen. Er kümmert sich wirklich um Kinder., Bevor Sturgis endete, sagte er mir, er wolle ein Frontend für einen zukünftigen Chopper-Klassenbau spenden und direkt nach Sturgis folgte er durch.“
“ Bear und seine Frau Fuji kamen sogar zu unserer Schule Open House und trafen die Schüler. Das ist, wenn wir das Zeichen gemacht und gab es ihm. Das Fahrrad war damals nur eine Rolle. Wir hatten einen Weg zu gehen.
“ Später machte der Herbstbär eine Präsentation im H-D Museum und lud mich ein, dort zu sein. Ich hatte versucht, jemanden bei H-D zu erreichen, um ihm ein paar Jahre lang von meiner Klasse zu erzählen, ohne Glück., Als Bear seinen Vortrag beendete, stellte er mich der Menge vor und ließ mich ihnen von meinem Programm erzählen. Und genau dort vor Willie G. sagte Bear, dass er zum ersten Mal in seiner Karriere ein Frontend spendete—für mein Programm. Dann fügte er hinzu: „Oh, und Kevin braucht auch einen Motor und ein Getriebe. Ich frage mich, wo er die bekommen könnte?“Bär und ich schauten nur zu Willie G. und Willie G gab mir einen Daumen hoch. Nicht allzu lange danach war ich auf dem H-D-Fließband und arbeitete Seite an Seite mit ihren Leuten, um einen Motor und Trans zu bauen, den H-D mir für den Bau gab.,“
“ Das fertige Fahrrad mit einem 25-über-Sugar Bear-Frontend und einem H-D-Antriebsstrang war im folgenden Jahr in Michael Lichters Eternal Combustion Show zu sehen. Es wird im Juni während des 115-jährigen Jubiläums der Motor Company im H-D Museum ausgestellt. Das wird wirklich schön für die Kinder sein; und für Bär.
“ Er ist ein guter Freund. Es ist erstaunlich, wie groß sein Herz ist. Bär ist der wahre Deal, ein echter blauer Kerl.
“ Ich kann nicht glauben, wie die Chopper-Klasse gewachsen ist und wie viel Unterstützung und Liebe wir bekommen. Es macht Spaß, die Geschichte immer wieder zu erzählen.,”
