Kun auto-onnettomuus tapahtuu, useimmissa todetaan, että at-vika kuljettaja leimaa taloudellinen koukku vahingoista ja vammoista, jotka johtuvat thecrash. Käytännön näkökulmasta, se on vikasietokuljettajan vakuutusyhtiö, joka kattaa suurimman osan onnettomuudesta aiheutuvista vahingonkorvauksista, ja kuljettaja ”maksaa” korotetun autovakuutusmaksun muodossa.
mutta auto-onnettomuuksiin sovellettavat lait ja säännöt poikkeavat valtiosta toiseen. Miten vahingonkorvausvaatimus toteutuu, jos useampi kuin yksi kuljettaja on vastuussa siitä, että henkilö on vastuussa?, Ja miten vahinkoilmoitukset toimivat noin tusinassa ”ei vikaa” autovakuutuksessa todetaan? Tässä artikkelissa tarkastelemme lähemmin näitä kysymyksiä, ja muutama lisää.
Määrittämiseksi syyllinen Auto-Onnettomuudessa
Jos olet yksi harvoista ”ei vikaa” todetaan, katso Auto-Onnettomuudet ”Ei Vika Todetaan” osiosta alapuolella.
vaikka lainvoimaisilla eroilla on suuri vaikutus siihen, mitä auto-onnettomuuden jälkeen tapahtuu, millään ei ole suurempaa vaikutusta kuin se, kuka oli syypää.,
Joskus, vika on hyvin yksinkertainen andeveryone on tietoinen siitä, että yksi kuljettajista rikkoi sääntöjä roadand pitäisi olla vastuussa (kuten onnettomuudesta, jossa driverrear-päättyy, toinen ajoneuvo ja kolme puolueetonta todistajaa näki, miten hänelle kävi.
muina aikoina ei ole selvää, kuka oli syypää. Toprove vastuu auto-onnettomuudessa tapauksessa, on olemassa neljä asiaa, jotka aninjured henkilön on todistettava:
1. Lakisääteinen velvollisuus oli
auto-onnettomuustapauksissa, velvollisuus on se, että kaikki kuljettajat ovat velkaa muille tiellä liikkujille., Jos saat takana ruori auton, olet velkaa laillinen velvollisuus kaikille muille tiellä-kuljettajien, matkustajien, jalankulkijat, pyöräilijät — toimia oman vehiclewith kohtuullisen tavanomaista hoitoa.
2. Velvollisuus oli rikkonut
Tämä tarkoittaa sitä, että kantajan on osoitettava, että vastaaja oli huolimattomasti täyttämään huolellisuusvelvoitetta. Koska dutyit käyttäytyisivät kohtuullisen järkevästi, ”reasonableperson” – standardia käytetään mittarina siitä, onko karensseissa vikaa., Tämä tarkoittaa sitä, että atfault ’ n väitetyn kuljettajan käyttäytymistä verrataan siihen, mitä järkevä kuljettaja olisi tehnyt. Jos järkevää kuljettaja olisi ollut varovaisempi, sitten kuljettaja inquestion voidaan pitää huolimattomasti ja siten voidaan katsoa olevan(ainakin osittain) syyllinen. Todisteet siitä, että kuljettaja on mainittu atraffisesta rikkomuksesta onnettomuuden yhteydessä, ovat kaukana siitä, että velvollisuus on rikottu.
3., Breach of duty johtaneet vammat
Se ei riitä, että muut kuljettaja on beennegligent, että yksin ei tee hänestä vastuussa onnettomuudesta andinjuries. Kuljettajan huolimattomuus oli ollut johtaja välitön syy onnettomuuteen, mikä tarkoittaa, että onnettomuutta ei olisi tapahtunut, jos kuljettaja oli ollut varovainen.
Jaettu Vika Auto-Onnettomuudessa Tapauksissa
Jos loukkaantunut henkilö jakaa joitakin määrä paneelin usko siihen, aiheuttaa auto-onnettomuudessa, se voi olla vaikutusta määrä ofcompensation hän tai hän voi toipua., Ja joissakin tapauksissa vahingonkorvausviranomainen ei voi saada mitään takaisin muilta moitteettomilta osapuolilta, jos myös kantajan katsotaan olevan syypää onnettomuuteen. Yhteisen vian vaikutus riippuu teidän osavaltiossanne voimassa olevista säännöistä.
puhdas vertaileva vikatilanne. Vuonna thesestates loukkaantunut kuljettaja, joka pelasi rooli aiheuttaa onnettomuuden canstill kerätä vahingoista muista at-vika henkilöiden määrä thatdepends loukkaantuneen jaa vika., Joten, jos Dan on 70%vastuussa aiheuttaa onnettomuuden, ja hänen vauriot lisätä enintään 10 000 dollaria,hän voi kerätä $3,000 muista at-vika osapuolille.
Modified Comparative Fault States. Vuonna thesestates, jos Dan on loukkaantunut auto-onnettomuudessa, hän voi vain kerätä damagesfrom muita at-vika osapuolille, jos hän on alle 50 prosenttia vastuussa onnettomuudesta. Jos Danin osuus syyllisyydestä laskee 40 prosenttiin, hän voi kerätä 6 000 dollaria. Mutta jos hän on edelleen 70% vastuussa, hän ei voi kerätä mitään.
maksuihin perustuvassa huolimattomuudessa todetaan., Tässä muutamat valtiot, henkilö, joka jakaa minkä tahansa määrän syyttää onnettomuudesta(jopa yksi prosentti tai vähemmän) on niiden vamman väittävät barredaltogether, ja ei voi saada korvausta miltä tahansa kolmannelta osapuolelta.,
Auto-Onnettomuudet ”Ei Vika Todetaan”
toistakymmentä ”ei vikaa” valtioiden (District of Columbia, Florida,Havaiji, Kansas, Kentucky, Massachusetts, Michigan, Minnesota, New Jersey, new york, North Dakota, Pennsylvania, ja Utah), on injureddriver kääntyy ensin (ja yleensä ainoastaan) hänen tai hänen oma carinsurance kattavuus auto-onnettomuuden jälkeen, ei väliä kuka oikeastaan causedthe onnettomuus. Ainoa tapa, jolla henkilö voi astua ulos ”ei vikaa” – järjestelmä ja tiedosto oikeusjuttu vastaan huolimattomasti driver on, jos casemeets ”vakava vahinko” tai raha kynnyksen paikka tilassa.,
oppia, miten ei-vika korvausvaatimusten työtä, katso Auto-Onnettomuudet & Henkilövahinkojen Ei-Vika Valtion.