Mission ja crewEdit
Bockscar oli lentänyt 9. elokuuta 1945, jonka miehistö toinen B-29, Suuri Taiteilija, ja ohjasi Majuri Charles W. Sweeney, komentaja 393d Pommitus Laivue. Koneen ohjaajana toimi Försti Charles Donald Albury, miehistön c-15: n normaali lentokonekomentaja. Suuri Taiteilija oli nimetty havainto -, instrumentointi-tuki-koneen toisen tehtävän, ja toinen B-29, Iso Meteli, lentänyt ryhmän toiminnan upseeri Majuri James I., Hopkins Jr., valokuvauslentokoneena. Operaation ensisijaisena kohteena oli Kokuran kaupunki, jossa sijaitsi Kokuran arsenaali. Sen toissijainen kohde oli Nagasaki, jossa sijaitsi kaksi suurta Mitsubishin asetehdasta.
Bockscar oli lentänyt Sweeney ja miehistön C-15 kolmen testi drop-treenit inertti Kurpitsa pommi kokoonpanot kahdeksan päivää johtava ylös toisen operaation, mukaan lukien lopullinen harjoitus päivää ennen., Suuri Taiteilija, joka oli määritetty ilma-aluksen miehistön, jonka kanssa Sweeney useimmiten lensi, oli nimetty alustava suunnittelu pudottaa toinen pommi, mutta ilma-alus oli varustettu havainto välineitä Hiroshima tehtävä. Liikkuvat laitteet Suuri Taiteilija, jotta Bockscar olisi ollut monimutkainen ja aikaa vievä prosessi, ja kun toinen atomipommi tehtävä oli siirtää jopa 11 9. elokuuta, koska epäsuotuisa sää ennusteet, miehistöjen Suuri Taiteilija ja Bockscar sen sijaan vaihtaa ilma-alusta., Tuloksena oli, että pommia kuljetti Bockscar, mutta sitä lennätti suuren taiteilijan c-15-miehistö.
Kokuran ja NagasakiEdit
Aikana pre-flight inspection of Bockscar, lento insinööri ilmoitettu Sweeney, että toimimaton polttoaineen siirto pumppu teki mahdottomaksi käyttää 640 US gallonaa (2,400 l; 530 imp gal) polttoaineen kuljettaa paisuntasäiliö. Polttoainetta jouduttaisiin edelleen kuljettamaan Japaniin ja takaisin, jolloin polttoainetta kuluisi vielä enemmän., Korvaa pumppu veisi tuntia; liikkuva Läski toiseen ilma saattaa kestää vain niin kauan ja oli vaarallinen, sillä pommi oli elää. Ryhmän komentaja eversti Paul Tibbets ja Sweeney valitsivat Bockscarin jatkamaan tehtävää.
Säilynyt Tinian ”pommi pit #2”, jossa Lihava Mies oli lastattu kyytiin Bockscar
Bockscar lähti Tinian on Pohjois-Kenttä klo 03:49., Tehtävän profiili suunnattu B-29-koneet lentää erikseen tapaamispaikka, muuttunut, koska huono sää Iwo Jima Yakushima-Saarelle, ja 17000 metriä (5,200 m) matkalentokorkeuden sijaan tapana 9000 jalkaa (2700 m), lisäävät polttoaineen kulutusta. Bockscar alkoi sen kiivetä 30000 jalkaa (9,100 m) pommitukset korkeus puoli tuntia ennen tapaamista. Ennen tehtävää Tibbets oli varoittanut Sweeneytä ottamaan kohtaamispaikalla enintään viisitoista minuuttia ennen kuin hän etenee kohteeseen., Bockscar saavuttanut kohtaamispaikka ja koottu Suuri Taiteilija, mutta sen jälkeen kiertää jonkin aikaa, Iso Meteli ei näy. Kun ne kiersi Yakushima, sää lentokoneita Enola Gay (joka oli pudotti ensimmäisen atomipommin Hiroshimaan) ja Laggin’ Dragon raportoitu sekä Kokuran ja Nagasakin sisällä hyväksyttyjen parametrien tarvittava visuaalinen hyökkäys.,
Vaikka tilasi ei ympyrä pidempään kuin viisitoista minuuttia, Sweeney jatkoi odottamaan Iso Meteli, nyt siirrymme kohdistaa vain kehotuksesta Komentaja Frederick richard Ashworth, kone on weaponeer, joka oli hallitsevansa tehtävän. Sen jälkeen, ylittää alkuperäisen lähtö-aikaraja viimeistään puoli tuntia, Bockscar, mukana väline, lentokone,Suuri Taiteilija, saapui yli Kokuran, kolmenkymmenen minuutin päässä., Viivästys määränpäässä oli johtanut pilviä ja drifting savu tulipalot aloitti merkittävä pommittaa raid 224 B-29-koneet lähellä Yahata edellinen päivä, joka kattaa 70% pinta-alasta yli Kokuran, peittää tavoitteena vaiheessa. Kolme pommi kulkee tehtiin seuraavien 50 minuuttia, polttoainetta ja altistaa ilma-aluksen toistuvasti raskas puolustuksemme Yahata, mutta bombardier ei voinut pudota visuaalisesti., Kun kolmas pommi ajaa, Japanilaisten ilmatorjunta-palo oli jo lähellä, ja Ensimmäinen Luutnantti Jacob Beser, joka oli seuranta-Japanilaista viestintää, raportoitu toimintaa Japanilainen hävittäjä-suunta radio bändejä.
sieni pilvi nähtynä yksi B-29-koneet tehtävän
yhä kriittinen polttoaineen puute johti päätöksen Sweeney ja Ashworth vähentää valtaa säästää polttoainetta ja siirtää toiseen maaliin, Nagasaki., Lähestyminen Nagasakiin kaksikymmentä minuuttia myöhemmin osoitti, että myös kaupungin keskustan ydin oli tiheän pilven peitossa. Ashworth päätti pommittaa Nagasaki käyttämällä tutka, mutta mukaan Bockscar on bombardier, Kapteeni Kermit Beahan, pieni aukko pilvissä lopussa kolmen minuutin pommi ajaa saa hänet tunnistaa kohteen ominaisuuksia. Bockscar pudotti lihavan miehen silmämääräisesti kello 10.58 paikallista aikaa. Se räjähti 43 sekuntia myöhemmin räjähdys tuotto vastaa 21 kilotonnia TNT: tä korkeudessa 1,650 metriä (500 m), noin 1,5 km (2.,4 km) suunnitellusta tähtäyspisteestä luoteeseen, jolloin 44% kaupungista tuhoutui.
epäonnistuminen pudottaa Läski tarkka pommi tavoite kohta aiheutti atomic blast rajoittuvan Urakami Valley. Tämän seurauksena merkittävä osa kaupunki oli suojattu muuna hills, mutta jopa niin, että pommi oli pudonnut yli kaupungin industrial valley välissä Mitsubishi Teräs ja Kädet Toimii etelä-ja Mitsubishi-Urakami Ordnance Toimii pohjoisessa. Nagasakin pommi-iskussa kuoli arviolta 35 000 ihmistä ja loukkaantui 60 000., Surmansa, 23,200–28,200 olivat Japanin ammusten työntekijät, 2000-Korean orja työntekijöitä, ja 150 oli Japanilaiset sotilaat.
Lasku ja debriefingEdit
Koska viivästykset tehtävän ja epäkunnossa polttoaineen siirto pumppu, B-29 ei ollut riittävästi polttoainetta päästä pakkolaskun alalla, Iwo Jima, niin Sweeney lensi ilma-Okinawa. Saapuessaan sinne hän kiersi 20 minuuttia yrittäen ottaa yhteyttä lennonjohtotorniin laskeutumislupaa varten ja päätteli lopulta, että hänen radionsa oli viallinen., Bockscar pääsi hädin tuskin kiitoradalle Yontanin lentokentällä Okinawalla. Vain tarpeeksi polttoainetta yksi lasku yritys, Sweeney ja Albury toi Bockscar 150 mailia tunnissa (240 km/h) sijasta normaalin 120 km / h (190 km/h), ampua hätäraketit varoittaa alalla erääntynyt lasku. Kakkosmoottori kuoli polttoainekuolemaan Bockscarin aloittaessa loppulähestymisensä. Koskettaa kiitotien kova, painava B-29 slewed vasemmalle ja kohti rivi pysäköity B-24 pommikoneita ennen lentäjien onnistui hallintaan., B-29 on palautuva potkurit olivat riittämätön hidas ilma riittävästi, ja molemmat ohjaajat seisoo jarrut, Bockscar teki kierteinen 90-asteen käännöksen lopussa kiitotien välttää käynnissä pois kiitotieltä. Toinen moottori sammui polttoaineen uupumus kun kone pysähtyi. Lentoinsinööri mittasi myöhemmin tankeissa ollutta polttoainetta ja päätteli, että kokonaisaikaa oli jäljellä vajaat viisi minuuttia.
tehtävän jälkeen koneen tunnistamisessa oli epäselvyyksiä. Sotakirjeenvaihtaja William L., Bockin luotsaamassa lentokoneessa mukana ollut New York Timesin Laurence kertoi Sweeneyn johtavan tehtävää suuressa artistissa. Hän kuitenkin myös totesi sen ”Victor” numero 77, joka oli Bockscar, kirjallisesti, että useita henkilöstön kommentoi, että 77 oli myös pelipaidan numero jalkapallon pelaaja Punainen Grange. Laurence oli haastatellut Sweeney ja hänen miehistön perusteellisesti ja oli tietoinen siitä, että ne viittasivat heidän lentokone kuin Suuri Taiteilija., Lukuun ottamatta Enola Gay, mikään 393d on B-29: t oli vielä nimet maalattu nenään, mikä Laurence itse totesi, hänen tililleen, ja tietämätön kytkin ilma, Laurence olettaa, Victor 77 oli Suuri Taiteilija. Suuri taiteilija oli Victor 89.