Granville Woods (Suomi)

Granville T. Woods keksitty ja patentoitu Tunnelin Rakentaminen sähkö-rautatie järjestelmä, ja oli tarkoitettu joidenkin kuin ”Musta Edison”. Aikana hänen elinaikanaan Granville Woods saatu yli 50 patentit mukaan lukien automaattinen jarru, muna yrityshautomo, ja parannuksia muihin teknologioihin, kuten turvallisuuden piiri, lennätin, puhelin ja levysoitin.,

Vuonna 1884, Woods sai ensimmäisen patentin höyryä kattilan tulipesässä, ja vuonna 1885, Woods patentoitu laite, joka oli yhdistelmä puhelin ja telegraph. Laitteen, jota hän kutsui ”telegraphony”, mahdollistaisi telegraph station lähettää ääni-ja lennätin viestejä Morse code yli yhden langan. Hän myi laitteen oikeudet amerikkalaiselle Bell-puhelinyhtiölle., Vuonna 1887, hän patentoitu Synkroninen Multiplex Rautatie, Lennätin, joka mahdollisti viestinnän välillä juna-asemat liikkuvat junat luomalla magneettikentän ympärille kietoutunut lanka junan alle. Woods sai isorokon kiinni ennen teknologian patentointia ja Lucius Phelps patentoi sen vuonna 1884. Vuonna 1887 Woods käytti keksinnöstä muistiinpanoja, luonnoksia ja toimivan mallin patentin turvaamiseksi. Keksintö onnistui niin hyvin, että Woods perusti Woods Electric Companyn Ohion Cincinnatiin markkinoimaan ja myymään patenttejaan., Yritys kuitenkin omistautui nopeasti keksintöjen luomiselle, kunnes se hajosi vuonna 1893. Thomas Edison myöhemmin teki väittävät omistusoikeuden tämä patentti, jossa todetaan, että hän oli ensin luotu samanlainen telegraph ja että hänellä oli oikeus patentin laitteen, ja Woods oli usein vaikeuksia nauttia hänen menestys kuin muut keksijät, väitti, että hänen laitteet. Woods onnistui kahdesti puolustautumaan, mikä todisti, ettei ollut muita laitteita, joihin hän olisi voinut luottaa tai luottaa laitteensa tekemiseen., Thomas Edisonin toisen tappion jälkeen hän päätti tarjota Granville Woodsille paikkaa Edison Companyssa, mutta Granville kieltäytyi.

Vuonna 1888, Woods valmistettu järjestelmä yläpuolella sähköä johtava linjat rautatiet mallinnettu järjestelmä edelläkävijä Charles van Depoele, kuuluisa keksijä, joka oli sitten asennettu hänen electric railway-järjestelmässä kolmetoista YHDYSVALTAIN kaupungeissa.

vuoden 1888 suuren lumimyrskyn jälkeen New Yorkin pormestari Hugh J., Grant julisti, että kaikki johdot, joista monet powered edellä maahan rautatiejärjestelmän, oli poistettava ja haudattu, korostaen tarvetta maanalainen järjestelmä. Woodsin patentti perustui aiempiin kolmansiin kiskojärjestelmiin, joita käytettiin kevyisiin kiskoihin ja jotka lisäsivät maanalaisissa junissa käytettävää tehoa. Hänen järjestelmä vedota lanka harjat tehdä yhteyksiä metallinen terminaalin päät ilman paljastaen johdot asentamalla sähkö-kontaktori kiskot. Kun junavaunu oli ohitettu, johdot eivät enää eläneet loukkaantumisriskiä pienentäen., Se testattiin onnistuneesti helmikuussa 1892 Coney Islandilla Figure Eight – vuoristoradalla. Myöhemmin samana vuonna, hänet pidätettiin ja syytettiin kunnianloukkauksesta sen jälkeen kun ulos mainos kauppa-lehden varoittaa holhoavaa American Engineering Company of New York City. Yhtiö oli toimittanut varoja Metsään markkinoilla keksintö, mutta keskeinen osa keksintö oli puuttuu paljon, joka yhtiön johtaja, James S. Zerbe, myöhemmin varasti. Tuomaristo vapautti Woodsin syytteistä, mutta Zerbe oli jo patentoinut mallin Euroopassa ja sen arvo oli miljoona dollaria., Woods patentoi keksinnön vuonna 1893 ja vuonna 1901 hän myi sen General Electricille.

Metsässä on myös joskus hyvitetään keksintö air brake junissa vuonna 1904; kuitenkin, George Westinghouse patentoitu air brake lähes 40 vuotta ennen, jolloin Woods’ panos parannus keksintö.