CALEDON, Ont. Marraskuinen päivä oli yhtä ikävä kuin Etelä-Ontariossa. Lämpömittari read -9 C; balmy verrattuna -19 C tuuli chill. Lumi puhalsi vaakasuoraan ja maalasi horisontin maitomaiseksi valkoiseksi. Hanget kasataan tiellä paikoissa, kun tuuli pyyhkäisi muiden osien valtatie selvää, jättäen jälkeensä vain ohut kerros mustaa jäätä. Tuulenpuuskat saivat ajoneuvot ja vanhat rakennukset tärisemään, samoin kuin ihmiset niiden sisällä.
toisin sanoen oli täydellinen päivä kokeilla Mack-kuorma-autoa.,
kuorma-auto Mack Pinnacle traktorin kanssa sen uusin moottori luokitus, 13-litraa Mack MP8 505C+. Vision Truck Group kokosi sen Mack Trucks Canadan esittelyyksiköksi ja lainasi sen jälkeen James Dick Constructionille. Elokuussa esitelty uusi made-for-Canada rating tuottaa 505 hv ja 1 860 lb.- ft. vääntöä kaikkien vaihteiden läpi. Lyhyesti sanottuna, se on Mack, joka vetää kuin Mack-koko ajan. Se on suunniteltu rekkakuskeille, jotka haluavat kuormien vetotehoa saatavilla tilauksesta, käsittelemään mojovia hyötykuormia ja jyrkkiä laatuja.,
vaikka monet nykyisistä moottoreista on suunniteltu pidättämään vääntömomentti polttoainetalouden säilyttämiseksi tietyissä olosuhteissa, tämä moottori on kaikki vääntömomentti, koko ajan. James Dick Construction on ihanteellinen laivasto laittaa kuorma sen askeleet. Se kuljettaa raskaita hyötykuormia noin 34 000-40 000 kiloa Etelä-Ontarion Mäkisen osan ympäri aivan Toronton pohjoispuolella. Tyypillisesti, nämä autot kuljetus tonnia yhteenlaskettu eri rakennustyömailla ja sementin kasveja James Dick on paljon soraa, kuoppia alueella.,
olen jakanut ajo tehtävänsä Murray Lowe, jotka laivasto on päättänyt testata uutta kuorma, tietäen, että he saisivat rehellistä arviota alkaen itsepäinen ja asiantunteva pro driver. Se oli hyvä ratsastaa haulikko Lowe, koska hän ei voinut verrata ajo kokemus suoraan hänen vakiintunut kuorma, 2011 lukien freightliner glider kit, jossa on pre-päästöt DD13 moottori ja 13-vaihteinen manuaalivaihteisto., (Vertaamalla autot eri tekee on kyseenalainen pyrkii parasta aikaa, jopa enemmän niin, kun vertailukohtana on glider pakki, joka on määritelmän, yhdistämisestä osat ja ole täydellinen ajoneuvo. Silti vertailu vakiintuneeseen ajoneuvoon on väistämätöntä).
vetää pitkän luokan jättäen Boltonin, Ontin. Lowe ihmetteli, kun mdrive automaattinen manuaalivaihteisto piti seitsemättä vaihdetta 32 000 kilon soralla 38 jalan korkeudessa. Cobra End-dump-traileri. ”Olen täällä normaalisti fifth Gearissa”, hän sanoi.,
Lowella on vyöllään viisi miljoonaa mailia, ja hän saavutti 41-vuotisen uransa aikana lähinnä linehaulia. Arvelin hänen suhtautuvan mdriveen epäilevästi, mutta hän yllätti sillä, kuinka nopeasti hän lämpeni sille.
”olen tehnyt tätä yli 40 vuotta”, hän murahti. ”Miksi vaihdetta pitää vaihtaa?”
Lowe on kilpauransa hämärässä vaihtanut kaukoliikenteeseen paikallista, kilometripohjaista tuntipalkkaa. Hän jopa ojentaa avaimet talvea varten ja odottaa lunta Floridassa., Tämä oli Lowen ensimmäinen kokemus mDrive ja hänen ainoa huolenaihe oli, miten se reagoisi, kun auto juuttuu mutaan. Se ei ollut tapahtumassa tämän jäädytetty. marraskuuta aamulla, mutta hän sanoi, että pojat, jotka juuttua mutaan käyttäen automaattista siirto ovat samoja, jotka voi saada ilmaiseksi käyttämällä manuaalinen, ja hän ei ole yksi heistä, joten hän ei ollut liian huolissaan.,
Virta on valtaa
Kuten me crested pitkä, jyrkkä alamäki luokalla, jossa on punainen valo, alareunassa, Lowe kyseenalaistanut ääneen moottorin jarru on kyky pitää takaisin raskaan kuorman ja sitten nyökkäsi hyväksyvästi, kun se ei juuri, että.
MP8, on 13-litran moottori, usein herättää kysymyksiä sen moottorijarrutusta valmiudet verrattuna 15L tuote. Se tuottaa kuitenkin lähes 500 jarrutushevosvoimaa, minkä ei pitäisi olla ongelma edes raskaasti kuormattuna., Myyntikehityksen Mack-johtaja David McKenna korosti tehon olevan voimaa ja vääntömomentin olevan vääntöä riippumatta siitä, onko se valmistettu 13 – vai 15-litraisella moottorilla.
”Jos annan sinulle oli 1 860 lb.- ft. 13L: stä se on täsmälleen sama kuin 1 860 lb.- ft. ulos 15L”, hän huomautti. ”Mutta se on yleensä 300-500 kiloa kevyempi ja yleisesti ottaen tehokkaampaa polttoainetta, joten kun puhumme yhteenlaskettu liike, jos en voi ottaa 300-500 lbs ulos TAARAPAINO, että ei ole mitään mutta rahaa asiakkaalle.”
luonnollisesti, 1 860 lb.- ft., vääntömomentti saatavilla kaikkina aikoina tarkoittaa kuljettajan aikoo hyödyntää sitä ja joskus se tulee kustannuksella polttoaineen mittarilukema. McKennan mukaan polttoainetaloutta koskeva seuraamus on kuitenkin alhainen, varsinkin kun sitä verrataan hyödynnettäviin tuottavuushyötyihin.
”polttoainetaloutta kanssa 505C+ on hieman vähemmän kuin suora 505C tai E malli,” McKenna myönsi. ”Jos haluat lisää tehoa, siihen tarvitaan enemmän polttoainetta. Mutta jos opit pitämään jalkasi irti siitä kaasupolkimesta ja annat Moottorin tehdä kaiken työn, polttoainetalous on kutakuinkin sama., Mutta kun olet vetämällä, että 63000 kg yhteenlaskettu liike-ja voit vähentää syklin kertaa 15-16 minuuttia per sykli, että ylimääräinen ladata joka päivä ja kun sinulla on 40 tonnia tuotetta, sinun vain onnistunut poimia ylimääräistä ladata ilmaiseksi joka päivä, ja se on erittäin taloudellinen.”
polttoainetalous ei aina ole rekkakuskien ykkösprioriteetti aggregaattiliiketoiminnassa. Täällä suorituskyky kuormittaa polttoainetehokkuutta, ja raskaat hyötykuormat, mäkinen maasto ja stop-and-go-kaksikaistainen liikenne huolehtivat siitä. Lowe kertoi, että James Dick-kuskit ovat normaalisti alistuneet lyömään 5-6 mpg: tä., Käytettävyys on ensiarvoisen tärkeää ja yhtiö on tehnyt parhaansa, jotta vältetään ongelmat, jotka liittyvät EPA07 päästöt moottorit, joten purjelentokone, että Lowe-asemat. Mutta sitten Lowe ajoi ystävänsä uuden Mack ja se oli saada yli 8 mpg tässä samassa duty-sykli. Se sai hänen huomionsa.
Caledon Mountain ei välttämättä kelpaa vuoreksi monissa osissa Kanadaa, mutta täällä Lounais-Ontariossa se on hyvä testi rekan vetokyvylle. Kiipesimme sen purettavaksi juuri päivän toimitusaikataulujen luonteen vuoksi-hei, meillä oli töitä ja kuormia toimitettavana!, Lowe oli vaikuttunut mDrive putosi vain yksi vaihde, ja me kiipesi mäkeä 11 klo 1,475 rpm ja 80 km/h. Hänen nykyinen kuorma-auto olisi kierroksia paljon suurempi, hän totesi. Ilkeä sivutuuli ja lumisilla teillä todennäköisesti ei auttaa meitä tänä päivänä ja jopa, onko tarp on rullattu ylös on vaikutusta siihen, miten auto vetää, että luokalla, Lowe totesi.
Me piristyi kuorma sekoitettu yhteenlaskettu James Dick Rakentaminen ja sitten otin pyörän ja toi sen alas Lafarge tehtaan Brampton.,
– painiketta mDrive konsolin avulla voit aktivoida enintään moottorijarrutusta, joka oli hyödyllinen tapa pitää minun nopeus 80 km/h ilman, ratsastus palvelun jarrut, vaikka katsotuin 50.86 tonnia (50,860 kg tai 111,892 lbs). Tämä huippu ajoi hyvin. Etupää tuntui hieman löysältä, mutta viidennen pyörän uudelleen sijoittaminen ratkaisisi tämän., Istuin oli mukava, näkyvyys oli erinomainen ja ratsastaa jopa kuoppainen kaksi kaistaa tiet – minne James Dick kuorma-autot viettävät suurimman osan ajastaan – oli tasainen ja hiljainen.
Pinnaclen sisustus oli tyylikäs ja toimiva. Houkutteleva, harjattu nikkeli etulevyt voidaan nopeasti poistaa viiva paljastaa johdot takana on helppo huollettavuus. Pinnaclen muotoilu ei muutu mallivuoden 2016 myötä. Ulkomuotoilu kaipaisi virkistävää, mutta mitä mukavuuteen ja ajettavuuteen tulee, tämä kuorma-auto pitää pintansa kaikkea vastaan.,
useimmat MP8 505: n aiemmin pyörittäneet kanadalaiset asiakkaat ovat siirtyneet C+ – luokitukseen sen jälkeen, kun se otettiin käyttöön elokuussa, minulle kerrotaan. Edes Länsi-Kanadassa, jossa näitä kuorma-autoja tarvitaan Kalliovuorten pyörittämiseen, ei ole valitettu polttoainetaloudesta, tehosta tai moottorin jarrutustehosta. Mack on keksinyt tavan antaa rekkakuskeille 13-litraisessa paketissa 15-litraista tehoa ja suorituskykyä, ja siitä on paljon pidettävää, muun muassa polttoainetehokkuuden parantaminen ja suuremmat hyötykuormat.,
kylmä totuus pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmässä talvella,
Koska talvi oli käynyt meitä näennäisesti yhdessä yössä, minulla oli joitakin kysymyksiä McKenna noin jälkikäsittelyjärjestelmää ja miten laivastojen voi suojautua kysymyksiä, jotka liittyvät jäädyttäminen diesel exhaust fluid (DEF) ja muut SCR (selective catalytic reduction) – järjestelmä. Hän oli iloinen, että kysyin.
”Yksi niistä asioista, että on erittäin tärkeää muistaa on, että DEF on kaksi kolmasosaa vettä ja vesi ei jäädy”, hän myönsi. ”On muutamia asioita, joita jotkut muut helmat eivät tee., Kun kytket auton avaimen pois päältä, kuulet DEF-pumpun jatkuvan noin 60-90 sekuntia. Se vetää DEF: n takaisin ruiskusta ja laittaa kaiken säiliöön. Syy siihen on se, että emme halua mitään tuotteen jäätymistä jonoon. Vaikka se jäätyisi säiliössä – ja se jäätyy – heti kun käynnistät moottorin ja käynnistät vesipumpun, se alkaa kiertää kuumaa jäähdytysnestettä DEF-säiliön läpi., Olemme asentaneet rivit DEF-säiliö ja meillä on kela, joka kulkee keskustan läpi ja olemme liu ’ utetaan kela noin pickup putki, niin se sulaa pois sisältä ydin DEF säiliön ulkopuolelle ja alkavat kiertää lämmin DEF.”
Tämä on älykkäästi suunniteltu SCR-järjestelmä, mutta jossa ongelmia voi vielä esiintyä, on kun alapar DEF laitetaan säiliöön. McKenna varoittaa painokkaasti käyttämästä off-spec’ DEF: ää.
Kanadan ankarissa talviolosuhteissa voi myös johtaa useammin ja pitkittynyt aktiivinen regenerointien ja DPF (diesel particulate filter)., Tämä ei ole ongelma, joka on nimenomaan Mack – ja itse asiassa, Mack suojaa tämän pitämällä lämmönlähde tarvitaan regeneraation (turboahtimen ulostulon) hyvin lähellä DPF estää lämmön pudotus tapahtuu niin kuuma pakokaasu kulkee pitkin pakoputken. Mutta sovellukset, jotka vaativat suuria polttoainesäiliöitä ja missä kuuma pakokaasu on mahdollisuus jäähtyä matkalla DPF, missä se on matkailu edistää uudistumista, voit lisätä enemmän eristys pakoputken lieventää tätä ongelmaa.
seisokit ovat tietysti tappavia varsinkin talvella.,
”en voi puhua polttoainetaloutta haluan, mutta lopussa päivä, jos voit säästää 5% polttoaineen koko vuoden ja sinulla on kaksi enemmän suunnittelemattomia alas päivää, kaiken olet tallentanut läpi vuoden polttoaine on ulos ikkunasta,” McKenna myönsi.
maksimoi käyttöajan
tässä tulee peliin GuardDog Connect, Mackin telematiikkaan perustuva kunnossapidon seurantajärjestelmä., Se lähettää vika koodit tuottamat Mackin moottorit, vaihteistot ja jälkikäsittelyn järjestelmien call center, jossa he arvioivat Mack asiantuntija, joka sitten neuvoo driver tai fleet manager on oikea tapa toimia. Jos valo syttyi myöhemmin ratkaistavan ongelman vuoksi, kuorma-auto voidaan pitää käytössä työvuoron loppuun tai sen seuraavaan vuoroväliin saakka. Tämä palvelu tulee vakiona ja maksutta kahden vuoden ajan uusilla Mack-kuorma-autoilla, mukaan lukien Pinnacle ajoin. Hyödynnä sitä.,
lisäetuna, joka on usein unohdetaan on, että GuardDog Connect on mahdollista poistaa seisokkeja, jotka johtuvat driver virhe, varoittamalla laivaston johtajat driver aiheuttama ongelmat ennen kuin ne vaativat kuorma-auto otetaan pois käytöstä. Esimerkiksi, jos kuljettaja käyttää kaasua pitää kuorma paikallaan luokalla, mDrive tuottaa vikakoodi osoittaa ylikuumentunut kytkin., Jos tämä tapahtuu säännöllisesti, se hälyttää fleet manager huonoja kuljettajan tottumukset ja mahdollistaa interventio – toivottavasti ennen kuin kytkin on palanut ja se on vaihdettava.
On olemassa monia sovelluksia, joissa Mack Pinnacle kanssa MP8 505C+ sopii hyvin – aggregaatti on vain yksi niistä. Tämä luokitus sopii mihin tahansa, että jatkuva vääntömomentti halutaan. Älä lykkää sen 13 litran iskutilavuutta. Insinöörit voivat nykyään kerätä enemmän tehoa pienemmistä, tehokkaammista moottoreista.,
Astutettu, että mDrive siirto, 505C+ on korkean suorituskyvyn voimansiirron, joka todennäköisesti haastaa kaikki mitä luulit tiesi rajoitukset 13 litran moottorit ja automatisoitujen manuaalivaihteistojen Kanadassa on kaikkein tiukimmissa sovelluksissa.
ja se on myös ihan tavallinen mukava ajaa. Itse asiassa Lowen painamaton huomautus saattoi olla Mackin toivoman tuotteen suurin vahvistus.
”aioin pakata sen tämän vuoden jälkeen”, hän sanoi. ”Jos tämä on uusi autoni, minun on ehkä pysyttävä täällä vielä jonkin aikaa.,”
