Miten Periä\C Yksiköitä

Menettelyjä Lataamista Ilmastointi Järjestelmät, joissa Kylmäaine

Kylmäaineen lataus saattaa olla vähiten ymmärretty käytäntö ilmastointi teollisuuden vieressä asetus ilmavirran. Vaikka on olemassa useita menetelmiä, tyypillisesti on vain yksi oikea menetelmä tyypin yksikön olet työskennellyt. Tässä on tietoja virallisesti koulutetuille EPA-osastolle 608 sertifioiduille teknikoille.,

aloita kaikkien järjestelmien perusasioista:

1. varmistaa, että järjestelmä on asennettu ja evakuoitu asianmukaisesti. Asianmukainen evakuointi on tärkeää asianmukaisen suorituskyvyn kannalta. Tarvitset apua tässä prosessissa Siirry tästä!
2. Puhdista suodattimet ja kelat. Et voi ladata tai tarkistaa varausta järjestelmässä, jossa on likaiset kelat, suodattimet tai puhallin. Lauhduttimen ja höyrystimen on oltava puhtaita. Puhallin on kyettävä liikuttamaan oikeaa ilmamäärää., Silmämääräinen tarkastus höyrystin voidaan tukea käyttämällä video soveltamisalaa poistamalla korkea raja useimmat uunit ja kalastus akselin läpi lämmönvaihtimen pohjan puolella kela.
3. aseta tarvittava ilmavirtaus. Et voi ladata järjestelmää ilman oikeaa ilmavirtaa. Kun järjestelmä on varmistettu puhtaaksi, ilmavirtaus on asetettava valmistajille suositeltuihin asetuksiin. Tyypillisesti tämä on 400 CFM / Ton +/- 10% tarvitsevat lisäapua ilmavirran kanssa Siirry tästä!
4. tunnista mittauslaitteen tyyppi., Sinun täytyy tietää, minkälainen mittauslaite järjestelmä on, koska tämä voi määrittää, miten järjestelmä Ladataan. (Katso kuva alla.)
5. Ennen kuin asennat mittareita, vent letkut ja pakosarja neitsyt kylmäaine (sama tyyppi kuin järjestelmä.) välttää ilman kulkeutumista järjestelmään.
6. sekoitukset, kuten R410a tai 404a, on lisättävä nesteenä järjestelmään. Puhtaita kylmäaineita, kuten R22, voidaan lisätä neste-tai höyrytiloihin. Jos lisäät nestettä imu kuin, kaasuläpän se hitaasti välttää tehottomuus kompressori tai laimentamalla ja pesu pois kompressorin öljyä.,
7. kun lataus on asetettu, vältä mittareiden asentamista osana säännöllistä liikennettä. Järjestelmä on suljettava. Pidä se niin!

Menetelmiä, joita voidaan käyttää oikein veloittaa järjestelmä sisältää:

1., Total Superheat Menetelmä (Kiinteä Aukko / Mäntä / Kapillaariputki / Ei-TXV)

Lämpötilan tulee olla yli 55°F ulkona ja yli 70°F sisätiloissa sisätiloissa märkä-lamppu lämpötila on yli 50°F höyrystimen kela ei voi käyttää alle nollan tai ylihintaan ja mahdollista kompressori vahinkoa voi aiheuttaa.

Kun järjestelmä on varustettu kiinteän mittalaitteen tai kapillaari putket,total superheat vaihtelee ulkoilman lämpötilan ja heatload höyrystimen (ilman lämpötila ja kosteus)., Kun properlycharged yhteensä tulistus on majoitusliike, 3ºF kohde superheatfor nykyinen kuormitus. Ylilataaminen ja undercharging molemmilla on huomattava vaikutus tehokkuuteen ja kosteus poistaminen siksi oikea maksu on kriittinen asianmukaisen toiminnan ja olento mukavuutta.

total superheat menetelmä on tarkin menetelmä chargingfixed aukon tai kapillaari putki-järjestelmät. Nämä järjestelmät ovat kriittisiä ja vaativat oikeaa ilmavirtaa ja tarkkoja testilaitteita, jotka lataavat järjestelmän oikein ja tarkasti., Kohteen kokonaisylihuuman määrittämiseksi tarvitaan R410A-ja R22-latauslaskuri tai ”ei TXV-Latausopas”. Koska nämä järjestelmät eivät ”control superheat” on ratkaisevan tärkeää, että ilmavirtaa on mahdollista korjata ennen latausta, koska järjestelmä tulee becharged ilmavirran. Koko lämpöä ilmassa on drivingfactor varten höyrystimen suorituskykyä niin matala tai korkea ilmavirta on luonnollista vaikutus maksu-ja järjestelmän suorituskykyä.,

1. Jos se ei ole jo käytössä, varmistaa, että järjestelmässä on vuoto ja oikea evakuointi on suoritettu vakuuttaa oikea degassingand nestehukka putkisto ja höyrystimen kela.
2. varmista puhtaat kelat ja oikea ilmavirtaus ennen latausta.
3. Kiinnitä korkea tarkkuus digitaalinen mittari, kuten iManifold, Testos, tai Kenttätykki SMANs palvelun portit. Varmista, että mittari on nollattu, jos requiredbarometric paine offset säätää nykyiset olosuhteet, ja asianmukainen kylmäaineen tyyppi valittu. Noudata mittarin ohjeita.,
4. Liitä lämpötila-anturit oikeisiin paikkoihin imu ja nestettä linjat varmistaa hyvä kontakti mukaisesti anturi klo 4-10 O-kellon asema, vähintään 6″ päässä kompressori ja kiinnitetty vaakasuora osa line (imu vain). Tyypillisesti sensorin asentaminen suoralle linjaosuudelle huoltoventtiilien lähelle on täydellistä.
5. Mittaa palata ilman märkä-lamppu kanavan juuri ennen kuin kela, ja ulkona kuiva-polttimo ehtoja digitaalinen psychrometer.,
6. Määrittää kohde superheat päässä latauksen laskimia tai Taulukko RD-2, sivut RD7 ja RD8 ”EI TXV Latauksen Guide” (Ks. esimerkki alla, 95°F ODA ja 67°F sisätiloissa märkä-lamppu, kohde superheat 12ºF.)

   Klikkaa kuvaa suuremmaksi!

7. lisää kylmäaine superkuumennuksen vähentämiseksi.
8. poista kylmäaine lisätäksesi kokonaislämpöä.
9. Salli noin 10-15 minuutin käytön jälkeen kylmäaine on lisätty tai poistettu määrittää lopullinen tulistus.,
10. Varmista oikea höyrystimen suorituskyky (lämpötilajako) käyttämällä ”NON TXV Charging Guiden” sivua RD9.

2. Lauhdutin Alijäähdytys Menetelmä (TXV)

Lämpötila on yli 60°F outdoorsand yli 70°F sisätiloissa sisätiloissa märkä-lamppu lämpötila on yli 50°F Theevaporator kela ei voi käyttää alle nollan tai ylihintaan ja mahdollista kompressori damageresult.,

1. Jos se ei ole jo käytössä, varmistaa, että järjestelmässä on vuoto ja oikea evakuointi on suoritettu vakuuttaa oikea degassingand nestehukka putkisto ja höyrystimen kela.
2. varmista puhtaat kelat ja oikea ilmavirtaus ennen latausta.
3. Kiinnitä korkea tarkkuus digitaalinen mittari, kuten iManifold tai Testos tai Kenttätykki SMANs palvelun portit. Varmista, että mittari on nollattu, jos requiredbarometric paine offset säätää nykyiset olosuhteet, ja asianmukainen kylmäaineen tyyppi valittu. Noudata mittarin ohjeita.,
4. Liitä lämpötila-anturit oikeisiin paikkoihin imu ja nestettä linjat varmistaa hyvä kontakti mukaisesti anturi klo 4-10 o-kellon asema, vähintään 6″ päässä kompressori andattached vaaka-rataosuus (imu vain). Sensorin asentaminen suoraan viivan osaan servicevalvesin lähellä on täydellistä.
5. lauhduttimen valmistajan Etiketistä tai valmistajan asennusohjeista määritetään tarvittava alijäähdytys lauhduttimen ulostulossa., Jos alijäähtymistä ei mainita, 10-12°F on tyypillisesti riittävä edellyttäen, että nestemäisen viivan pituus ja noste eivät ole kohtuuttomia.
6. LISÄÄ maksutta LISÄTÄ nestettä line alijäähdytys
7. POISTA lataus VÄHENTÄÄ nesteen line alijäähdytys
8. Huom: Kun lisäät tai poistat kylmäaineen kanssa TXV varustettu järjestelmä, imu paine voi pysyä suhteellisen vakiona. Imupaine on haihduttimen kuormituksen funktio, ja TXV ohjaa vain höyrystimen superhuumaa., Alhainen höyrystimen paine voi olla seurausta alhainen ilmavirta, pieni kuormitus, ilman ohittaen kela, tai harvinaisissa tapauksissa rajoitettu kuivausrumpu tai TXV. Tyypillisesti kun tavoite-alijäähdytys on saavutettu, ylimääräistä kylmäainetta ei pidä lisätä imupaineen lisäämiseksi. Lisäämällä ylimääräisiä maksu on vain pino kylmäaineen lauhdutin ja nostaa pään paine, nykyinen piirtää ja laskea järjestelmän hyötysuhde.,
9. Salli noin 10-15 minuutin käytön jälkeen kylmäaine on lisätty määrittää lopullinen tulistus
10. Varmista, että oikea höyrystimen suorituskyky (lämpötilan split) käyttämällä sivun RD9 ”EI TXV Latauksen Guide” Huomautus: Split toimii missä tahansa järjestelmässä, riippumatta siitä, mittaus-laitteen.

• TXV voi hallita tulistus kun tunnistus lamppu. Total superheat (mitattuna lauhdutin) olisi 8-20°F. Jos koko tulistus on alle 8°F tarkista TXV tunnistava polttimo oikea asennus, hyvä kontakti ja eristys., Jos kokonaisylilämpö on yli 20°F, tarkista höyrystimen ylilämpö. Höyrystimen tulistus pitäisi olla välillä 8-12°F määrittää höyrystimen tulistus, mittaa lämpötila ja paine höyrystimen ulostulon tai mittaa lämpötila, höyrystin pistorasiaan ja paine lauhduttimen syötössä, vähentämällä 3 psig tyypillinen painehäviö ennen muuntaa kylläisyyttä lämpötilan ja määrittää höyrystimen tulistus. Jos höyrystimen superlämpö on normaali ja kokonaisylilämpö on korkea, voidaan tarvita lisää imulinjan eristystä. Lämpölaajenemisventtiilit harvoin epäonnistuvat, jos ne on asennettu oikein., Jos haluat lisäapua lämpölaajenemisventtiilien kanssa, mene tänne!

3. Paino tai ”Punnita” Menetelmä

Voidaan tehdä oikein missään ympäristöolosuhteissa.

Latauksen paino on yksi tarkin ja nopein menetelmiä latauksen järjestelmä, joka on tunnettu kylmäaineen. Tyypillisesti tämä menetelmä edellyttää jo evakuoitu järjestelmä, joka on valmis lataukseen, tai poistaminen nykyisen latauksen, jotta oikea lataus voidaan punnita., Koska tarkka pituus line-sarja on usein vaikea määrittää, muutaman tuumaa, suosittelemme alkuperäisen maksu määräytyy joko Koko Tulistus tai Alijäähdytys menetelmä. Jos tarkka lataus on tiedossa, käytä suurta tarkkuutta korkean resoluution digitaaliasteikkoa punnitaksesi koko latauksen.

4., Paine-ja ODA-Temp-Menetelmä (Valmistajan kaavio, ja varustettu TXV tai Kiinteään lähellä suunnittelu ehtoja)

Noudata valmistajan ohjeita

Jos valmistaja ja järjestelmä on uusi ja täysin puhdas, järjestelmä voidaan tarkasti veloitetaan mittaamalla imu paine, mittaus ulkolämpötila ja sitten lisäämällä maksu, kunnes neste paine on kaavio vaatimus. Kun lataus on valmis, varmista oikea lämpötila split varmistaa hyväksyttävän järjestelmän ilmavirran., Tämä on yleinen menetelmä, jota Rheem ja Rudd ja muut käyttävät alustavaan lataukseen. Koska tämä menetelmä on paine-ja lämpötilakäyttöinen, kelojen puhtaus on ratkaisevaa menestyksellesi. Tyypillisesti laitteen mukana toimitettu kaavio on nimenomaan kyseistä laitetta varten, eikä sitä voi käyttää muiden mallien kanssa.

5. Lähestymistapa Menetelmä (Lennox)

varmistaakseen veloituksetta lähestymistavan menetelmä, höyrystin ilmavirta on asetettu oikein, ja höyrystimen kela ja lauhdutin coil täysin puhdas., Etsi tarvittava lähestymistapa valmistajien asennusohjeissa, jotka ovat erityisiä lauhduttimen huollat. Mittaa ulkoilman lämpötila syöttämällä lauhdutin ylhäältä alas kelan ulkopuolella linja-sivuston, aurinko ja saadaan keskimääräinen lauhduttimen tuloilman lämpötila. Mittaa nestelinjan lämpötila tarkalla pihtiluotaimen lämpömittarilla. Määritetään nestelinjan lämpötilan ja ulkoilman lämpötilan välinen lämpötilaero. Tämä lämpötilaero on lähestymislämpötila., Kylmäaineen lisääminen vähentää lähestymistä ja kylmäaineen poistaminen lisää lähestymistä. Anna 10-15 minuutin toimintamatka vakauttamiseen kylmäaineen lisäämisen tai poistamisen jälkeen.

Komissio Järjestelmä (Todentaminen Kapasiteetti)

Jälkeen ilman ja kylmäaineen on asetettu, tarkista, että järjestelmä toimii sen nimellisteho mittaamalla todellinen ilmavirta ja muutosten mittaaminen entalpia koko höyrystimen kela., Entalpia määritetään muuntamalla paluu ja tarjonnan märkä-lamppu mittaukset entalpia kaavio edellyttäen, täällä tai alussa tämän asiakirjan. Käytä Käyttöönottolomaketta järjestelmän kapasiteetin määrittämiseksi.